Машин бол манай гудамжинд ердийн зүйл юм. Бага насны хүүхдүүдийг нэлээд сайн ойлгодог хүмүүс бага насны хүмүүс, хүүхдийн хөлөг онгоцууд унадаг дугуй унах эсвэл бүр хөл бөмбөг тоглох боломжтой. Учир нь машинууд хамаагүй бага байсан.
Гэхдээ машинууд ерөнхийдөө байхгүй байсан цаг үе байсан. Тийм ч удаан биш, хэдэн зуун тавин жилийн өмнө! Та юуне, түүхэн стандартыг харж, нэлээд их.
Хийсэн хугацаанд хүмүүс амьдралдаа хүний хүч чадлыг амжилттай тооцов. Энэ нь аль хэдийн хэдэн мянган жилийн турш байсан бөгөөд олон оронд хэрэглэгддэг.
Хэрэв бид ердийн машины талаар ярилцаж, дараа нь өөрийгөө хазайх багийнхан (дор хаяж цаасан дээр) сэргэн мандалтын үед гарч ирэв. Түүхчин хуучин Европын хуучин хотуудын өөр өөр хотуудад амжилттай ажиллаж байсан гэж үзсэн түүхүүд.
Гэсэн хэдий ч автомашинаар ийм багийнхан нэрлэдэг. Эцсийн эцэст, машины гол хэсэг нь хөдөлгүүр нь хөдөлгүүр, энэ нь тодорхойгүй байсан. ЭНЭ, ЭНЭ БҮХ ХУВИЙН ХУВЬ ХҮНИЙГ ХҮСЭХГҮЙ БАЙГУУЛЛАГУУД ХҮНИЙГ ХҮРГЭЕ, ЭСВЭЛ, ЭНД ДАРЖ БАЙНА.
Энэ хэргийг ингэснээр Хорьдугаар зууны хоёрдугаар хагаст, хоёрдугаар зууны хоёрдугаар хагаст уурлав.
Эхний ээлжинд, Папан нь түүний тархи өөрөө өөрөө өөрийгөө аппаратын багийнханд ашиглахыг бодоогүй юм. Уурын машинууд ямар нэгэн салбарт шаардлагатай үйлдвэрлэл, түүнчлэн ээрэх, далайн хөлөг онгоц, өргөх механизм, гэх мэт.
Уурын зуухыг бий болгох санаа нь France joseph-ээс артиллтистын толгой дээр гарч ирэв. 1769 онд болсон.
Киуно хүнд буу тээвэрлэхэд гурван дугуйтай уурын трактор барьсан. Энэ санаа нь мэдээж хэрэг хэрэг болсон, гэхдээ дараа нь шинжлэх ухаан, техникийн бодол, техникийн бодлын төгс бус байдлыг урьдчилан сэргийлэх. Машин Кяуно энэ газарт очсон тул энэ нь арван таван метр, хашаанд оршуулав. За, би жолооны жолооныхөө талаар бодоогүй бөгөөд саад тотгорыг жолоодож чадахгүй байна!
Гэсэн хэдий ч түүний санаа нь үржил шимтэй хөрсөн дээр хэвтэв. Тэр даруй биш, харин сүүлд инженерүүд төмөр замыг төмөр замын зууханд тохируулах гэж бодов. Тэнд ямар ч дадлагагүй байсан тул төмөр замын уурын тэрэг ирэв.
Гэхдээ автомашины түүхэн дэх Steam хөдөлгүүртэй галын хөдөлгүүртэй галын хөдөлгүүрүүд нь огт байдаггүй байсан. Байсан! Франц, Их Берлинг үйлдвэрлэгчид хамгийн их байгуулсан үйлдвэрлэгчид Steam драйверуудтай хамт багийн гишүүдийг барьсан бөгөөд энэ нь суурингийн хооронд тогтмол харилцаатай зохион байгуулагдсан.
Ийм багийн үйлчилгээний үйлчилгээг ашигласан хүмүүст тэд ихэвчлэн хүндэтгэлтэйгээр хардаг. Одоо ч гэсэн! Хүнийг нэг цагт 10-15 км-ийн хурдны машин дээр "яаран явахад" мөнгө төлөх боломжтой байсан (энэ нь эхэндээ байсан, гэхдээ энэ нь стандартад маш их байсан)!
Мөн уурын зуухыг мартахаа больсон, тэр ч байтугай төгс, үе үе дэлбэрсэн ...
Тодорхой бизнес, шинжлэх ухаан, технологи нь зогссонгүй. Олон авъяаслаг зохион бүтээн байгуулалт нь өөрийгөө хөгжүүлсэн багийнханд авсаархан, эдийн засгийн хөдөлгүүр үүсгэдэг асуудлыг даван туулдаг.
Мөн энд 1860 онд etienne Lenoar нь хийн хөдөлгүүр (хөдөлгүүр) үүсгэсэн. Тухайн үед энэ нь гайхалтай амжилт байлаа. ETIENNE-ийн хөдөлгүүр нь өндөр үр ашгийг эзэмшсэн. Тэрбээр тархсан хий дээр ажиллаж байсан.
Ерөнхийдөө ETIENNE-ийн нэгж эхлээд өөрийгөө сайн талаас нь харуулсан. Энэ нь илүү нягт, хямд байсан. Гэхдээ - богино хугацаанд ашиглах! Яагаад? Тийм ээ, учир нь урт хугацааны үйл ажиллагааны хувьд хийн мотор нь асар их түлшний сав шаардах болно. Хий нь бензин биш, керосин биш, архи биш,
Мэдээжийн хэрэг зохион бүтээгч, зохиогчид дахин зурж, зураасаар зурж, зургуудаар зурж, сэтгэгдэл төрүүлж, бодож эхэллээ, xix зуун, шаталтын хөдөлгүүр гарч ирэв.
Зохиогч - Максим Мишченко
Эх сурвалж - Спрингззизни.ru.