Krievijas laikraksta publikācijas speciālisti aprakstīja, cik bieži ir nepieciešams mainīt eļļu automašīnas dzinējā.
"WG" izdevums atgādināja, ka autoražotāji iesaka nomainīt eļļu apmēram ik pēc 15 000 km vai vienu reizi gadā. Tomēr ir jāņem vērā mašīnas darbības apstākļi, motora stāvoklis, kā arī naftas veids. Ja automašīna tiek izmantota intensīvi, tas ir labāk nomainīt eļļu nedaudz agrāk. Darbība "taksometru" režīmā nozīmē īstermiņa braucienus un strādā tukšgaitā gaidot klientus. Bieži vien šādas automašīnas var strādāt pie pulksteņiem septiņas dienas nedēļā. Ar šo situāciju naftas dzīve ir labāk samazināta par trešdaļu, un, ja iespējams - divreiz.
Domāt par biežāk sastopamām eļļas nomaiņas izmaksām autovadītājiem, kas izmanto savas automašīnas ziemeļu reģionos un regulāri saskaras ar "aukstās palaišanas", kad dzinējs tiek pacelts katru dienu temperatūrā -15 grādiem un zemāk. Tas jo īpaši attiecas uz mašīnām, kas tiek izmantotas lauku apvidos vai kalnu apvidos. Citiem vārdiem sakot, lietojot mašīnu zem slodzes vai ar agresīvu braukšanu, dzinēja eļļa zaudē savas noderīgās īpašības daudz ātrāk.
Negatīvi ietekmē naftas stāvokli un barošanas bloku var braukt, kas bieži tiek praktizēta vecuma pensionāri. Ja jūs braukt īsos attālumos, nedodot dzinējam, lai attīstītu lielu ātrumu, tad eļļa nedrīkst sasniegt optimālo temperatūras režīmu, kuru dēļ tās īpašības laika gaitā pasliktināsies. Zemā ātrumā dzinējs ir zemākas slodzes dēļ nepietiekamas berzes elementu eļļošanas. Plus, dzinējs nav pietiekami daudz dzinēja dzinējam. Līdz ar to notiek gaisa degvielas maisījuma detonācija, ir priekšlaicīga kloķvārpstas nodiluma un virzuļa grupa, palielināts degvielas patēriņš ir izraisīts un, visbeidzot, degradē smērvielu ātrāk.
Eksperti atgādina, ka ir nepieciešams regulāri pārbaudīt eļļas līmeni, jo, ja līmenis ir ar minimālo zīmi vai zemāku minimumu, elektroenerģijas vienība, pirmkārt, sāk ciest no naftas bada, un, otrkārt, darba īpašības smērvielu ir samazināts. Ja jūs nemainīsiet 25 000 - 30 000 kilometru eļļu, tas kļūst biezs, tas sāk ieeļļot kustīgos elementus slikti un iegūst dzinēja kanālus, kas var "nogalināt" automašīnas dzinēju.