Šodien mums ir par testa vadošo crossover no Chery - tiggo 8. Tests Šis laiks ir mazliet neparasts, kā likums, preses parkā mašīnas ar minimālu nobraukumu, bet šis gadījums uz odometru ir jau 22000 km, ņemot vērā ka žurnālisti, maigi runājot, tie neatšķiras ar attieksmi pret tehniku, tad kilometru var droši reizināt ar trim. Tas ir, patiesībā, mēs pārbaudām izmantoto automašīnu, kas ir interesantāk pārbaudīt savu stāvokli, un tajā pašā laikā, un mēģināt noskaidrot, kas noslēpums veiksmes Chery zīmolu Krievijā, ir, jo, neskatoties uz visām epidēmijām , Ekonomikas krīze, šī uzņēmuma pārdošana desmit mēnešiem 2020 palielinājās par 60%.
Sāksim ar izskatu, krustojums izskatās stilīgs un atpazīstams. Tā kā tas ir vadošais modelis, savdabīga zīmola vitrīna, tad līdzekļi to nožēloja. Ķīnā, Tiggo 8, debitēja 2018. gada pavasarī, un modernizētās versijas ražošana sākās nākamajā gadā, viss ir darīts šeit jaunākajās tehnoloģijās, optika ir pilnībā vadīta, ir apļveida pārskatīšanas sistēma.
Ķīnā šī automašīna ir pieejama ar dažādiem dzinējiem, bet mēs piedāvājam tikai modifikāciju ar 2 litru benzīna turbo dzinēju ar 170 ZS, kas tiek apkopota ar variatoru ar deviņām virtuālām transmisijām. Brauciet tikai uz priekšējiem riteņiem. Chery Tiggo 8 ir pieejams trīs bagātajās iekārtās: aktīvs, ģimene un prestižs. Pirmais ar piecvietīgu salonu, pārējo - ar Sevenstal. Maksimālā Prestige konfigurācijā ir automašīna uz testa.
Salons ir izgatavots no augstas kvalitātes materiāliem un izskatās gandrīz kā jauns, ādas apdare, plastmasa ir mīksts visur, pat vienkārša priekšējā paneļa un durvju kartes tiek veikta ar reālu pavedienu. Praktiski nav darbības izsekošana, tikai uz spīdīgām virsmām, ja jūs rūpīgi skatāties cieši, jūs varat atrast mazus, tikko pamanāmus šķēršļus.
Automašīnai ir divi lieli digitāli displeji. Instrumentu kombinācija izskatās iespaidīga, bet tas ir sāpīgi neparasts. Klimata kontrole ir divu zona. Elektriskie diskdziņi ir aprīkoti tikai ar vadītāja sēdekli, automātiskais loga režīms ir visās durvīs. Tiek nodrošināti arī apsildāmi spoguļi, stikla ūdens sprauslas, vējstikls visā teritorijā, pirmās un otrās vietas.
Automašīna ir aprīkota ar neredzamu piekļuves sistēmu, attālināti uzsākot dzinēju, bagāžas durvīm ir elektriskais piedziņa. Kad jūs sēdēt salonā un aizveriet durvis aiz sevis, mūzika automātiski ieslēdzas. Priekšējie krēsli ir ērti, korekcijas diapazons ir liels. Kopumā, ja mēs novērtējam tikai interjera materiālu kvalitāti un iekārtu līmeni, tad tas ir bez piecām minūtēm prēmijas klasē. Par pilnīgu komplektu, nav pietiekami daudz panorāmas jumta.
Bet ir apgalvojumi par iekārtu un tās funkcionalitātes iestatījumiem. Centinālā piekļuve nav strādājusi pāris reizes, man bija jānoņem atslēga no kabatas. Ir jautājumi uz borta datora izvēlni, es esmu meklējis ilgu laiku, kā atiestatīt pašreizējo nobraukumu un patēriņu. Poga uz stūres rata, kas idejā jāatbild, nekavējoties piedāvāts mainīt datumu un laiku. Izrādījās, ka, ja jūs izrakt šajā izvēlnē, tad rādījumus var arī atiestatīt. Būtu loģiski būt gluži pretēji, jo rādījumi parasti tiek atiestatīti biežāk nekā noteiktais laiks.
Neskatoties uz to, ka automašīna ir diezgan kompakts (garums 4 700 mm), interjers ir pārsteidzoši plašs, pat pietiekami trīs pasažieriem otrajā rindā. Stāvs kabīnē ir gandrīz plakana, krēsli ir regulējami gareniski un aizmugurē aizmugurē. Ja jūs neizslēdzat vidusšķiras krēslus līdz galam, tad ir pietiekami daudz vietas pieaugušo pasažieriem trešajā rindā, un apdare uz "galerija" ir tāda pati kā uz citiem krēsliem, uz sāniem ir ērti turētāji .
Bet brīnumi pasaulē nenotiek, jo interjers ar šādām dimensijām izrādījās ietilpīgs, tad bagāžas nodalījums septiņu gultu konfigurācijā ir ļoti maza. Bet ar salocītu trešo tuvumā tas ir vairāk nekā lielākā daļa klasesbiedru. Saliekot otro un trešo rindu sēdvietu, tiek veidota gluda virsma. Bagāžas nodalījums ir veiksmīgi mūsdienīgs, zem grīdas ir niša zem aizkara, iekraušanas augstums ir mazs. Deja ir fiksēta zem apakšējā.
Tagad mēs novērtējam ekspluatācijas kvalitāti. Motors, šķiet, darbojas 22 000 km tikai darbojas un tagad dzīvo lieliskā izgudrojumā, jebkurā gadījumā līdz 100 km / h, tas ir pat overclocked pat ātrāk nekā pase 10 s, un tas ir uz ziemas riepām, kas, kā jūs zināt, , nedaudz pasliktināties. Motors ir pielāgots darbam benzīna AI-92, vidējais degvielas patēriņš 10,7 litri uz 100 km. Varatori ir labi konfigurēts, dinamiskai braucienam ir sporta veids. Geometriskie rādītāji no labas, ceļa klīrenss ir 190 mm. Ir elektroniska imitācijas bloķēšana, lai gan, protams, tā nespēj aizstāt četru riteņu piedziņu. Ir arī nokāpšanas sistēma no kalna, bet tas ir konfigurēts tikai vienu ātruma režīmu - 10 km / h, kas ir pārāk daudz smago sekcijām.
Automašīna tiek pārvaldīta diezgan prognozējama, ruļļi pagriezienos ir mazi, bet stūrēšana nav pietiekama informatīva. Bremžu sistēma ir efektīva. Kas attiecas uz suspensiju, tad ar nelieliem pārkāpumiem tas labi kopē, bet tam trūkst enerģijas intensitātes lielos pārkāpumos. Bet kopumā, darbojoties parastos ceļos, automašīna ir diezgan ērta. Trokšņa izolācija ir diezgan efektīva.
Un visbeidzot, cenas. Aktīvā piecu vietējo versiju aktīvo izmaksu konfigurācijā 1,660 000 rubļu, septiņu māju un prestige tiek lēsts attiecīgi 1,740 000 un 1,820 000 rubļu. Konkurenti ir daudz dārgāki un vienlaikus zemāki par aprīkojumu, bet tie piedāvā četru riteņu piedziņu un plašāku jaudas vienību izvēli. Piemēram, visu riteņu piedziņa MITSUBISHI OUTLANDER Ultimate ar septiņu gultu salonu un 167 jaudas dzinēju maksā 2,399 000 rubļu. Visu riteņu piedziņa SKODA KODIAQ stilā stilā ar benzīnu 180 spēcīgu dzinēju tiek lēsts 2,505 000 rubļu, un, ja tas tiek saglabāts uz Chery Tiggo 8 līmenī, tad cena pieaugs tūkstošiem citu 100. bet ir pieejami vairāk pieejami SKODA KODIAQ versijas un vairāk pieejamu 140 spēcīgu benzīna dzinēja versijas un 150 spēcīgu dīzeļdegvielu.
Tā rezultātā izrādās šo ekonomiku, ja mums ir vajadzīgs moderns, labi aprīkots, pilnībā digitāls šķērssavienojums ar plašu septiņu gultu salonu un tajā pašā laikā lēti, tad Chery Tiggo 8 alternatīvas mūsu tirgū faktiski nav, Bet tas paliek tikai sapņot par pilnu disku. Attiecībā uz uzticamību, vadošajiem Ķīnas ražotājiem nav bijusi nekādas problēmas ar to uz ilgu laiku, pretējā gadījumā šery nebūtu devis garantiju 5 gadus vai 150 000 km palaišanas. Acīmredzot tas ir šī uzņēmuma automobiļu panākumu noslēpums - pieņemama cena, bagāta un moderna iekārta, kā arī augsta uzticamība.
Foto Carexpert.ru.