Toyota Motor dan Hyundai Motor meramalkan keadaan dengan kekurangan microchip global untuk kereta, jadi lebih awal mereka membentuk rizab strategik mereka. Ini membolehkan mereka meneruskan pelepasan kereta tanpa berhenti, sementara banyak syarikat lain terpaksa mengurangkan pengeluaran kerana kekurangan komponen, menulis Reuters dengan merujuk kepada wakil rasmi syarikat.
Kegagalan mikrokiku disebabkan oleh fakta bahawa industri automotif dipulihkan lebih cepat daripada yang dijangkakan, jadi bilangan komponen yang dikira sebelum ini tidak mencukupi. Pada masa yang sama, untuk pengeluar terkemuka cip dari Asia AutoCompany dalam rantai, terdapat lebih rendah daripada jenama elektronik seperti Apple dan HP, jadi tidak ada yang berusaha untuk menulis semula kalendar pengeluaran. Juga, keadaan itu dipengaruhi oleh api besar, yang berlaku pada bulan Oktober di kilang Chip Asahi Kasei Microdevices (AKM) di selatan Jepun, yang akhirnya membawa kepada kerosakan semikonduktor.
Volkswagen Group, General Motors, Nissan Motor dan pengeluar utama lain telah memperlahankan pembebasan mesin baru, kerana ia tidak mencukupi untuk mereka kekurangan komponen. Menurut syarikat analisis IHS Markit, masalah itu boleh membawa kepada penurunan dalam pengeluaran kereta di dunia setiap juta unit pada suku pertama.
Sebaliknya, Toyota dan Hyundai memohon. Mereka dapat meramalkan keadaan dengan kemungkinan kekurangan cip pada tahun 2021, dan oleh itu menyimpannya pada tahun 2020. Jadi, gergasi Jepun mengisytiharkan bahawa dia mempunyai cip rizab empat bulan. Pada masa dia akan dimakan, tumbuhan untuk pembebasan elektronik akan dapat meningkatkan revolusi - dan krisis dengan penghantaran akan selesai. Hyundai pada separuh kedua tahun 2020, secara khusus meningkatkan pembelian cip, sementara pembuat kereta lain, sebaliknya, tidak membuat rizab komponen, berusaha untuk mengurangkan kos terhadap krisis koronavirus.
Sejak Hyundai terus membeli cip dari pembekal dunia seperti Bosch dan Continental sebelum defisit, dia dapat menyelamatkannya dengan baik. Prinsip ekonomi pasaran bekerja: Apabila cip tidak diperlukan untuk sesiapa, harga mereka jatuh. Akibatnya, syarikat Korea Selatan ternyata berada dalam kemenangan berganda: ia bukan sahaja memperoleh komponen pada nilai yang lebih baik, tetapi juga dapat membentuk stok untuk pengeluaran tanpa henti, Portal Drom.ru menulis.
Menurut Reuters, Hyundai mempelajari pelajaran dari pertengkaran diplomatik dengan Jepun pada tahun 2019, yang mempengaruhi bekalan bahan kimia ke pengeluar mikrokin Korea Selatan. Tambahan pula, pada awal 2020, Hyundai dan kilang Kia terpaksa dihentikan kerana kekurangan alat ganti dari PRC.