Šiandien mes turime ant bandymo pavyzdinės CHERY - TIGGO 8. Bandymas Šis laikas yra šiek tiek neįprasta, kaip taisyklė, mašinos spaudos parke su minimalia rida, tačiau šis atvejis ant odometro yra jau 22 000 km Kad žurnalistai, švelniai kalbėjo, jie nesiskiria pasviręs požiūris į techniką, o kilometras gali būti saugiai padaugintas iš trijų. Tai yra, iš tiesų, mes išbandome naudotą automobilį, kuris yra įdomesnis patikrinti savo būklę ir tuo pačiu metu ir bandyti išsiaiškinti, kas yra Chery prekės ženklo sėkmės Rusijoje paslaptis yra, nes, nepaisant visų epidemijų , Ekonominė krizė, šios bendrovės pardavimai dešimt mėnesių 2020 padidėjo 60%.
Pradėkime nuo išvaizdos, kryžminis atrodo stilingas ir atpažįstamas. Kadangi tai yra pavyzdinis modelis, ypatingas prekės ženklo vitrina, tai reiškia, kad tai nesigailėta. Kinijoje Tiggo 8, debiutavo 2018 m. Pavasarį, o atnaujintos versijos gamyba prasidėjo kitais metais, viskas daroma čia naujausia technologija, optika yra visiškai vadovaujama, yra apskrito peržiūros sistema.
Kinijoje šis automobilis yra prieinamas su skirtingais varikliais, tačiau siūlome tik 2 litrų benzino turbo variklį, kurio talpa yra 170 AG, kuri yra sujungta su variatoriumi su devyniomis virtualiomis transmisijomis. Važiuokite tik ant priekinių ratų. Chery Tiggo 8 yra prieinama trimis turtinga įranga: aktyvus, šeima ir prestižas. Pirmasis su penkių vietų salonu, poilsiui - su septyniais. Mes turime automobilį ant bandymo maksimalioje prestižo konfigūracijoje.
Salonas yra pagamintas iš aukštos kokybės medžiagų ir atrodo beveik kaip nauja, odinė apmušalai, plastikinė yra minkšta visur, netgi paprasta ant priekinio skydelio ir durų žemėlapiai yra pagaminti pagal tikrą sriegį. Yra praktiškai nėra operacijos pėdsakų, tik blizgančiais paviršiais, jei atidžiai pažvelgsite atidžiai, galite rasti mažų, vos pastebimų nudegimų.
Automobilis turi du dideli skaitmeninį ekraną. Prietaisų derinys atrodo įspūdingas, tačiau tai yra skausmingai neįprasta. Klimato kontrolė yra dviejų zonų. Elektriniai diskai turi tik vairuotojo sėdynę, automatinis langų režimas yra visose duryse. Šildomi veidrodžiai, stikliniai purkštukai, priekinis stiklas per visą plotą, pirmoji ir antroji sėdynės.
Automobilyje įrengta nematoma prieigos sistema, nuotoliniu būdu paleidžiant variklį, bagažo durys turi elektrinį pavarą. Kai sėdėsite salone ir uždarysite duris už tavęs, muzika automatiškai įsijungia. Priekinės kėdės yra patogios, koregavimo diapazonas yra didelis. Apskritai, jei mes vertiname tik interjero medžiagų kokybę ir įrangos lygį, tada jis yra be penkių minučių premium klasės. Už visą rinkinį, nėra pakankamai panoraminio stogo.
Tačiau yra pretenzijų įrangai ir jos funkcionalumui. Nenumažinama prieiga nebuvo pora kartų, turėjau pašalinti raktą iš kišenės. Yra klausimų į "Borto" kompiuterio meniu, aš ieškojau ilgai, kaip iš naujo nustatyti dabartinę rida ir suvartojimą. Vairo rato mygtukas, kuris idėjoje turėtų atsakyti, nedelsiant pasiūlė pakeisti datą ir laiką. Paaiškėjo, kad jei jūs kasti šiame meniu, tada rodmenys taip pat gali būti atkurti. Būtų labiau logiška būti priešingai, nes rodmenys paprastai atstatomi dažniau nei nustatytas laikas.
Nepaisant to, kad automobilis yra gana kompaktiškas (ilgis 4 700 mm), interjeras yra stebėtinai erdvus, net ir pakankamai trijų keleivių antroje eilutėje. Grindys salone yra beveik plokščias, kėdės yra reguliuojamos išilgai ir nugaros dalies kampe. Jei nesikelsite vidurinio nuotolio kėdės iki galo, tada yra pakankamai vietos suaugusiems keleiviams trečiojoje eilutėje, o apmušalai "galerija" yra tokia pati kaip ir kitose kėdės, šonuose yra patogūs laikikliai .
Tačiau stebuklai pasaulyje neįvyksta, nes interjeras su tokiais matmenimis pasirodė esanti erdvė, tada bagažo skyrius septynių lovų konfigūracijoje yra labai mažas. Tačiau su sulankstytu trečiuoju netoliese, tai yra daugiau nei dauguma klasiokų. Kai sulankstoma antroji ir trečioji sėdynių eilutė, susidaro lygus paviršius. Bagažo skyrius sėkmingai prisidėjo, po grindimis yra niša po užuolaidomis, pakrovimo aukštis yra mažas. Šokis yra pritvirtintas apačioje.
Dabar mes įvertiname važiavimo kokybę. Atrodo, kad variklis veikia 22 000 km, ir dabar gyvena puikiu išradimu, bet kuriuo atveju iki 100 km / h, netgi užblokuotas dar greičiau nei paso 10 s ir jis yra žiemos padangose, kuri, kaip žinote , šiek tiek pablogėja. Variklis yra pritaikytas darbui su benzinu AI-92, vidutinis degalų sąnaudas 10,7 litrų 100 km. Variatorius yra gražiai sukonfigūruotas, dinamiškam važiavimui yra sporto režimas. Geometriniai rodikliai iš geros, kelių klirenso yra 190 mm. Yra elektroninis tarptautinio blokavimo imitacija, nors, žinoma, ji negali pakeisti keturių ratų pavaros. Taip pat yra nusileidimo sistema nuo kalno, tačiau jis yra sukonfigūruotas tik vienam greičio režimui - 10 km / h, kuri yra per daug sunkiųjų sekcijų.
Automobilis valdomas gana nuspėjamai, sukasi yra mažos, tačiau vairavimas nėra pakankamai informatyvus. Stabdžių sistema yra veiksminga. Kas yra susijęs su sustabdymu, tada su mažais pažeidimais, ji gerai susiduria, tačiau ji neturi energijos intensyvumo dideliems pažeidimams. Tačiau apskritai, dirbant įprastuose keliuose, automobilis yra gana patogus. Triukšmo izoliacija taip pat yra gana veiksminga.
Ir galiausiai, kainos. Labiausiai prieinama penkių vietų versija aktyvioms išlaidoms konfigūracijai 1,660,000 rublių, septynių šeimų ir prestižo yra atitinkamai 1,740,000 ir 1 820 000 rublių. Konkurentai yra daug brangesni ir tuo pačiu metu prastesnės už įrangą, tačiau jie siūlo keturių ratų pavara ir platesnis pasirinkimas galios vienetų. Pavyzdžiui, visi ratų pavara MITSUBISHI OUTLANDER Galutinis su septynių lovų salone ir 167 variklio variklis kainuoja 2 399 000 rublių. Visų ratų pavara SKODA KODIAQ į stiliaus stiliaus su benzino 180 stiprų variklis yra 2,505,000 rublių, ir jei jis yra saugomi Chery Tiggo 8 lygiu, tada kaina augs tūkstančius dar 100. bet yra daugiau galimų SKODA KODIAQ versijos ir labiau prieinamos 140 stiprių benzino variklio ir 150 stiprių dyzelino versijos.
Kaip rezultatas paaiškėja, kad ši ekonomika, jei mums reikia modernios, gerai įrengtos, visiškai skaitmeninės kryžminės kryžminės su erdvi septynių lovų salonu ir tuo pačiu metu nebrangiai, tada Chery Tiggo 8 alternatyvos mūsų rinkoje yra iš tikrųjų ne, Bet tai lieka tik svajoti apie visą diską. Kalbant apie patikimumą, pirmaujanti Kinijos gamintojai ilgą laiką neturėjo jokių problemų, kitaip chery nebūtų suteikta garantija 5 metus arba 150 000 km. Matyt, tai yra šios bendrovės automobilių sėkmės paslaptis - prieinamą kainą, turtingą ir modernią įrangą ir aukštą patikimumą.
Nuotrauka carexpert.ru.