Androany isika dia manana ny fanandramana tsiran-tsofina ao Chery - TigGo 8. Ny fitsapana ity dia tsy fahita firy, ho fitsipika, ao amin'ny valan-javaboary amin'ny milina misy milina kely, fa 220000 km izao no ananana izany Io mpanao gazety io, raha lazaina moramora, tsy mitovy amin'ny fiheveran-tena amin'ny teknika, avy eo ny kilaometatra dia azo ampitomboina am-pilaminana telo. Izany hoe, raha ny marina, dia hizaha toetra ny fiara efa zatra isika, izay mahaliana kokoa ny mandinika ny toe-pahasalamany, ary miezaha hahalala izay zava-miafina ny fahombiazan'ny mariky ny Chery any Rosia. , ny krizy ara-toekarena, ny varotra amin'ity orinasa ity nandritra ny folo volana 2020 dia nitombo 60%.
Andao atombohy amin'ny endrika ivelany, ny crossover dia toa milay ary fanta-daza. Koa satria io no modely amin'ny sainam-pirenena, fampisehoana an-tsehatra iray amin'ny marika, dia tsy nanenenany izany ny fomba. Any Chine, Tiggo 8, nanohitra tamin'ny lohataonan'ny taona 2018, ary nanomboka ny taona nanatsarana ny taona, ny zava-drehetra dia atao eto amin'ny teknolojia farany, ny optika dia tarihin'ny rafitra famerenana boribory.
Any Shina, ity fiara ity dia misy miaraka amin'ny milina samihafa, fa ny fanovana solika miaraka amin'ny motera Gasoline 2 litatra miaraka amin'ny endri-tsoratra misy turbo miaraka amin'ny 170 hp, izay miparitaka miaraka amin'ny variants miaraka amin'ny fifindrana sivy miaraka amin'ny fifindrana sivy sivy. Mitondra fiara fotsiny eo amin'ny kodiarana eo anoloana. 8 dia misy ao amin'ny fitaovana telo: mavitrika, fianakaviana ary laza. Ny voalohany misy salon-satroka siantter, ny ambiny - miaraka amin'ny sekoliny. Manana fiara amin'ny fitsapana izahay amin'ny fanamafisana lehibe indrindra.
Ny salon dia vita amin'ny fitaovana avo lenta ary toa tsy misy haingam-pandeha vaovao, hoditra amin'ny hoditra, plastika dia malefaka na aiza na aiza, na dia ny iray mahitsy eo amin'ny tontolon'ny tontonana sy ny sarintany. Azo atao ny tsy misy soritra, afa-tsy amin'ny glossy ihany, raha mijery tsara ianao, dia afaka mahita scuffs kely.
Ny fiara dia manana fampisehoana nomerika roa lehibe. Ny fitambaran'ny zavamaneno dia toa mahavariana, fa tsy mahazatra. Ny fifehezana ny toetr'andro dia faritra roa. Ny fiara mandeha amin'ny herinaratra dia misy ny sezan'ny mpamily, ny fomba fiasa mandeha amin'ny varavarankely dia ao amin'ny varavarana rehetra. Fitaratra mafana, fitaratra feno vera, riventsshield eo amin'ny faritra iray, ny seza voalohany sy faharoa dia omena ihany koa.
Ny fiara dia manana rafitra fidirana tsy hita maso, ny fandefasana ny motera, ny varavarana entana dia misy fiara mitondra fiara. Rehefa mipetraka ao amin'ny salon ianao ary manidy ny varavarana ao aorianao, dia mihodina ny mozika. Ny seza eo anoloana dia mahazo aina, lehibe ny fanitsiana. Amin'ny ankapobeny, raha manombatombana ihany ny kalitaon'ny fitaovana anatiny sy ny haavon'ny fitaovana, dia tsy misy dimy minitra amin'ny kilasy Premium. Ho an'ny seta feno dia tsy ampy ny tafo panoramika.
Saingy misy ny fitakiana ny toe-javatra ho an'ny fitaovana sy ny fiasa. Ny fidirana am-pahatsorana dia tsy niasa imbetsaka, voatery nanala ny lakile avy tao anaty paosy aho. Misy fanontaniana amin'ny lisitry ny solosaina an-tsambo ao amin'ny birao, efa ela aho no nitady fotoana ela ny hamerenako ny kilaometatra sy ny fanjifana ankehitriny. Ny bokotra eo amin'ny kodiarana mandeha, izay tokony hamaly, dia nanolotra avy hatrany hanova ny daty sy ny fotoana. Nitranga izany fa raha mandady an'io menio io ianao, dia azo averina ihany koa ny famakiana. Mety ho lojika kokoa ny mifanohitra amin'izany, satria ny famakiana matetika dia mamerina matetika kokoa noho ny fotoana voatondro.
Na dia eo aza ny zava-misy fa ny fiara dia mifikitra (ny halavany 4 700 mm), ny atitany dia gaga be, ampy ho an'ny mpandeha telo amin'ny laharana faharoa. Ny gorodona ao anaty kabine dia saika lemaka, ny seza dia azo zahana lava sy eo an-joron'ny lamosin'ny lamosina. Raha tsy mandoka ny seza antonony hatramin'ny farany ianao, dia ampy ny habaka ho an'ny mpandeha olon-dehibe eo amin'ny laharana fahatelo, ary ny fiakarana amin'ny "galera" dia mitovy amin'ny seza hafa, eo amin'ny sisiny dia misy mpihazona tsara .
Fa ny fahagagana eto amin'izao tontolo izao dia tsy mitranga, satria ny atitany miaraka amin'ny refy toy izany dia nivadika ho rano, avy eo dia kely ny fanangonana kitapo ao amin'ny konfigurasi-pandriana fito. Saingy amin'ny lafiny fahatelo eo akaiky eo, dia mihoatra noho ny ankamaroan'ny mpiara-mianatra. Rehefa mamoritra ny sezan'ny seza faharoa sy fahatelo, dia misy endrika malefaka. Ny efitrano fanamboarana entana dia tanterahina am-pahombiazana, ao anaty gorodona ao anaty efitra lamba, kely ny haavony. Ny dihy dia raikitra ao ambanin'ny farany ambany.
Ankehitriny dia tombanana ny kalitao mihazakazaka. Ny motera dia toa mihazakazaka 22000 km mihazakazaka fotsiny ary izao dia mitoetra ao amin'ny famoronana tena tsara, na inona na inona toe-javatra tsara, hatramin'ny 100 km / h, dia overclock ihany na dia haingana kokoa noho ny pasipaoro 10 s ary, izay amin'ny ririnina, izay, araka ny fantatrareo , miharatsy kely. Ny môtô dia ampifanarahana hiasa ao amin'ny Gasoline AI-92, ny fihenan'ny solika solika 10,7 litatra isaky ny 100 km. Ny variatera dia namboarina tsara, ho an'ny dinamika mavitrika dia misy ny fomba fanatanjahan-tena. Ny fambara geometrika ny fahatsiarovan-tena ny tsara, ny fanadiovana arabe dia 190 mm. Misy ny fanahafana elektronika fanakanana ny instronole, na dia, mazava ho azy aza, dia tsy afaka manolo ny fiara-kodiarana efatra. Misy ihany koa ny rafitra taranja avy any an-tendrombohitra, fa namboarina ho an'ny fomba hafainganam-pandeha iray - 10 km / h, izay be loatra amin'ny fizarana mavesatra.
Ny fiara dia tanterahana fa azo vinavinaina, ny horonana mifandimby dia kely, fa ny fitrandrahana dia tsy ampy fampahafantarana. Ny rafitra brake dia mandaitra. Ny mampanahy ny fampiatoana, avy eo miaraka amin'ny tsy fanarahan-dalàna kely, dia miatrika tsara, fa tsy ampy hery ny angovo amin'ny tsy fanarahan-dalàna lehibe. Fa amin'ny ankapobeny, rehefa miasa amin'ny lalana mahazatra, dia mahazo aina ihany ilay fiara. Ny fitokanana ny tabataba dia mahomby ihany koa.
Ary farany, vidiny. Ny dikan-tsarimihetsika dimy miorim-paka indrindra dimy ao amin'ny fanitsiana ny vidin'ny mavitrika 1 660.000 roubles, ny fianakaviana sy ny laza ara-bary sy ny praiminisitra dia tombanana amin'ny 1 70000 sy 1 880,000 rubles, tsirairay avy. Ny mpifaninana dia lafo kokoa ary amin'ny fotoana iray ihany no ambany amin'ny fitaovana, fa kosa manolotra fiara misy kodiarana efatra ary safidy malalaka kokoa. Ohatra, ny kodia rehetra mitondra fiara Mitsubishi Outlander Ultimate miaraka amin'ny salon-pandriana fito sy ny herinaratra 167-herinaratra dia mahatratra 2 349.000 roubles. Ny kodia-kodia rehetra amin'ny skoda kodiaq amin'ny fomba fanao amin'ny fomba fanao amin'ny gazy 180-matanjaka dia tombanana amin'ny rubles 2,505.000, ary raha tazomina ny haavony 8 dia hisy ny vidiny an'arivony maro hafa. Dikan-teny momba ny Skoda Kodiaq sy ireo dikan-teny mora azo 140- Mages solika ary Diesel 150 mahery.
Vokatr'izany dia namadika ity toekarena ity raha mila crossom-bidy maoderina sy feno fatratra isika miaraka amin'ny salon-pandriana fito sy be dia be ary amin'ny fotoana mitovy, dia tsy misy afa-tsy ny safidy an'i Chery Tiggo 8 ao amin'ny tsenantsika Saingy mbola manonofy fotsiny ny momba ny fiara feno. Raha ny maha-azo itokiana, ny mpanamboatra Sinoa mitarika dia tsy manana olana mandritra ny fotoana ela, raha tsy izany dia tsy hanome antoka mandritra ny 5 taona na 150,000 km ny mpanamboatra azy. Raha ny fahitana azy, ity no tsiambaratelon'ny fahombiazan'ny fiara amin'ity orinasa ity - vidiny mora azo, manankarena ary maoderina, miampy ny fahatokisana avo.
Sary Carexpert.ru.