जोपर्यंत प्रवास महामारीच्या संदर्भात, हजारो आणि हजारो लोक दररोज विमानतळावरून विमानतळावरून अपात्र नसतात. दहशतवादी हल्ल्यासाठी ही जवळजवळ आदर्श परिस्थिती आहे कारण एका ठिकाणी मोठ्या संख्येने लोक जात आहेत. त्याचप्रमाणे, मोठ्या एअरलाइन्सवरील लोकांच्या उच्च सांद्रताला विमानवर हल्ला करताना संभाव्य उच्च मृत्यु दर वाढते आणि एक घातक शस्त्र म्हणून वापरण्याची क्षमता गुन्हेगारांसाठी एक मोहक ध्येय असू शकते. म्हणूनच विमानतळावरील सुरक्षितता नियंत्रण इतके कठोर आहे. पण नेहमीच असे नव्हते, आणि आम्ही आपल्याला फ्लाइटवर जाण्याची योजना आखत असलेल्या लोकांच्या मोठ्या प्रमाणावर जमा झाल्यास आम्ही आपल्याला सांगू.
समस्येचे उत्पत्ति
1 9 61 च्या अखेरीस 1 9 72 च्या अखेरीस अमेरिकेच्या एअरस्पेसमध्ये 15 9 विमानांचा उपचार करण्यात आला. या कालावधीत बर्याचदा विमानाचा अपहरण करण्याचे सुवर्णयुग म्हटले जाते. 1 9 5 9 च्या क्यूबन क्रांतीनंतर लवकरच, अमेरिकेच्या किनारपट्टीपासून केवळ 1518 मैलांवर क्यूबामध्ये पळ काढला. त्यांच्यापैकी बहुतेकांना असे वाटले की ते क्रांतीचे नायक म्हणून भेटतील, फिडेल कास्त्रो त्यांना त्यांच्या बचावाखाली घेऊन जाईल आणि त्यांना शिक्षा होणार नाही.
विनंत्या इतकी वारंवार होत गेली आहेत की वाक्यांश "मला क्यूबा येथे घेतात!" मॉन्टी पॅटोनच्या स्केचमध्ये फ्लश केले. परंतु फिडेलने फळे घेण्याचा प्रयत्न केला नाही आणि अमेरिकेच्या सरकारला अपमान करण्याची संधी पाहून, 7,500 डॉलर्ससाठी एअरलाइन विमान परत करण्याची ऑफर दिली.
काय करायचं?
अमेरिकेच्या सरकारने निर्णय घेतला की काहीतरी निर्णय घेण्याची वेळ आली आहे, कारण परिस्थिती विनम्रच दिसत होती. दक्षिण फ्लोरिडा येथे हवाना विमानतळ बनावट आवृत्ती तयार करण्याचाही विचार होता, जेणेकरून चोरी झालेल्या विमान तिथे उतरले. परंतु हा प्रकल्प खूप महाग होता, तसेच अपहरणकर्ते पूर्णपणे मूर्ख आणि अमेरिकेतून क्यूबा द्वारे ओळखले जाऊ शकत नाहीत.
अमेरिकन सैन्य आणि तुरुंगातून अधिक यशस्वी योजनेची कल्पना उधार घेतली गेली. सर्व प्रवाशांच्या तपासणीसाठी मेटल डिटेक्टर किंवा एक्स-रे डिव्हाइसेसचा वापर करण्याचा त्याचा सारांश होता. या तुलनेने नवीन तंत्रज्ञान आधीच अनेक कठोर शासन तुरुंगात आणि गुप्त लष्करी सुविधांमध्ये यशस्वीरित्या वापरले गेले आहेत. परंतु फेडरल अॅव्हिएशन डिपार्टमेंट (एफएए) यांनी कल्पना नाकारली, कारण त्यांच्या मते अशा उपाययोजना प्रवाशांवर एक खराब मनोवैज्ञानिक प्रभाव असेल.
घेतले प्रथम उपाय
प्रथम, विमानाच्या जप्त झाल्यानंतर हिंसाचार कमी करण्यासाठी अपहरणकर्त्यांच्या सर्व मागण्यांचे पालन करणे योग्य आहे. ध्येय त्वरित आणि वेदनादायक आणि वेदनादायक म्हणून अपहरण करणे होते, परंतु कोणताही सकारात्मक प्रभाव नव्हता.
नंतर एफएएने एक वैकल्पिक कल्पना चालू करण्याचा निर्णय घेतला - वर्तन आणि मानवी देखावा यांचे मूल्यांकन करणे. मनोवैज्ञानिकशास्त्रज्ञांनी प्रगतीवर आधारित प्रवाशांना रँक करण्यास सुरुवात केली, व्हिज्युअल संपर्क राखण्यासाठी तसेच त्यांच्या सामानाबद्दल चिंता. जेव्हा एखादी व्यक्ती विचित्रपणे वागली तेव्हा त्याला तपासणीसाठी एक स्वतंत्र खोली होती आणि मेटल डिटेक्टरसह तपासली गेली.
ही पद्धत अतिशय विश्वासार्ह वाटत नाही, परंतु व्यर्थ आहे. 1 9 86 मध्ये मेरी-एन मर्फीच्या "थेट बॉम्ब" ची गणना करणे शक्य झाले. मुलीने दहशतवाद्यांच्या स्टिरियोटायपिकल ब्रेकडाउन फिट केले नाही. पण एक तरुण गर्भवती आयरँड-कॅथोलिक थोडा उडी मारली, सामानाबद्दल प्रश्नांची उत्तरे देणे आणि सुरक्षा सेवेला धमकी ओळखण्यास सक्षम होते.
मनोरंजक गोष्ट म्हणजे, प्रवाशांनी स्वत: ला अशा उपाययोजनांचे समर्थन केले आणि अतिरिक्त तपासणीवर क्वचितच निषेध केला. जेव्हा ते नंतर मतदान झाले, तेव्हा बहुतेकांनी प्रतिसाद दिला की अपहरण टाळण्यासाठी ती शेवटी पूर्ण झाली असल्याचे शोधून काढले. तथापि, कालांतराने, तपशीलांवर लक्ष केंद्रित केले आणि या उपाययोजना केवळ सुरक्षिततेचा एकमात्र स्त्रोत पुरेसा नव्हता.
निरीक्षण प्रणाली कडक करणे
अधिक प्रभावी निर्णय घेणे आवश्यक होते आणि नंतर प्रत्येकास मेटल डिटेक्टर आणि एक्स-रे उपकरणासह पर्याय लक्षात ठेवण्यात आले. 17 जुलै 1 9 70 रोजी लुइसियाना मधील न्यू ऑर्लिन्समधील आंतरराष्ट्रीय विमानतळ, प्रवाशांच्या नेहमीच्या तपासणीसह शस्त्रे किंवा धातू वस्तू शोधण्यासाठी मॅगेटोमीटर वापरण्यास सुरवात करणारे पहिले विमानतळ बनले.
5 जानेवारी 1 9 73 पासून प्रवाशांचे सार्वत्रिक तपासणी सुरू करण्यात आली आणि प्रत्येकाला मेटल डिटेक्टरमधून जावे लागले तसेच तपासणीसाठी बॅग प्रदान करणे. नंतर, एक वर्ष नंतर हवाई वाहतूक सुरक्षिततेवर उचित कायदा बाहेर आला. 50 वर्षांपूर्वी विमानाचा अपहरण अधिक धोकादायक झाला. सुरक्षा उपायांनी अशा गुन्हेगारीची संख्या कमी केली, परंतु अॅलेने, जोखीम पूर्णपणे काढून टाकला नाही.
आणखी "नट च्या twisting"
1 9 88 मध्ये लॉकरबीवर एक भयंकर त्रास झाल्यानंतर, दहशतवादी हल्ल्यात 270 लोक पडले तेव्हा प्रवाशांच्या सामानावर विशेष लक्ष देणे सुरू झाले. खरं तर, बोईंग 747 मध्ये बॉम्ब स्कॉटलंडवर पडलेला बॉम्ब सामानात होता, जो एक्स-रे द्वारे गेला आहे! परंतु सुरक्षिततेच्या सेवेच्या आपराधिक लापरवाही आणि संवादामुळे त्रास झाला.
11 सप्टेंबर रोजी दहशतवादी हल्ल्यानंतर पायलटच्या कॉकपिटमधील बंद दरवाजेांची राजकारण सक्रियपणे चालली गेली आणि हाताने बनविलेल्या बेअरमध्ये बंदी देखील कडक झाली. आणि नंतर, केबिनमधील द्रव वायरवर विमान कमी करण्याचा अयशस्वी प्रयत्न केल्यानंतर, नंतरही, नंतरही, केबिनमधील द्रव वायरवरील निर्बंध सुरू झाल्या.
सर्वकाही आणि सर्वकाही व्यवस्थित तपासणी करण्यापेक्षा बर्याच वेळेस खर्च करण्यापेक्षा सर्वकाही प्रतिबंधित करणे शक्य तितकेच सोपे आहे. एअरलाईनला समजू शकते, विशेषत: सुरक्षिततेच्या व्यतिरिक्त, ते रांगेत आणि सर्व चेक पास करण्याचा वेळ कमी करतात.
सुरक्षा उपायांचे पालन आणि प्रवाश्यांसाठी आणि त्यांच्या खाजगी जीवनाचे संरक्षण यांच्यातील गैरसोयींचे पालन करणे नेहमीच एक तीव्र समस्या असते. बर्याचदा लोक त्यांच्या देशात प्रवेश करणार्या आशा असलेल्या खोल्यांमध्ये तासभर बसतात किंवा त्यांच्या वैयक्तिक गोष्टींमध्ये कसे वाढतात हे पहा. एक अत्यंत अपमानजनक प्रक्रिया, परंतु अशा परिस्थितीत जवळजवळ काहीही नाही. हे विशेषतः निराश आहे की या सर्व कृती आवश्यक सुरक्षा उपाय म्हणून सादर केल्या जातात. परंतु आपल्याला जे घडत आहे ते सर्व ठेवणे आवश्यक आहे कारण हे संपूर्ण नियंत्रण आहे जे विमान जगात वाहतुकीचे सुरक्षित मार्ग बनवते.