Денес имаме на тестот предводник кросовер на Chery - Tiggo 8. Тестот овој пат е малку невообичаено, како по правило, во паркот за печатот на машината со минимална километража, но овој пример на километражата е веќе 22.000 км, дадени Дека новинарите, нежно говорејќи, тие не се разликуваат во потпишувањето на техниката, тогаш километар може безбедно да се множи со три. Тоа е, всушност, го тестираме користениот автомобил, кој е поинтересен за да ја провери неговата состојба, а во исто време и да се обидеме да дознаеме што тајната на успехот на брендот Chery во Русија е, бидејќи и покрај сите епидемии , економската криза, продажбата на оваа компанија за десет месеци 2020 се зголеми за 60%.
Да почнеме со изглед, кросоверот изгледа стилски и препознатлив. Бидејќи ова е предводник модел, чудна изложба на брендот, тогаш средствата не жали тоа. Во Кина, Tiggo 8, дебитираше во пролетта 2018 година, а производството на надградената верзија започна следната година, сè е направено овде на најновата технологија, оптика е целосно LED, постои кружен систем за преглед.
Во Кина, овој автомобил е достапен со различни мотори, но ние нудиме само модификација со 2-литарски бензински турбо мотор со капацитет од 170 КС, кој е агрегиран со вариатор со девет виртуелни преноси. Вози само на предните тркала. Chery Tiggo 8 е достапен во три богати опрема: активен, семејство и престиж. Првиот со салон со пет седишта, а остатокот - со седум години. Имаме автомобил на тестот во максималната конфигурација на престиж.
Салонот е направен од висококвалитетни материјали и изгледа речиси како нов, кожен тапацир, пластика е мека насекаде, дури и јасна на предната плоча и врата мапи е направен од вистинска нишка. Практично нема трага на работа, само на сјајни површини, ако внимателно погледнете внимателно, можете да најдете мали, едвај забележувачки swuffs.
Автомобилот има два големи дигитални екран. Комбинацијата на инструменти изгледа спектакуларна, но тоа е болно необично. Контрола на климата е дво-зона. Електричните дискови се опремени со само возачкото седиште, автоматскиот режим на прозорците е во сите врати. Загреани ретровизори, стаклени млазници, шофершајбната во текот на целата област, исто така се предвидени први и второ седишта.
Автомобилот е опремен со невидлив систем за пристап, оддалечено отворање на моторот, вратата на багажот има електричен погон. Кога ќе седите во салонот и ќе ја затворите вратата зад вас, музиката автоматски се вклучува. Предните столици се удобни, опсегот на прилагодување е голем. Во принцип, ако го оцениме само квалитетот на внатрешните материјали и нивото на опрема, тогаш тоа е без пет минути од премиум класата. За комплетен сет, нема доволно панорамски покрив.
Но, постојат тврдења за поставувања за опрема и неговата функционалност. Индикалниот пристап не работел неколку пати, морав да го отстранам клучот од џебот. Постојат прашања до Компјутерското мени, јас барав долго време како да ја ресетирам тековната километража и потрошувачка. Копчето на воланот, кое во идеја треба да одговори, веднаш понуди да го смени датумот и времето. Се испостави дека ако копате во ова мени, тогаш читањата исто така може да се ресетираат. Тоа би било логично да се биде напротив, бидејќи читањата обично се ресетираат почесто од времето.
И покрај фактот дека автомобилот е доста компактен (должина од 4 700 mm), внатрешноста е изненадувачки пространа, дури и доволно за тројца патници во вториот ред. Подот во кабината е речиси рамен, столици се прилагодливи надолжно и на аголот на задниот дел од грбот. Ако не ги префрлите столчињата со среден опсег до крајот, тогаш има доволно простор за возрасни патници на третиот ред, а тапацирот на "галеријата" е иста како и на други столчиња, на страните има удобни носители .
Но, чудата во светот не се случи, бидејќи внатрешноста со такви димензии се покажа дека е пространа, тогаш багажниот простор во седумкратната конфигурација е многу мала. Но, со преклопена третина во близина, тоа е повеќе од повеќето соученици. Кога се преклопува вториот и третиот ред на седишта, се формира мазна површина. Багажниот простор е успешно современа, под подот постои ниша под завесата, висината на вчитувањето е мала. Танцот е фиксиран под дното.
Сега го проценуваме квалитетот на работата. Се чини дека моторот работи 22.000 км само работи и сега живее во одличен изум, во секој случај, до 100 km / h, дури и overclocked дури и побрзо од пасошот 10 s и е на зимски гуми, кои, како што знаете , малку се влошува. Моторот е прилагоден на работа на бензин AI-92, просечната потрошувачка на гориво од 10,7 литри на 100 км. Вариаторот е убаво конфигуриран, за динамично возење постои спортски режим. Геометриски показатели за преостанатата, дозвола за патишта е 190 mm. Постои електронска имитација на инјезерски блокирање, иако, се разбира, не е во можност да го замени погонот со четири тркала. Исто така постои и систем за потекло од планината, но тоа е конфигурирано само за еден режим на брзина - 10 км / ч, што е премногу за тешки делови.
Автомобилот е успешен сосема очекувано, ролни за свиоци се мали, но управувачот не е доволно информативен. Системот на сопирачките е ефективен. Она што се однесува на суспензијата, а потоа со мали неправилности, се справува добро, но нема енергетски интензитет на големи неправилности. Но, генерално, кога работиме на обични патишта, автомобилот е доста удобен. Изолација на бучава исто така е доста ефикасна.
И, конечно, цени. Најприфатлива верзија на пет седишта во конфигурацијата на активни трошоци 1.660.000 рубли, семејството Седум и престиж се проценува на 1.740.000 и 1.820.000 рубли, соодветно. Натпреварувачите се многу поскапи и во исто време инфериорен во однос на опремата, но наместо тоа нудат погон на четири тркала и поширок избор на единици за енергија. На пример, погонот на сите тркала Mitsubishi Outlander Ultimate со салон од седум кревети и 167-моторни трошоци чини 2.399.000 рубли. Сите тркала погон Skoda Kodiq во стилот на стил со бензин 180-силен мотор се проценува на 2.505.000 рубли, и ако е задржан во Chery Tiggo 8 ниво, тогаш цената ќе расте илјадници од 100. Но, има повеќе достапни Верзии на Skoda Kodiq и повеќе прифатливи верзии на 140-силен бензински мотор и 150-силен дизел.
Како резултат на тоа, таа излегува од оваа економија, ако ни треба модерен, добро опремен, целосно дигитален кросовер со пространа салона од седум кревети и во исто време ефтин, тогаш алтернативите на Chery Tiggo 8 на нашиот пазар всушност не е, Но, останува само да сонуваме за целото возење. Што се однесува до веродостојноста, водечките кинески производители немаа никакви проблеми со ова долго време, инаку Chery не би дале гаранција за 5 години или 150.000 километри. Очигледно, ова е тајната на успехот на автомобилите на оваа компанија - прифатлива цена, богата и модерна опрема, плус висока сигурност.
Фото carexpert.ru.