Vācieši veica tiešsaistes Mercedes C-klases tiešsaistes prezentāciju. Šis vissvarīgākais jaunums Daimler bažām, jo priekštecis iegādājās 2,5 miljonus cilvēku visā pasaulē septiņos gados. C-klase joprojām ir visdārgākais pārdošanas Mercedes modelis, pirms pat kompakto crossovers.
Debitēja uzreiz sedan un universālo modeli. Mums ir "fived darbs" nav ļoti populārs, bet Eiropā pieprasījums pēc "Cargo-pasažieru" versija atstāj C-klasi sasniedza 60% no kopējā pārdošanas apjoma. C-CLASS'2022 ir balstīts uz MRA garenisko arhitektūru, ko izmanto jaunā Mercedes S-klase. Tikai, pretēji W223, viegls tērauds, nevis alumīnijs, tiek izmantots "Chernishka" būvniecībā. Iespēju saraksts būs adaptīvi amortizatori un sporta suspensija. Bet no pneimatiskās suspensijas nolēma atteikties.
Mercedes klasei pirmo reizi tiks piedāvāts pilna virziena šasija, kad aizmugurējie riteņi var pagriezt, uzlabojot mašīnas stabilitāti ar lielu ātrumu un manevrētspēju autostāvvietas laikā.
Automašīna ir palielinājusies par 65 mm, un tagad starp "degunu" un "astes" - 4751 mm. Platums un augstums sasniedz 1820 un 1438 mm, attiecīgi. No riteņu bāzes izmērs ir 2865 mm. Stilistam ir elementi, kas atgādina pēdējo S klasi un A klasi.
Reāla revolūcija notika C klases salonā. Šeit tagad viss izskatās kā pēdējais "ECH". Izrādās, ka C-klases ģimene ir gandrīz vienīgā Daimler līnijā, kas nav saņēmusi divus horizontālus displejus, kas atrodas vienā cietā panelī. C-klase nokavēja šo mercedes interjeru attīstību un nekavējoties aptuveni jaunās paaudzes interjeru - ar digitālo instrumentu vairogu un lielu multimediju sistēmas sistēmu ar portreta orientāciju. Centrālais displejs var būt diagonāls 9,5 vai 11,9 collas. Opciju sarakstam joprojām ir galvas displejs.
Preses relīze norāda, ka kabīne C-klase ir kļuvusi plaša. Attālums starp pirmo un otro pie diapazona pieauga par 21 mm. Tas kļuva par brīvu pleciem. Sedānā stumbra apjoms ir 455 litri. Šeit bez izmaiņām. Uzraudzītājs stumbrs nedaudz palielinājās.
Kā mēs jau rakstījis, vācieši nolēma atteikties no 6 cilindru dzinējiem D-klasei. Tagad Tsashka tiks pārdots tikai ar 4 cilindriem zem pārsega. Eiropā visas versijas būs aprīkotas ar 48 voltu startera ģeneratoru. Tiks piedāvātas benzīna versijas C180 (1,5 litri, 170 l. P.), C200 (1,5 litri, 204 litri) un C300 (2,0 l, 258 litri). Dīzeļlīnija ir šādas versijas: C220D (2,0 l, 200 litri) un C300D (2,0 l, 265 litri).
Pēc noklusējuma ir instalēta 9G-tronic pārnesumkārba. C200 un C300 iespējas būs četru riteņu piedziņa 4matiski. Turklāt pircējiem tiks piedāvāts pilntiesīgs spraudnis C300E un C300DE hibrīdi. Jaunu vienību pārdošana Eiropā sāksies nākamajā mēnesī.
Auto.onliner telegrammā: mēbelēm uz ceļiem un tikai svarīgākajām ziņām
Vai ir kaut kas pateikt? Rakstiet mūsu telegrammas botam. Tas ir anonīmi un ātri