शास्त्रज्ञांनी आपल्या प्रतिबद्धतेला कठोरपणे समजावून सांगावे. ते म्हणतात, आम्हाला स्वतःवर विश्वास ठेव. जरी मन किंवा वस्तुस्थिती जोडली जात नाही. जेव्हा एखादी चीनी कार चाचणीवर वळते तेव्हा मला स्टिरियोटाइपच्या सापळ्यात अडकतात, मला एक प्रत किंवा संशयास्पद गुणधर्मांच्या हस्तकला असलेल्या एका बैठकीबद्दल विचार करण्यास भाग पाडतात. आणि बर्याच वेळा मी आत्मविश्वासाने पाहतो.
Alexey Sharpov फोटो: चेरी
पाठ भाषाशास्त्रज्ञ
सर्व नवीन वर्षाच्या सुट्ट्या आणि अगदी मी कंपनीच्या नवीन उपनिरीय कंपनीकडून चिनी क्रॉसओवर चेरेक्सिड टीएक्सएल चालविण्यात घालवला. कार स्केलेबलवर बांधलेली आहे, म्हणजे, कोणत्याही प्रकारच्या ड्राइव्ह आणि पॉवर युनिटसह, एम 3 एक्स प्लॅटफॉर्मसह अनेक प्रकारचे वाहन तयार करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. ऑस्टो-जर्मन इंडस्ट्रियल ग्रुप ऑफ बेंटेलर, जो ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी उच्च-ताकद असलेल्या शैली तयार करीत आहे ज्यामुळे चीनी कंपनी तयार करण्यात मदत झाली आहे. हे मला आहे की ऑटोमिरमधील "नस्लीय" शुद्धता नाही. दरम्यान, जबरदस्तीवर जबरदस्तीने कार राष्ट्रीय आधारावर सामायिक करणे सुरू ठेवते.
"Exsed" इंग्रजी शब्द श्रेष्ठता सूचित करते. पण प्रीमियम युरोपियन मॉडेलवर क्वचितच. जरी अंधारात टीएक्सएल अगदी पोर्श केयेन किंवा रेंज रोव्हरसाठी देखील घेतले जाऊ शकते. हे कोणत्या कोनाकडे पाहण्यासारखे आहे. बहुतेकदा, हे आपल्या स्वत: च्या श्रेष्ठते आहे. चेररी टिगो 8 आणि टिगो 7 प्रोच्या समोरच्या चाक ड्राइव्हच्या नमुनेांपेक्षा जास्त. कोणतीही मदत नाही: एक्सईडी टीएक्सएल डोकेच्या सशरांना आणि स्वरूपाच्या दृष्टीकोनातून आणि भरण्याच्या दृष्टीकोनातून संदर्भित करेल. हे अधिक असेल - एक चार-व्हील ड्राइव्ह, गेट्रॅग, 184 अश्वशक्ती, टर्बोगो व्हॉल्यूम, जीएम ... 1.6 लीटर कडून शॉट.
आपण सुरक्षितपणे कारवर सुरक्षितपणे टिकून राहू शकता आणि बर्याचदा अर्थहीन अनुभव "तांत्रिक". परंतु काही तंत्रज्ञानामध्ये वर्तनात स्थिरता असते.
संप्रेषण पाठ
उदाहरणार्थ, क्रॉसओवरच्या उपकरणात असलेल्या अंदाजे सेन्सर आणि मालकाच्या खिशात की प्रतिसाद देणारे, 3-4 मीटरच्या सभ्य अंतराने ट्रिगर केले जातात. कारला ध्वनी सिग्नल आणि सिग्नलसह व्यक्तीचे स्वागत करणे सुरू होते. परंतु आपण अचानक कारच्या सभोवताली जाण्याचा निर्णय घेतल्यास (ट्रंकमध्ये काहीतरी तपासा किंवा मागील खुर्च्यातून काहीतरी उचलून घ्या, नंतर सेन्सर अचानक आपल्याला गमावू शकतात आणि नंतर पुन्हा आपल्याला शोधू शकतात. परिणामी आपण प्रतीक्षा करीत आहात क्लोजिंग आणि उघडण्याच्या अनेक कृत्यांसह पहा, शुभेच्छा आणि वितरता. हे चांगले आहे की मध्य स्क्रीनवरील मेनूमध्ये "तंत्रज्ञान" अक्षम केले जाऊ शकते.
संपूर्ण ड्राइव्ह बद्दल आम्हाला फक्त माहित आहे की ते एक्झीक टीएक्सएल आहे. आणि आणखी काही नाही. आंतर-स्क्रीन क्लच नियंत्रित करण्याची क्षमता अतिरिक्त निर्देशक किंवा इशारा नाही. केबिनमध्ये कोणतेही बटण किंवा लीव्हर्स नाहीत. "आपण फक्त माझ्यावर विश्वास ठेवता, परंतु नंतर आपल्याला समजेल."
मी समजून घेण्याचा प्रयत्न करतो. संवेदनांच्या संदर्भात, ट्रान्समिशन सर्व चार चाकांसाठी क्रूरपणे वितरित करते आणि गॅससाठी एक निर्णायक दाबून देखील प्रसिद्ध ठिकाणी विश्वास ठेवू शकतो. म्हणजेच, क्षण परत जातो. त्यामुळे मागणीवर एक सतत चार-चाक ड्राइव्ह प्रकार टिड आहे. दुसर्या शब्दात, क्षण कोणत्याही अक्षावर उपलब्ध आहे.
परंतु याचा मागोवा घेणे सोपे नाही - आपल्याला उजवा पाय आणि पाचव्या बिंदूवर ऐकणे आवश्यक आहे. स्टॅबिलायझेशन सिस्टम अक्षम करतेवेळी (काय बंद होते त्यासाठी धन्यवाद) आपण शेपटी मजा आणि थोडक्यात द्वेष करू शकता. इलेक्ट्रॉनिक्स एक चमत्कार बचाव येतो - Bosch पासून ESP च्या NET पिढी. त्यामुळे देशाच्या हिवाळ्यातील प्रवासी तक्रारी नाहीत. मला आश्चर्य वाटले की हिमवर्षाव रस्त्यावर आणि खोल हिमवर्षाव - पाने आणि पाने, पाने आणि पंक्ती. असे वाटले की मला असे वाटले की जर्मन इलेक्ट्रॉनिक्सच्या दोन तृतीयांश चेरेक्सिड जर्मन इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे ओलांडले होते. धन्यवाद 9 .3!
वेगाने, वेगाने. डायरेक्ट इंजेक्शन इंजिन टीडीजी
270 एनएम टोर्क आश्चर्यकारकपणे कार वेग वाढवते. पण गियरबॉक्सच्या कामात काही प्रकारचे अनिश्चितता आहे, तिला नेहमी आठवण करून देण्याची गरज आहे की आपण आधीच जात आहोत आणि उभे नाही. "स्पोर्ट" मोड या समस्येचे निराकरण करते, परंतु तीक्ष्ण आणि दंडाने जास्तीत जास्त चालते.
विपणन पाठ
आणि ते आम्हाला स्टिरियोटाइपवर परत येते, मी बर्याच काळापासून सहमत होऊ शकत नाही, जे चिनी ऑटोमॅकर्स खरोखर चांगली कार बनवू लागले. ठीक आहे, ठीक आहे, "ठीक आहे," या पैशाची तुलना करण्याशी संबंधित ",", "या पैशासाठी" हे एकापेक्षा जास्त वेळा होते, परंतु त्यामुळे खरोखर चांगले आणि मनोरंजक तांत्रिकदृष्ट्या विश्वास नाही.
चेरेक्सिड, ज्या अनुभवी "अभिरुचीनुसार" या दृष्टीकोनातून कोणतीही तक्रार नसतात, त्यांना जास्त निलंबन कठोरता कमी करणे आवश्यक आहे, जे मल्टीमीडिया सिस्टमच्या अंदाजानुसार, अंदाजे सेन्सर्स पुन्हा कॉन्फिगर करतात, बॉक्सच्या बदलांसह कार्य करा आणि एक जॉट जोडा, ते विंडशील्ड आणि मिरर्स गरम वाटतात.
जर आपण चेरीच्या रशियन कार्यालयात विश्वास ठेवला तर ते रॉ मॉडेलच्या पुनरावृत्तीवर सर्कस आणि फ्लाइंग मगरमच्छांपेक्षा कम्युनिक ट्रेनरपेक्षा कमी प्रभावीपणे प्रशिक्षित प्रशिक्षकांपेक्षा कमी कार्यक्षमतेने काम करतात. त्यामुळे चिनी ऑटो उद्योगाशी संबंधित आमच्या स्टिरियोटेप्सच्या जवळच्या भविष्यात अशी शक्यता आहे. आणि याचा अर्थ असा आहे की आपण गढी आणि आत्मविश्वास गमावतो.
स्त्रोत: क्लॅक्सन ऑटोमोटिव्ह संस्करण