На почетокот на ерата на мотоцикл, украсите беа направени на модата, кои беа наречени маскоти - од францускиот збор маскота, што значи "талисман". Маскотите беа мали убави личности за декорацијата на предниот дел на хаубата. Затоа, на англиски јазик тие беа нарекувани: "орнамент".
На почетокот на историјата на автомобилите во предниот дел на аспираторот, масивниот капак на радијаторот, кој самата побара да биде украсена со нешто. Тогаш дизајнерите го сочинуваат радијаторот под аспираторот целосно. Но, светото место не е празно. И на предниот дел на хаубата почна да ги прицврсти декорациите на макот.
Обично тие беа направени од нерѓосувачки челик, хромирани и полиран. Се покажа светла, атрактивна, модерна.
Маската бројките најчесто не се корелираат со официјалното лого на компанијата. Дали е тоа на автомобилот "Pontiac" Maskot често беше глава на индијанецот, бидејќи вистинскиот понтијак беше лидер на Индијанците, а не во сите мирни.
И маската на автомобилската компанија "Desot" беше шефот на освојдарот, кој беше Хернандо де Сото (1498-1542). На аспиратори на "Линколн", "Бедилс", "Chryslers" се населиле со целото животно: брзи волци, јагуари, лебеди, орли, пеликани. Во прилог на животните, автомобилите украсени брзина симболи: крилја, авиони и ракети, како и богови и божици.
Понекогаш брендираните скулптори беа инспирирани од моќни машки и елегантни женски фигури. Најпознатиот маскота, која сé уште удира на Худ "Ролс Ројс", исто така е женска фигура и се нарекува "Екстази дух".
Оваа маскота, која е повеќе од 100 години, можеби единствениот кој преживеал во нашето време. Други отидоа во непостоење од три причини.
- Прво, модата е минлива, а на крајот на 1950-тите, купувачите престанаа да веруваат во блумбите на хаубата.
- Второ, возилата од автомобили драматично се зголемија, а извонредните пирсинг декорации почнаа да нанесуваат сериозни оштетувања на пешаците кога се судираат.
- Конечно, убава играчка го привлече вниманието на луѓето кои се обидувале да ги отстранат во отсуство на сопственикот. Најчесто за да се врати назад за скромна такса. Впрочем, маскотите не се сметале за резервни делови и не се продаваат во продавници.
Зошто сите ние сме за вас во странство! Дали имавме маскоти во Советскиот Сојуз? Историски факт: беа. Ова е фактот што е несомнено, како и советската автомобилска индустрија навистина постоела, иако не е реално сега во ова. И згора на тоа, советските авто растенија произведоа автомобили.
Овие автомобили, сепак, најчесто копираа некои странски примероци, кои програмирани одложување на една деценија во сè. Дури и во такви белешки како маскоти. Во работниците на трудот и буржоаските бирократи на буржоаските ексцеси не биле претпоставени. Но, на владината лимузина Zis-110, скромниот масл веќе имаше. Тие станаа црвен знаме, кој подоцна, менувањето на малку изменета, беше ставен на хаубата на Газ-12 (WES), а на хаубата "Москвич-407".
По војната, кога на западниот мода за маскоти почнаа да заминат, тие се појавија во СССР. Првиот во 1945 година ги украси своите автомобили на сликата на силна мечка yaroslavl автомобилската фабрика. Оваа фабрика објави тешки камиони "yaaz-200". Мечката се приближи до маскотата на овие машини од две причини. Прво, како симбол на сила, и второ, како животно прикажано на грбот на Јарослав, каде што стои и го задржува Sequir на неговото рамо.
Првично, во таква положба, тој сакаше да го прикаже статуетката, но се покажа лошо. Потоа, еден од првите советски дизајнери на автомобили Јури Аронович Долматов зеде еден од првите советски дизајнери. Тој ја стави мечката за четири шепи, ја затвори устата и ги поедностави контурите на маската за полесно да го направи производството. Во оваа форма, ми се допадна мечката. Возачите на Јазов горд: маскотите беа само на нивните машини.
Но, од 1951 година, тешките камиони според цртежите пренесени од Јарослав почнаа да произведуваат во Минск. Новиот автомобил беше наречен Maz-200, а наместо мечката на капакот на хаубата ја стави фигурата на моќниот бизон, кој го развил истиот Ју. А. Долматовски. Кон крајот на 1950-тите, бизонот беше преместен на страничните аспиратори, каде што "живееше" во форма на оган. Главната причина за напуштањето на маскотите беше таа прекрасна бизонска елементарна чорба.
Јаза беше произведен до 1956 година, а потоа фабриката за автомобили беше откупиран во моторизирана зграда. Производството на тешки камиони беше пренесено во Кременчуг, каде што, природно, не беа инсталирани мечки на капакот на хаубата.
И најпознатата советска маска е, се разбира, еленскиот еленик со Волга Газ-21. Автомобилот беше направен во фабриката за автомобили во Горки од 1956 до 1970 година, а елен го нагласи капакот на неговата хауба до почетокот на 1960-тите. Коњот е сосема заслужен. Впрочем, елен беше прикажан на грбот на Нижни Новгород, кој во 1932 година беше преименуван по горчлив. Авторот на фигурата беше самиот дизајнер "Волга" Газ-21 Леонид Јерееев.
Но, тогаш елен беше отстранет. За фабриката, производството на маскотата - бавно, непродуктивно, всушност прирачник - тоа беше непрофитабилен. И сопствениците мислат, воздивна со олеснување. Впрочем, тие изнесуваа прекрасен елен во текот на ноќта и носат дома.
Додека го одврзуваме, на пример, гласачите се занаетчии, кукавици и балки во филмот "Кавказ заробеник". Овие момци точно знаеле дека ловецот секогаш наоѓа елегантна маскотика. Патем, каде што елен дојде од нивниот автомобил, германскиот "Адлер триумф помлад"? Се разбира, сурфање.
Автор - Марк Блау
Извор - springzhizni.ru.