विद्युत वाहनांच्या बर्याच उत्साही लोकांसाठी, जे आधीच इलेक्ट्रोअरेडचे मालक आहेत किंवा ते विकत घेणार आहेत, त्यांना काहीच प्रश्न नाहीत जे त्यांना उत्तर देणार नाहीत. कार बदलणे, केवळ नवीनसाठी नव्हे आणि त्याच्या कामाच्या "नवीन" तत्त्वावर नाही, हे एक अत्यंत गंभीर प्रश्न आहे ज्यास ऑपरेशनच्या सर्व उपकरणे आणि अर्थातच त्याच्या जागेचे मनोवैज्ञानिक पुनर्विचार करणे आवश्यक आहे. वाहतूक वातावरण. हा विषय लवकरच किंवा नंतर सर्व कार वाहनांच्या समोर उभा राहील. तिच्यापासून मी कसा तरी प्रतिकार केला नाही. प्रत्येकजण विद्युत वाहने कमी केला जाईल. अग्रगण्य जागतिक ऑटोमॅकर्स फक्त निवड सोडणार नाहीत. हायब्रीड्स, आणि ते बर्याच ऑटोमॅकर्सद्वारे घोषित केले जातात, भविष्यातील पूर्ण-स्केल इलेक्ट्रिक कार आधी काही "मनोवैज्ञानिक लसीकरण" केवळ एक संक्रमणकालीन आवृत्ती आहे. त्याच वेळी, बर्याच लोकांना इलेक्ट्रिक वाहनांचा विषय चुकवला जातो. सीटने काही लोकप्रिय प्रश्नांची गोळा केली आणि त्यांना उत्तर देण्याचा निर्णय घेतला.
अशा प्रकारच्या लेखांमध्ये बरेच काही झाले असले तरी ते अद्यापही लोकांना प्रबुद्ध करण्यासाठी प्रकाशित केले जावे जे या विषयातील ऑटोमोटिव्ह उद्योग आणि ज्ञान संबंधित नाहीत. मी वैयक्तिकरित्या वीजबद्दल सतत प्रश्न विचारतो, जे बदल घडतात ते समजून घेतात. त्याच वेळी, आसन द्वारे सेट केलेले काही प्रश्न, मला थोडी विचित्र वाटते, जसे की त्यांना "परीक्षेच्या पीडित" द्वारे विचारले गेले. परंतु आपण ते वाचू आणि समजू या ...
इलेक्ट्रिक वाहनांबद्दल सर्वात सामान्य प्रश्नांपैकी 10:1. सर्व विद्युत कार "ऑटोमॅटा" आहेत का?
होय, इंजिन ब्रेक करताना ते स्वयंचलित डिकेशनच्या प्रणालीस आणि पुनर्प्राप्तीच्या व्यवस्थेसह सुसज्ज आहेत म्हणून इलेक्ट्रिक वाहनांना गियरबॉक्सची आवश्यकता नसते. इलेक्ट्रिक मोटर पॉवर आणि टॉर्क प्रदान करते, म्हणून ते थेट चाकांच्या हालचालीमध्ये चालवू शकते.
2. गिअरबॉक्सशिवाय उत्पादित हायब्रिड कार कनेक्ट केलेले आहेत?
प्लग-इन हायब्रीड्ससाठी, जसे की लिऑन ई-हायब्रिड, आपण ऑपरेशन मोडमध्ये ड्रायव्हिंग करताना स्वयंचलित ड्रायव्हिंग दरम्यान किंवा गियरबॉक्स वापरणे निवडू शकता. इलेक्ट्रिकल मोडमध्ये, सिस्टम नेहमी स्वयंचलितपणे इंजिन गती कमी करते.
3. इलेक्ट्रिक कारकडे एक्झोस्ट पाईप आहे का?
इलेक्ट्रिक वाहनांना एक्झोस्ट पाईपची गरज नाही कारण त्यांच्याकडे अंतर्गत दहन इंजिन नाही. तथापि, हायब्रिड कारमध्ये, स्थापित अंतर्गत दहन योग्य कार्यासाठी अशा घटक आवश्यक आहेत.
संपादकीय टीप हा एक्झॉस्ट पाईपच्या इलेक्ट्रिक वाहनातील एखाद्या व्यक्तीच्या उपस्थितीचा प्रश्न आहे, ज्यामध्ये मानसिक प्रक्रिया नाही. हे खरोखर मजेदार आहे.
4. स्वतंत्रपणे इलेक्ट्रो-युनिट दुरुस्त करणे शक्य आहे का?
नाही. हे आवश्यक नाही आणि याची शिफारस केलेली नाही. इलेक्ट्रिकल सिस्टीमचे घटक नारंगीशी चिन्हांकित आहेत - केवळ एक तज्ञ त्यांना स्पर्श करावा.
संपादकांची टीप - बरं, निर्माता आणखी काय म्हणू शकतो? तथापि, तो ज्ञानाची इच्छा लक्षात घेता आणि "गॅरेज सर्व्हिस" च्या अनेक प्रेमींचे अभियांत्रिकी कौशल्य आणि जे त्यांच्या इलेक्ट्रोकारेला सुधारू इच्छित आहेत त्यांना. बॅटरी ब्लॉकची परतफेड, तसेच इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या "गॅरेज" रेपॅकिंग, तसेच इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या "प्रत्यारोपण" आणि एका मॉडेलवरून दुसर्या मॉडेलचे चार्जिंग ब्लॉक.
5. गरम आणि कव्हरेज बॅटरीचे आयुष्य प्रभावित करतात का?
इलेक्ट्रिक कारमध्ये, प्रत्येक घटक बॅटरीमध्ये संचयित केलेल्या उर्जेद्वारे - इंजिन, हीटिंग, अंतर्गत आणि बाह्य प्रकाश आणि मल्टीमीडिया सिस्टीम. परिणामी, प्रत्येक सक्रिय कार्य चार्ज पातळी प्रभावित करते. संकरित कारमध्ये विद्युतीय मोडमध्ये, परिस्थिती नक्कीच समान आहे. दुसरीकडे, हायब्रिडमध्ये DVS च्या ऑपरेशनच्या मोडमध्ये, ऊर्जा गॅसोलीनच्या दहनमुळे प्राप्त होतो, जेणेकरून आपण संचित वीज वाचवू शकता.
6. कार मॉडेलचे इलेक्ट्रिक आणि हायब्रिड आवृत्त्या प्रवासींसाठी अंतर्गत दहन इंजिनसह पर्यायांपेक्षा कमी जागा प्रदान करतात का?
जेव्हा निर्माता अॅडव्हान्सला सूचित करते की मॉडेल-पुरावा इलेक्ट्रिक ड्राईव्हसह उपलब्ध असेल तर तो बॅटरीच्या मजल्याच्या खाली असलेल्या ठिकाणी ठळक करतो. हे समाधान आपल्याला अधिक विशाल इंटीरियर तयार करण्यास अनुमती देते. प्लग-इन हायब्रिड्समध्ये, बॅटरी केबिन मजल्याच्या खाली असलेल्या जागेत स्थित आहे आणि लहान आकार देखील असतात. परिणामी, ते व्यावहारिकपणे आतील परिमाणांवर परिणाम होत नाही.
7. पाऊस एक इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह प्रणालीचा नकार होऊ शकतो का?
नाही, असा कोणताही धोका नाही. उच्च व्होल्टेज सिस्टम पुरेसे संरक्षित आहे आणि संपूर्ण सुरक्षिततेची हमी देण्यासाठी वेगळी आहे. बॅटरी कंट्रोल युनिटवर अनेक ट्रान्समिशन प्रोटेक्शन साधने थेट स्थापित केली जातात. कोणतीही अपयश झाल्यास, ते स्वयंचलितपणे बंद होते.
8. रिचार्ज करण्यायोग्य हायब्रिड कारवर इंधन टाकी कमी आहे का?
गरज नाही. हे सहसा किंचित लहान कार्यरत व्हॉल्यूम असते, परंतु कार अधिक कार्यक्षम आहे आणि विद्युतीय मोड आहे म्हणून संपूर्ण स्ट्रोक रिझर्व सहसा अंतर्गत दहन इंजिनसह आवृत्तीप्रमाणेच असते. सीट लिओनच्या संकरित आवृत्तीमध्ये, इंधन टँकची क्षमता 40 लीटर आहे, जे त्याच्या आकारात बदल झाल्यामुळे साध्य होते. ती सामानाच्या खोलीत देखील ठेवली गेली, जी एक ट्रॅक्शन बॅटरी ठेवली जाऊ शकते.
9. बॅटरी चार्ज करताना लक्ष देणे आवश्यक आहे काय?
बॅटरी चार्जिंग प्रक्रिया आपण कोणत्याही डिव्हाइसवर दररोज वापरता त्या कोणत्याही डिव्हाइसचे कनेक्शन म्हणून सोपे आणि सुरक्षित आहे. फक्त काही आवश्यक कारवाई लक्षात ठेवा, जसे की दरवाजा लॉक करणे किंवा पार्किंग ब्रेक चालू करणे. चार्जिंग स्थितीवरील माहिती प्रकाश निर्देशकांनी प्रदान केली आहे - ते चार्ज होत आहेत किंवा आधीच संपले आहे हे दर्शविते.
10. त्यांना अतिरिक्त देखभाल आवश्यक आहे का?
नाही, हायब्रिड आणि पूर्णपणे इलेक्ट्रिक कारमध्ये इलेक्ट्रिक पॉवर युनिट, अतिरिक्त उपाययोजना आवश्यक नसते. त्याउलट, मानक ग्राफिक्सनुसार अंतर्गत दहन इंजिनचे रखरखाव केले जाते. तथापि, हे जोडणे योग्य आहे की हायब्रिड वाहनांमध्ये अशी एक इंजिन बॅटरीसह बदलली जाते आणि म्हणूनच कमी प्रमाणात सर्व्हिस केली जाते. परिणामी, ते चांगल्या स्थितीत जास्त राहते.
पी.एस.होय, काही प्रश्न थोड्या विचित्र आणि निरुपयोगी असल्याचे दिसते. असे दिसते की ते तंत्रज्ञानासाठी आहेत जे या विषयापूर्वी सर्वसाधारणपणे स्वारस्य नव्हते. तथापि, ते लोकांना काही पूर्वाग्रहांपासून मुक्त होऊ देतात आणि व्यर्थ भय. मला तुम्हाला आठवण करून देण्याची आठवण करून द्या की ही सीट आणि त्यांचे उप-ब्रँड कुप्रा व्होक्सवैगन ग्रुपमध्ये समाविष्ट केले आहे. आसन आता अनेक हायब्रिड मॉडेल तयार करते आणि सीट एमआयआय इलेक्ट्रिक इलेक्ट्रिक कार 260 किमी अंतरावर आहे. तसेच इलेक्ट्रिकल सिंक आणि इलेक्ट्रिक स्कूटरचे दोन मॉडेल.
दरम्यान, थिक प्लॅटफॉर्मच्या आधारे कुप्रा अल-जन्मलेले मॉडेल झिक्केकमध्ये कारखान्यात वितरित केले जाईल.