Научниците убедливо ја објаснуваат нашата посветеност на стереотипите. Тие велат, нè прават сигурни во себе. Иако ниту умот ниту објективноста не се додаде. Секогаш кога еден кинески автомобил излегува на тестот, влегувам во стапица на стереотипи, принудувајќи ме да размислам за состанок со копија или занаетчија на сомнителни својства. И многу пати со сигурност можам да видам.
Алексеј Шарапов Фото: Цреша
Лекција за лингвистика
Сите Новогодишни празници, па дури и подолго потрошив возење кинески кросовер Cheryexeed TXL од новата под-носи компанија на компанијата. Автомобилот е изграден на скалабилни, што е дизајниран за производство на неколку видови возила со било кој тип на возење и моќност, платформата M3X. Австро-германската индустриска група на Benteler, која произведува челици со висока цврстина за автомобилската индустрија е помогнато да се создаде кинеска компанија. Ова сум јас дека "расна" чистота во Автоматски нема лево. Во меѓувреме, многумина од нас на инерција продолжуваат да ги делат автомобилите на национално ниво.
Англискиот збор "излезе" подразбира супериорност. Но, тешко над премиум европски модели. Иако TXL во мракот може дури и да се земе за Porsche Cayenne или за Range Rover. Тоа многу зависи од кој агол да изгледа. Најверојатно, ова е супериорност над сопствената. Имено над примероците на предното тркало на Chery Tiggo 8 и Tiggo 7 Pro. Не постои помош: Exeed TXL ќе им даде на сценорите на главата и од гледна точка на изгледот, и од гледна точка на полнењето. Тоа би било повеќе - погон на четири тркала, робот со 7 брзини со две спојки од Getrag, 184 коњски сили, застрелан од тобот на Turbogo, GM ... 1,6 литри.
Можете безбедно да се држите до автомобилот и често бесмислениот епитет "технолошки". Но, некои технологии имаат видлива непознавање во однесувањето.
Порака за комуникација
На пример, сензорите за приближување кои се во опремата на кросоверот и кои одговараат на клучот во џебот на сопственикот, се активираат со многу пристојно растојание од 3-4 метри. Автомобилот веднаш почнува да го поздравува лицето со звучен сигнал и да ги сврти сигналите. Но, ако одлучите да одеднаш да се превртите околу автомобилот (проверете нешто во багажникот или да земете нешто од задниот столчиња, тогаш сензорите одеднаш ќе ве изгубат, а потоа да ве открие. Како резултат на тоа, ќе чекате Погледнете со многу акти на затворање и отворање на вратите, честитки и збогување. Добро е што "технологијата" може да биде оневозможена во менито на централниот екран.
За целото возење, само знаеме дека има Exeed TXL. И ништо повеќе. Нема дополнителни показатели или навестување за способноста за контрола на спојката на меѓусебниот екран. Нема копчиња или држела во кабината. "Вие само верувате, но ќе разберете подоцна".
Се обидувам да разберам. Во однос на сензации, преносот секогаш ја дистрибуира желбата за сите четири тркала, а одлучувачкото притискање за гас дури може да биде славно доверлив во тесно место. Тоа е, моментот се враќа. Значи, постои постојан тип на погон на четири тркала Tod - вртежен момент на барање. Со други зборови, моментот е достапен на било која оска.
Но, не е лесно да се следи - мора да ја слушате десната нога и на петтата точка. Кога го оневозможувате системот за стабилизација (благодарение за она што е исклучено) можете да ја мразите опашката и кратко. Чудо на електроника доаѓа до спасување - деветтата генерација на ESP од Bosch. Значи не постојат жалби за зимската прописи на земјата. Ми се допадна како сигурен автомобил се однесува на снежен пат и во длабоки снежни редови и лисја, лисја и редови. Ми се чинеше дека две третини од приклучокот на сите тркала cheryexeed беа надминати од германската електроника, дури и на асфалтот на зимскиот пирели зимски Sottozero со социо v - 240km / h. Ви благодариме Bosch 9.3!
Патем, за брзина. Со директен мотор за инјектирање TDGI со
270 Nm вртежен момент изненадувачки нејасно го забрзува автомобилот. Но, во работата на менувачот има некаква неодлучна неодлучна активност, таа секогаш мора да потсети дека веќе одиме, а не стоиме. Режимот "Спорт" го решава овој проблем, но го прави возењето премногу со остри и фини.
Маркетинг лекција
И нè враќа на стереотипи, не можев долго време да се согласам, со фактот дека кинеските производители на автомобили почнаа да прават навистина добри автомобили. Па, срушен, добро, "гледајќи со што да се спореди", добро ", за овие пари во ред" тоа беше веќе повеќе од еднаш, но така што навистина добро и интересно технички не веруваат.
Cheryexeed, со цел да стане автомобил на кој нема да има поплаки од гледна точка на искусен "Tastor", треба да се ослободите од прекумерната вкочанетост на суспензијата, реконфигурирајте ги сензорите на приближувањето, "завршете" мултимедијалниот систем, Работа со префрлување на режими на кутијата и додадете Jot, се чини дека го загрева ветробранот и огледалата.
Ако верувате во руската канцеларија за Chery, тие работат со кинескиот во текот на ревизијата на сурови модели не помалку ефикасно од безимени обучувачи од шега за циркус и летање крокодили. Значи, постојат шанси дека во блиска иднина од нашите стереотипи во врска со кинеската автомобилска индустрија нема да биде трага. И тоа значи дека губењето на упориштето и самодовербата.
Извор: Claxon Automotive Edition