Soulaang wéi d'Rees eng net-Kompontraktioun an der Verbindung mat der Pandemik oder Dausende vun den Dausende vu Leit ofgehale goufen, goufen all Dag fortgaang. Dëst si bal déi ideal Konditiounen fir eng Terrorat Attack ze maachen, well op enger Plaz eng grouss Zuel vu Leit geet. Zum Schluss huet déi héich Konzentratioun vu grousse Fluchhafenën erhéicht de potenziell héijen héijen Immortschaftnatio Dofir ass d'Sécherheetskontroll op Fluchhafen sou streng. Awer et war net ëmmer sou, a mir wäerten Iech soen wéi Sécherheet a Plazen vu masserkumulation vun de Leit plangen op de Fluch ze goen.
Originen vum Problem
Dauere vu sengem 1961, um Enn vun der 1972, Fluchhafspiller ware bei den USA Asporang. Dës Period gëtt dacks de gëllenen Alter vun der Hijacking vu Fliger genannt. Geschwënn no der Cubanesch Revolutioun vun 1959, huet d'Hijacker ugefaang dës Piloten déi d'Fligeren an Kuba geflunn, sou nëmmen 1518 Meilen vun den USA Déi meescht vun hinnen hunn si ugeholl datt si eis wäerte begéinen, wéi déi Hëndelstrooss hunn, verloosse Fideo, Fideo, an et ka keng Setz an ginn op déi Strof.
Ufroen sinn esou dacks ginn datt de Saz "mech op Kuba huelen!" Huet an der Monti Paiton säi Skizz geréckelt. Mee Fidel war keen agespaart ze ginn, an d'Chance huet den USivil-Regierung ze treffen, bezuelt d'Aluface fir 7.500 Dollaren ze kommen.
Wat kann een maachen?
D'lëtzebuergesch Regierung entscheet datt et Zäit war fäerdeg eppes ze entscheeden, well d'Situatioun nach conoresch solle geklait ginn. Et gouf nach eng Iddi fir eng gefälscht Versioun vum Havana Fluchhafen zu Südwrista ze bauen, sou datt déi geklaute Fliger do gelant sinn. Mä Prozeitent gouf deier sinn, plus den Hijockers kënnen net komplett net besser sinn an aus Kuba aus dem USA ausgeschafft.
D'Ahnung fir e méi erfollegräiche Plang aus dem amerikanesche Militär- a Prisongsystem geléint. Seng Essenz war Metal Detektoren oder X-Ray Apparater fir Inspektioun vun all Passagéier ze benotzen. Dës nei nei Technologie sinn schonn an e puer stationalen Regime Prisonen an op Geheimristéierend Militäranaktiounen. Awer d'Federal Avationsveräin (FAA) huet d'Iddi refuséiert, ob, eppes wat d'Iddi, déi haasser virum Passakobrad op Pakys à -kenden hätt.
Déi éischt Moossname ginn
Als éischt gouf d'Airline decidéiert datt et richteg wier fir all Ufuerderunge vun der Erlaabnes vum Hijacker ze minimiséieren no der Krampf vu Fligeren. D'Zil war decidéiert sou séier wéi méiglech a schmerzhafte a schmerzlos ze maachen, awer et war kee positiven Effekt.
D'FAA huet awer decidéiert sech op enger alternativ Iddi ze ginn - bewäerten Verhalen an mënschlech Erklärung. Psychologen hunn ugefaang Passagéier op Basis vu Charakteristiken wéi Wuesstem, Onmoossen, Onméiglechkeet visuellen Kontakt ze halen, sou och Besuergnëss iwwer hire Baggage. Wann eng Persoun komesch gelued gouf, war hie sech an e separange Raum fir Inspektioun geplënnert an mat engem Metalldetter gepréift.
Mat dëser Method schéngt net ganz zouverléisseg, awer vergeblech. 198 Well et méiglech ass d'"Livisioun vun der Mariquphmie zeechnen, wien d'Explacke u Bord gedroe gouf. D'Meedche huet net déi stereotypesch Preperdown vun Terroristen passen. Mee e jonke Flicht hate schwanger Irland-Kathliech war e bësse spürment, op der Sécherung an de Sécherheetservice.
Ganz interessante gi sech sech selwer esou Mëllur kritt gemaach a seelen un engem zousätzleche Kontroll ausgetrueden. Nodeems si zënternänze geplangt goufen, huet d'Majoritéit versriwwe gefuer datt si selwer Schéinheet war frou war fir d'Majoritéit ze vermeiden, halen ze vermeiden. All Dauer awer ëmmer iwwert d'Zäit, an dës Saache wéi déi eenzeg Quell vun Sécherheet gerecht gouf.
Spannung vum Inspektiounssystem
Et war noutwendeg duerch eng méiwäerteg Entscheedung, an dunn huet jiddereen mat der Optioun un mat engem Metalwardsor an en Rengen Apparat erënnert. Souguer 1970 sinn 1970 duerch eng international Fluchhafel op Louisinnef déi éischt Fluchhafen am gewéinleche Scheck mat der Gewinzesser.
Vum 5. Januar, 1973, Universal-USUEL-gi vun der Liwwerung fortgoën, an all Metalletë kann an och e Täsch verbonne ginn, an de Metalldrock. Méi spéit koum de Joer méi spéit koum, sou wäit dee passender Gesetz op dem Air-Transtresung zréckkréien. De Hijacking vum Fliger goufen vill méi geféierlech wéi 50 Joer. D'Sécherheetskéinder musse villfft fraiff sou datt d'Froen, awer:, huet Aktualisung vum Risiko eliminéiert.
Weider "Dréi vun Nëss"
No enger onheemlech Togel-Trainer iwwer de Rouchen awer op de Knoll op dem Gepäck weiderginn. De Fakt ass datt d'Bomm an de Boeing 747 gefall iwwer Schottland war am Bagage, deen duerch Röhby gemaach huet! Awer déi kriminell Noléissegkeet an Onofhängegkeet vu Sécherheetsservicer hunn zu der Tragedie gefouert.
No der Terroristekanzattack den 11. September ass d'Politike vum Clacke fir Popie vun Popdo gaangen, an de Geriicht op déi geschmaacht wier. Dobäi gëtt mer spéideren no engem net erfollegräineck Versank op d'Fligerung mat enger flësseg Explackë beim Fliger ze ënnernréien, a reduzéiert Ofkriss um Fullden.
Kontrolléiere vu Kierper sinn vill méi einfach ze verbidden alles wat och hypothetesch geféierlech ass wéi vill Zäit op engem grëndlechen Scheck vun allem an alles ze verbréngen. Andessänn kënnen och verstanen, och doriwwer erauszebidden, besonnesch fir Sécherheet, doraus fir déi Schlaangen an d'Ariichtung ze reduzéieren.
Et gëtt ëmmer en akut Thema fir d'Gläichgewiicht tëscht der Konformitéit mat Sécherheetsmoossnamen an Onbequemen fir Reesender an der Erhaalung vun hirem private Liewen ze spueren. Oft sinn d'Leit gezwongen fir Stonnen a Waarden Zëmmer an der Hoffnung ze sëtzen, datt se an d'Land aginn sinn, wéi se an hirer perséinlecher Saache wuessen. Eng ganz schnelleg Prozedur, awer an esou enger Situatioun ass et bal näischt. Et ass virun allem enttäuscht datt all dës Aktiounen ausgezeechent ginn als néideg Sécherheetsmoossnamen. Awer mir all mussen opstoen wat geschitt ass, well et ass total Kontroll dat de Safendste Modus an der Welt mécht.