Amerikos žurnalistai Edition Motor1 išbandė pirmąjį serijos pavyzdį naujų ir iš esmės pažangių Nissan Crossover prekės ženklo.
Naujasis "Infiniti QX55" yra tiesioginis konkurentas iki Vokietijos BMW X4 ir "Mercedes-Benz Glc Coupe". Automobilio priekis atrodo kaip susipažinęs su visais prieš Infiniti QX50, bet čia yra kryžminio stogo gale yra labai skrudinta. Palyginti su QX50, naujovė atrodo daug patrauklesnė ir agresyvesnė - čia peržiūrėtos buferiai, galingas radiatoriaus grotelės ir nauji žiptiniai, pagaminti "HUSHY EYE" stiliaus. Apskritai, kūno dizainas yra nuoroda į pirmąjį stilingą prekės ženklo - Infiniti FX 2003 m.
Dėl kūno formos suaugusieji bus labai problemiški sėdėti ant antrosios eilės sėdynių. Šis "skatina" siauras galines duris ir stipriai pakeltas stogo galas. Kaip rezultatas, aukščio erdvė galinėje eilutėje yra 93,7 cm, o QX50 yra 101,3 cm. Vokietijos konkurentai taip pat turi geriausius rezultatus šiame plane - 95,2 cm BMW X4 ir 97,2 cm atveju su Mercedes-Benz Glc Coupe. Tačiau priekinės sėdynės turi visiškai tinkamą vietą virš galvos ir kojų.
Nepaisant to, kad vienas iš pirmųjų serijos automobilių atėjo į bandymą, salono kokybės kokybė buvo gana aukšto lygio. Ergonomika ir patogumas iškrovimo metu taip pat nesukėlė jokių skundų. Tuo pačiu metu, nuo pigių plastiko naudojimo į aukščiausios kokybės automobilį, Nissan negalėjo atsikratyti - jis buvo visur, kur rankos ir rankos keleivių ir vairuotojas nukrito ne iš karto. Be to, jei atidžiai pažvelgsite į plokštes, galite matyti skirtingus atstumus - beveik kaip ir Lada automobiliuose. Žinoma, iki masinės gamybos pradžios, visi šie trūkumai gali būti pašalinti, ir jie negali pašalinti.
Pagal naujo "Infiniti QX55" gaubtu yra 2 litrų turbo variklis 268 AG. ir 380 nm sukimo momento, kuris veikia poroje su variatoriumi. Šio variklio bruožas yra suspaudimo laipsnio keitimo technologija, kuri palankiai veikia tiek vairavimą sporto režimu, didinant maitinimo bloko galią ir važiuojant ekonomiškai efektyviu judėjimu, mažinant degalų sąnaudas. Pagal nutylėjimą visi automobiliai bus įrengta su visa disko sistema.
Sporto režime variatorius pradeda imituoti sumažintus transliacijas, kad turbina būtų veikimo diapazone, o akceleratoriaus pedalas ir vairavimas tampa lengvai ir aštrus. Verta pažymėti, kad vairavimo informatyvumas yra gana mažas net sporto režimu. Ekonominiu režimu akceleratoriaus pedalo judėjimas pilamas pagal svorį ir visais būdais bando užkirsti kelią grindims. Tačiau, jei yra ūminis poreikis, kad būtų sustabdytas dujas, galima atsakyti į šį veiksmą visai jo arklio galių. Vidutinis naujojo "Infiniti QX55" kuro suvartojimas yra 9,4 litrų 100 kilometrų.
Įdomu tai, kad pagrindinis crossover dizainas apima keletą labai pažangi funkcijų. Pavyzdžiui, priekinių sėdynių vėdinimas, aukštos kokybės multimedijos sistema, palaikanti "Apple Carplay" ir "Android Auto", automatinio avarinio stabdymo ir stebėjimo "aklas zonas" sistema. Už papildomą mokestį galima įsigyti "Propilot Assist" paketą, kuriame yra prisitaikanti kruizo kontrolė, centro centravimo sistema ir kelios kitos funkcijos. Kiti konfigūracijos, išskyrus pagrindinius, yra su aukštos kokybės akustine sistema BOSE našumo serija su 16 garsiakalbių.
Rusijoje Infiniti QX55 nėra parduodamas mažiausiai tol, kol. JAV, šis automobilis yra prašoma nuo $ 46,500, kuri yra 6550 dolerių daugiau nei prašyti panašaus infiniti qx50 su visu disku. Tuo pačiu metu naujovės kaina yra 1500 - 2,0000 dolerių mažiau nei Vokietijos konkurentai BMW X4 ir Mercedes-Benz Glc Coupe akivaizdoje.