ПСА-загриженоста го претстави ДС 4 хечбек во втората генерација.
Новина го постави своето деби три години по оставката на претходникот, "израснал" од Ситроен ДС4. Се чини дека паузата е добра. Дизајнерите целосно го измислиле појавата на хечбекот. Фронт сега е формирана голема решетка за радијатор и задебелени зигзагови од светлата за трчање под глава оптика. Предните прозорци се прошируваат од позади, а "глувите" прозорци добиле прозорци. На страничните ѕидови ги повлекоа аголните набори на печат. Линијата на покривот непречено се тркала на прозорецот "Возбуд" на вратата на багажникот. Должината на телото извади речиси 12 сантиметри - до 4,4 метри. Половина добивка го напушти меѓуоскиното растојание, отворот е сега 2,68 метри помеѓу оските.
Оптиката на главата се префрли на матрикс диоди, а нејзиниот централен модул сега е подвижен. Се врти по воланот под агол до 33,5 степени, помагајќи ефикасно покриеност се врти. На тркала постојат нови дискови, и во врвот тие се покажаа како огромен за машината на оваа класа и големина - 20 инчи.
Салонот е направен во духот на минимализмот. Повеќето од опциите сега се "зашиени" во екраните и сензорни панели. Дефлекторите за дување во центарот се вешто споени во еден блок со контрола на климата. Вообичаениот менувач на менувачот се заменува со мала конзола за притискање. Внатрешна декорација е шик - кожа, велур, дрвен фурнир, па дури и јаглеродни влакна. Предните фотелји имаат масажа и вентилација.
На менито за мултимедијално, можете да "талкате" користејќи го панелот за допир на тунелот. Не е неопходно да се однесуваат: тоа "ги чувствува" прстите приближно во сантиметар од површината. Во форма на опција, фокалниот аудио систем е понуден од еден и пол десетици звучници. Пред возачот е проекциски приказ, кој дава ефект дека сликата е надвор од машината и како "се зголемува" на патот.
Претходна и можноста за "автопилот", кој исто така се пресели во втората генерација. Drive Assist 2.0 Верзијата за контрола на патувањето може да ја задржи брзината и лентата на патеката, и според тимот на возачот - да ги надмине патниците и да ги обнови. Почитувани верзии добија системски визија систем кој ги разликува објекти до 200 метри. Power Gamma комбинира бензин 1.2 и 1.6 од PureTech линијата со капацитет од 130 до 225 "коњи", како и 130-стан турбодизел 1,5 Bluehdi. Немаше и без хибрид за полнење врз основа на бензин 1.6, кој заедно со електричниот мотор произведува 225 "коњи". Сите верзии имаат ACP на осум брзини. Вози - само фронт.
Продажбата на нови производи во Европа ќе започне поблиску кон крајот на годината. Во прилог на обичен отворот, производителите ќе понудат неколку модификации. Ова е "off-road" крст со заштитни тело комплет и специјални електроника поставувања, како и стилски перформанси линија со спортски декор. За жал, ослободувањето во Русија е малку веројатно - продажбата на брендот ДС на нашиот пазар додека "замрзнати".