ໃນຕົວເມືອງຂອງຣັດເຊຍ, ການບໍລິການລົດແທັກຊີສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ, ແຕ່ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຫນຶ່ງກິໂລແມັດແລະເປັນຫຍັງການບໍລິການຕ້ານການບໍລິການຂອງລັດຖະບານກາງ (FAS) ຈຶ່ງເພີ່ມຂື້ນໃນອັດຕາພາສີ?
ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ໃນໄລຍະຫົກເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ລາຄາໄດ້ໂດດລົງໂດຍ 50-70%. ຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນມີຄວາມຫມັ້ນໃຈວ່າການເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບອາກາດແລະມີເຫດຜົນອື່ນໆອີກ.
"ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເດີນທາງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນປະຈຸບັນ, ແລະປີທີ່ຜ່ານມາ: ໃນສາມໄຕມາດຂອງປີ 2020, ການກວດສອບສະເລ່ຍເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 457 ຮູເບີນເຖິງ 457 ຮູເບີນ. ປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ກະຕຸ້ນສະຖານະການນີ້ແມ່ນການຂາດຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກແລະເສັ້ນທາງທີ່ຊັບຊ້ອນແລະຫຼັງຈາກການແຜ່ກະຈາຍຂອງການແຜ່ກະຈາຍ "ກ່າວວ່າຫົວຫນ້າຂ່າວຂອງການໃຫ້ບໍລິການຂອງລົດຈໍາຫນ່າຍລົດໃຫຍ່ທີ່ມີລົດສົດ Auto Anastasia Kamyshnikova, ລາຍງານ" 24 "24".
ໃນລະຫວ່າງການລະບາດຂອງ Covid-19, ຈໍານວນການເດີນທາງຫຼຸດລົງຍ້ອນການຫັນປ່ຽນຂອງຄົນໄປໃນຮູບແບບການດໍາເນີນງານທີ່ຫ່າງໄກ. ສະນັ້ນ, ວັນທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດສໍາລັບໄລຍະເວລາເດີນທາງຂອງມື້ - ຕອນເຊົ້າທຽບເທົ່າຂອງຖະຫນົນໃນການເດີນທາງໃນທ້າຍອາທິດແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, kamyshnikova ອະທິບາຍ.
"ໃນສະພາບການໃນເວລາທີ່ຜູ້ໂດຍສານມີຂະຫນາດນ້ອຍກ່ວາຄົນຂັບລົດ, ເຄື່ອງປະດັບທີ່ຖືກຍົກລະດັບໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫຼຸດລາຄາໃນຕະຫຼາດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງປະດັບຕົກລົງປະກັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ 1 ກິໂລແມັດແລະ 1 ນາທີພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ປັບຕົວ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງໃນຕອນບ່າຍດຽວກັນ, ແຕ່ວ່າ ດ້ວຍສະພາບອາກາດທີ່ດີ. ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຜູ້ຕາງຫນ້າກ່າວວ່າໃນເວລານີ້, ຄໍາຖາມນີ້ໄດ້ກວດສອບການບໍລິການແບບຕ້ານປະເທດລັດຖະບານກາງ.
ຕົວຄູນທີ່ເພີ່ມຂື້ນຢູ່ໃນປັດໄຈທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ: ປະຊາຊົນ "ສັ່ງຊື້ລົດ" ແລະຈໍານວນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການເຮັດວຽກໃນສະພາບການເບິ່ງເຫັນທີ່ບໍ່ດີ.
"ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່ານະໂຍບາຍດ້ານຂອງລາຄາຂົນສົ່ງມີລະດູການ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ສະພາບອາກາດໃນວັນທີ 1 ມິຖຸນາ, ປີ 2020, ສ່ວນທີ່ເພີ່ມຂື້ນປະຕິບັດບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ດີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບວັນບຸນແລະການຫຼຸດຜ່ອນຂອງມາດຕະການຈໍາກັດ. "
ອາຈານສອນເສດຖະສາດຂອງຄະນະເສດຖະສາດ, Rudn Lyudmila Shkvarya ເຊີນການຈັດປະເພດລາຄາຕໍ່ໄປນີ້:
- ການເຕີບໃຫຍ່ພ້ອມໆກັນ (ຍ້ອນຝົນ, ອາກາດຫນາວ, ວັນພັກຜ່ອນ);
- ການເຕີບໂຕຂັ້ນພື້ນຖານ (ກ່ຽວຂ້ອງກັບອັດຕາເງິນເຟີ້, ຫລັກສູດເງິນໂດລາແລະປັດໄຈເສດຖະກິດອື່ນໆອື່ນໆ).
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີປັດໃຈກົດຫມາຍເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງຂອງນິຕິກໍາແລະຄວາມຕ້ອງການໃຫມ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມ SKVARI, ພວກເຂົາ "ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກແລະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການກໍານົດລາຄາ."
"ນະໂຍບາຍລາຄາໃນລົດແທັກຊີ້ແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມຕ້ອງການແລະຄໍາແນະນໍາເທົ່ານັ້ນ. Seasonity ໃນທຸລະກິດນີ້ແມ່ນມັດທະຍົມ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນປີທີ່ເປັນຫມົ່ນ, ຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງໃນລະດູຮ້ອນ, ໂດຍສະເພາະໃນເດືອນກໍລະກົດ - ສິງຫາ, ເພາະວ່າໄລຍະເວລາຂອງປະເທດ. ໃນປີ 2020, ການຫຼຸດລົງຂອງຈໍານວນຄົນໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໂດຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງຈໍານວນການເດີນທາງ, "ສະຫຼຸບ Shkwar.
ອ່ານເອກະສານອື່ນໆທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນ ndn.info