Тэд үргэлж байх байсан. Гэхдээ юу ч биш. Нэг ба хагас арван хэдэн арван жилд нэг арван арван жил өнгөрч, Икарусын Унгарын автобус нь Минск хотын маршрутуудаас их гардаг. Тэд явсан, гэхдээ бид тэднийг санаж байна. Ikarusov-ийн түүхийн тухай Minsk-д - бидний түүх.
Нэвтэрхий толь бичгийн цөөнх нь дүр эсгэж болохгүй. Энэ нь залуучуудын сэтгэл хөдлөл юм. Архивын тоосыг бага зэрэг үлээж байна. Гэхдээ бидний тойм дахь гол загварууд үнэн зөв оруулсан.
Зөвлөлт хугацаа
1950-иад оны хоёрдугаар хагаст Унгарын автобус аль хэдийн минскт орсон байсан. Жишээлбэл, энэ зураг дээр IKARUS 31-ийг IKARUS 3-р сарын 31-нд баригдсан. Махны боловсруулалт - Парк Челускинкинтев ". ЭРҮҮЛ МЭНДИЙН ХӨДӨЛМӨРИЙН ХӨДӨЛМӨРИЙН ХӨДӨЛМӨРИЙН МЭДЭЭЛЭЛ 1956 онд үйлдвэрлэж эхлэв. Зураг нь 1958 онд Беларусийн капиталд хийсэн. Энэ нь minsk нь тэр үед шинэ загварыг хурдан хүлээн авсан гэсэн үг юм. Энэ хот суурин газрын автобусыг хоёр "ravelion" бүхий л автобусаар өөрчлөх нь IKARUS 31.22.22.22.
Минск хотод хичнээн машин байсан бэ, одоо хэлэхэд хэцүү байна. Гэхдээ мэдээж нэгээс илүү. Зураг дээр - Автобусны цэцэрлэгт хүрээлэнгийн өөр хуулбарыг түгээх үйл явдлуудад бэлтгэдэг. Зургаан арван жилийн хугацаанд зурагт хуудас дээрх уриа лоозон нь тэдний хамаарлыг алдахгүй байв.
Гэхдээ Унгарын брэндийн жинхэнэ эрин үе нь 1967 онд, 1967 онд, 1968 онд. Дараа нь "Ammonica" IKARAS 180-ийн үеэр нь Метополитын гудамжинд гарсан. Зөвлөлт Холбооогчид энэ загварын хүргэлт эхэлсэн бөгөөд Минск нь эхлээд тэднийг хамгийн түрүүнд хүлээн авав. Зорчигчдын дурсамжийн дагуу, "allibion" -ын арын хэсэг нь зүгээр л одоогийн автобуснаас хамаагүй хүчтэй, илүү хүчтэй юм. Гэхдээ хүүхдүүд, жишээлбэл, энэ нь зөвхөн баяр баясгалан байсан - Тэд ughab-тэй хамтдаа ikarus-тай хамт үсрэв.
1970-аад оны эхэн үеэс зураг. Кабушкин ба Партузанийн өргөн чөлөө, Зүүн байшин, баруун талд байрлах 105, баруун дээд хэсэгт байрлах MAZ-ийн зүүн буланд байрлах MAZ-ийн зүүн буланд Маазын төмөр замын хөдөлгөөнийг арилгах нь удаан хугацаа байдаг. Икарус 180 ба ганц IKARUS 556-тэй хамт FIDER-тэй хамт.
Ийм гурван хаалганы Икарууд 1971-72-71-72 минутын дотор гарч ирэв. Ултаннд сонирхож байгаа бол түүнийгээр "andicalion" -аас өмнө "Allerion" -аас өмнө 11 жилийн өмнө гаргаж эхэлсэн. "Хармоничик" -ын дараа суурь юм.
Эдгээр автобусуудын нэг нь 1970-аад оныхоо зураг дээр гардаг зургуудаас авсан зургийг цохив. Тийм ээ, чи санагдаагүй юм шиг санагдаж байна - дараа нь трамвай нь партизаны дагуу явав.
MINSK IKARUS Models 556, 180, 180, 180-ыг цагаан улаан цагаан байсан. Энэ жилүүдийн хувьд бүрэн стандарт үйлдвэрийн өнгө байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Бараг бүх автобус Ikarus 556, 180, бусад бүх SESTAR-д, бусад бүх хэсэгт, бусад бүх скоттууд, цагаан улаан, цагаан өнгөтэй байв.
Энэ нь 1970-аад оны хоёрдугаар хагаст аль хэдийн байна. Партизан өргөн чөлөө, нэг гүүр, нэг ikarus хоёр үеийн хүрээнд. Шинэ загвар - IKARUS 260 нь IKARUS 556-д IKARUS 556-д хүрч эхэллээ, xxi зуунд байрлах.
Нэг IKARUS 260 ба ANDICASE IKARUS 280 нь 1980-аад оны 980-аад оны үед хотын автобусны тэмдэг байх болно.
Ингэж эхэлсэн юм. Vaneyev гудамжны оршин суугчид "Багана" -ын оршин суугчид "үдэшлэгт" ба "алдар нэр" ба "алдар суу" -ын дагуу амьдардаг бөгөөд энэ нь нийслэлээс өмнө нь хөрвүүлсэн ikarus. Зөвлөлт хугацааны туршид хотын машинуудын өнгө нь хатуу шаргал өнгөтэй байв.
USSR-ийн нуран унасны дараа Minsk Icaruses-ийн өнгө өөрчлөгдөнө.
Lichy 1990-ээд оны болон Мянганы
1990-ээд оны үед, шар icaruses нь мөрөн дээр давамгайлж байсан боловч дараа нь тэд асар их будалт эхэлсэн.
Энд жишээ байна. IKARUS 260 Илүү Зөвлөлтийн ERA, 1986 онд гарсан. Гэрэл зураг 1999 онд. Автобус нь шар болтол шар өнгөтэй байхаа больсон ч энэ нь аль хэдийн хуучирсан байсан ч гэсэн. Баруун тийш 3 диспетчерийн станц дээр тэр хяналтын алба хаагчдын давхцлыг даван туулсан. Арын дэвсгэр дэх улаан бороны микродилт нь баригдсан хэвээр байна. 2006 онд энэ жишээг нээлээ. Маршрут №11-ийг одоо ч гэсэн байдаг. Хэдэн удаа хэд хэдэн удаа схемээ өөрчилсөн.
Бид Минск, сунгасан "ганц бие" ikarus 263.10.10. Тэд IKARUS 260-ийн 260-ийг сунгасан, бага зэрэг "сунгасан" суурь ба давхар гартай хаалгатай. Эдгээр машинууд 1980-аад оны хоёрдугаар хагаст үйлдвэрлэж эхлэв. Энэхүү Minsk-ийн жишээ нь 1990-ээд оны хувилбар бөгөөд магадгүй Belarusian Calen-ийн сүүлчийнх нь шинэ, конвейерийн нэг юм. Хамгийн сүүлийн Minskik IKARUS 263.10 2007 оны 7-р сарын эхний тоон хүртэл ажилласан.
Matiasfeld-ийн "ImmoShka" Immoshka "Imarus 281-ийг 2001 он хүртэл 2001 он хүртэл хийгдсэн бөгөөд 2001 он хүртэл нэг загвар 260 - 2002 он хүртэл нэг загвар 260 - Гэсэн хэдий ч АНУ, Минск, шинэ Icaruss-ийг унасны дараа minsk, шинэ Icaruss-ийг худалдаж авахаа больсон (хүлээгдэж буй үнэтэй), гэхдээ тэдний үйлчилгээ диаграмд орсон. Автобусны масс нь зөвхөн хөл дээрээ гарав. Шаардлагатай байсан, мөн ашигласан ikarus автобусны худалдан авалт хийсэн тул Парк шинэчлэгдсэн. Тэднийг германд ихэвчлэн олж авсан.
Эхний "Германчууд" нь Belarus-д 1992-1999 онд Ойролцоогоор гарч ирж эхлэв. Зүүн Берлиний амархан тансаг өнгөт автобусууд Минск гудамжаар ирэв. Зарим нь Германы бичээс дээр ч гэсэн байв. Энэ бол IKARUS 280.02-ийн өөрчлөлт, GDR-д туяанд тусгайлан үүсгэдэг. Онцгой шинж чанар нь ихэнх цонхнуудын байхгүй байх явдал юм.
Ex-Berlin Ikarus 280.02 АЖИЛЛАГААНЫ АЖИЛЛАГАА, АЖИЛЛАГААНЫ НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭЭЛТЭЙ. Энэ маршрут нь TD Zhdanovichi-тай DS "West-3" -ыг холбосон. Дараа нь ойрхон байна уу? Харин ой, шулуун зам байгаа бөгөөд 20 жилийн өмнө энэ найдвартай биш, Xdanovichi-д Zhдановичид ороход тийм ч амар биш бөгөөд Xdanovichi Zhдановичид хотод хэд хэдэн шилжүүлэг хийдэг байв. Арилжааны чиглэлийг мөн Pushkinkinkaykaya-ээр дамжуулж, гэхдээ хурдан, зөвхөн нэг зогсоолоор л жолоодож байв. Ишлэл зардал нь мэдэгдэхүйц мөнгө, 50,000 рубль.
Герман дахь ашигласан Icaruses-ийг худалдаж авлаа. Чех улсаас бас худалдан авалт, Польшуудаас худалдаж авсан. Энэ нь 280.02 хувь мужийн Энэ хуулбар нь хожины хоёрыг гишүүн буюу 199 онд үзэх түрээсийн үйлчилгээ Германы такси таксины үйлчилгээний ерөнхийлөгч ирсэн билээ.
Хаалганы томъёо 280.0.03-ийн олон тооны автомашины хувьд хаалганы томъёо, мөн хаалганы томъёо 0 + 4 + 0 + 0 + 0, мөн Германд худалдаж авсан. Энэ хуулбар нь ер бусын маршрутын № 98 Express дээр ажиллаж байсан бөгөөд Шабанантай холбогдсон DS "Exprese Roulde Roulde № 98 Express дээр ажилласан. Тэрээр бүхэл бүтэн хотоор дамжин түүнийг "хөдөлгөж" гэж нэрлэв. Тэр ховорхон алхаж, гэхдээ түүн дээр суух боломжтой байсан бол баруун талаас баруун зүгт төв рүү явах боломжтой байсан. Цоолох хоёр хэл байсан.
Өнхрөх хувьцааны алдагдал нь IKARUSOV-ийн орон нутгийн угсралтыг нөхөхийг хичээсэн. ТУЗ-ийн "AMKODOR" нь Беларусийн барилгын тоног төхөөрөмжийн сурталчилгаа биш юм. IKARUS DILET өнгө нь Беларусийн автобусны паркыг шинэчлэх бас нэг чухал үе юм. Энэхүү IKARUS 280 нь Амкодор дээр угсарч, тэр ч байтугай өөрийн гэсэн тодорхойлолтыг угсарч, тэр ч байтугай өөрийн гэсэн тэмдэглэгээтэй байсан - "Amkodor-10126". Тийм ээ, тийм ээ, 1995 оноос хойш Богино хугацаа, Минск аж үйлдвэрийн автобусанд оролцсон үед богино хугацаа байсан. Хэдэн цуглуулсан - үл мэдэгдэх, гэхдээ ядаж хэдэн арван хүн яг яг хэдэн арван хүн. Зураг авсан газар, суралцах уу? Энэ бол Немиги, зөвхөн "Pseudoetro" хэв маягаар дэлгүүр хэсэх хэрэгсэл юм.
Энэ хүрээ нь GLEBKA ба PRITTUTSKY STOPRORS-ийн уулзвар дээр 2000 онд хийсэн. Автобус бол IKarus 280.26-аас өөр зүйл биш юм. Хуванцар масктай өнгөлөх хувилбар. Өрөөнүүд нь бас өнгөлдөг. Тэр Minsk-т юу хийсэн бэ? Би бидэнтэй хамт очиж, хамтран ажилласан - нууцлаг байдал.
Гэхдээ Ikarusov-ийн IKARUS-ийн финалын финалын финалууд үүнтэй адил харагдаж байв. Энэ бол 1995-2007 онд Беларусийн капиталд ажиллаж байсан Ikarus 415 шинэ (дараа нь) үе юм. Автобус нь туршилтын мөлжлөгт шинэ худалдаж авсан. Дараа нь 1995 онд, Minsk нь нэг шинэ "Accordion" IKARS-ийн "IKARION-ийн" IKARION-ийн "IKARION-ийг худалдаж авав. Гэхдээ парк дахь хоёр өвөрмөц хуулбарыг үйлчлэхэд хэцүү байсан. Туршилт амжилтгүй болсон. IKARUS 415 ба IKARUS 435, IKARUS 435-ийг дагаж мөрдөөгүй, "Besuka" -ыг үргэлжлүүлэн яваагүй.
Icaruses нь олон тооны хүүхэд, бага насны хүүхдийн дурсамжийн тухай мэдээжийн хэсэг юм. Унгарын автобусууд орчин үеийн массаас илүү сайн байсан гэж чин сэтгэлээсээ бодож байна. Тийм ээ, давсалг тэд нэг хэсэг түвшинтэй байсан бөгөөд суудлын нэг хэсэг байсан бөгөөд үүний хамгийн их өндөр өндөр автперийн инсгөлөн дээр бишөд нь хамгийн өндөр өндөр автобусаар байсан. Икарус руу явах боломжгүй байсан. Бага насны хүүхдүүдэд зориулсан эцэг эхчүүдэд энэ нь үхлийн аюултай зүйл бөгөөд түүхэн өнгөрсөн үеийн үр ашиг юм.
Беларус дахь Хотын автобусны зогсоол одоо Мономароцре бол Мономароцре, MAM бүрэн ялсан. Агуулга, засварын хувьд энэ нь давуу тал юм. Гэхдээ тээврийн фенүүд уйтгартай болсон. Залуучуудын адил, залуучуудаас цаашгүй, залуучуудын адил, би "FOTIC-тай хамт гүймээр байна" ... гэхдээ бодит байдал. Илүү сонирхолтой бол хуучин зургийг дахин засах явдал юм.
Telegram дахь Auto.onliner: Зам дээр тавигдах, зөвхөн хамгийн чухал мэдээ
Редакторуудтай хурдан холболт: Олон нийтийн чатыг уншиж, АНУ-д Viber-д бичээрэй!
Текст, зургийг дахин хэвлэхийг баталгаажуулаагүй редакторыг хориглохыг хориглоно. [email protected].