Haut hunn mir haut um Testfändler Crossover vum Chery - Tiggo 8. Den Test dës Zäit ass e bëssen ongewéinlech, als eng Regel, an engem Pressekuche mat minmännesche Kilometer! De Consursalisten, si dierfe sech net an de geliehten der Technik, da Kilometer mat dräi milileure kënnen. Dat ass, dat Erfollegent de während der Zäit interessant ze kontrolléieren, an deem d'Geheimnis vum Chefretemie trotzdem ugeet, well de Russland vum Chefrékraaft Dat wat d'esonkris ;altefäll vun dëser Firma fir zéng Méint 2020 erop mat 60%.
Loosst eis mat der Ersécherung ufänken, kuckt de Kräizrounheet kuckt stilvoll an erkennbar. Well dëst ass de Flagship Modell, eng komesch Showcase vun der Mark, dann huet d'Moyenne net bedauert. A China, Tiggo 8, diskutéiert am Fréijoer vun 2018, an d'Produktioun vun der aktueller Technescher Advice huet; sinn dëst Thema dat stëmmen.
A China ass den Auto mat verschiddene Quell verfügbar, awer mir bidden eng per 2-liter Bannonal Trugoën mat enger Ermächt mat néng Kapazion. Fuert nëmmen op der viischter Rieder. Chey Tabgo 8 ass an dräi räich Ausrüstung: Aktiv, Famill a Prestige. Deen éischten mat engem fënnef-Sëtz Salon, de Rescht - mat siwwenstal. Mir hunn en Auto am Test an der maximaler Prestige Konfiguratioun.
De Schalon gëtt vu héichwäerteg Produkter gemaach a kuckt no wéi eng nei, lieder Astousse weisen op Plakelen iwwer den Frontkaarte. Et ass train praktesch keng Traditioun mat der Operatioun, wann Dir suergfannen gutt gesäit, kënnt Dir kleng, Geméierbar Punkte kafen.
Den Auto huet zwee groussen digitalen Display. D'Kombinatioun vun Instrumenter gesäit spektakulär, awer et ass schmerzhafte Ongewéinlech. Klima Kontroll ass zwee-Zone. Elektresch Drives sinn equipéiert mat nëmmen de Chauffer Sëtz, den automateschen Modus vun de Fensteren ass an allen Dieren. Erhëtzt de Spigelen, Glawen Düsen, Wesazen iwwer dat ganzt Gebitt an déi zweet Sëtzer ginn och ugebueden.
Den Auto ass equipéiert mat engem éipréibablen Zouganksystem equipéiert, remestetroportéiert de Motor un, d'Gepäck Este Besonnesch d'Dier huet en elektronesche Drive. Wann Dir am Salon sëtzt an Dir maacht d'Dier hannert Iech, Musek gëtt automatesch weider. Front Still si bequem, d'Upassung Gamme ass grouss. E genewisen, wa mir nëmmen d'Qualitéit vum intermiorem Materialer bewäerten an den Niveau vum Ausrall, dann ass et ouni fënnef Minutten nach net oder. Fir e komplette Set, gëtt et net genuch panoramesch Daach.
Awer et gi behaaptenungen ze amplaz fir Equipementer a seng Funktioun. An Inhinvive Zeragiven huet hie e puer Mol an och 2-4 geschafft, ech missen den Schlëssel vun der Tabete erausfréngen. Et gi Froen zum In-Board Computing Menu, ech hunn no laanger Zäit gesicht wéi ech déi aktuell Kilometer a Konsum zrécksetzen. De Knäppchen weiderhenwheel, vun der Iddi, direkt noluecht fir den Datum an Zäit z'änneren. Et huet erausgestallt datt wann Dir an dësem Menu digéiert, da kënnen d'Liesungen net zréckgesat ginn. Et wier méi logesch fir am Géigendeel ze sinn, well d'Liesungen normalerweis méi dacks zréckgesat ginn.
Trotz der Titnung datt den Auto ass ganz extensioun (d'Längt 4600 mm), dem Interieur, souguer iwwerrascheg, souguer fir dräi Passags, gläichfalléng fir dräi Passäl. De Buedem an der Kabine ass bal flaach, d'Still sinn opzeechnen sech opmierksamginal an um Eck vum Réck vum Réck. Wann Dir net op d'Mëtteckssteier bis zum Schluss verännert, da gëtt et genuch Plaz fir Erwuess Passrängen op der Automerhändler, op der "Galerie An.
Awer Wonner op der Welt geschitt net, well den Interieur mat esou Dimensiounen ausgedréckt sinn, da war de Gepäckraum an der siwe-Bettkonfiguratioun ganz kleng. Awer mat engem gekloaden drëtten an der Géigend. Et ass méi wéi déi meescht Klassekomeroden. Wann Dir déi zweet an drëtt Zeil vu Sëtzer klappt, gëtt eng glat Fläch geformt. De Gepäck vum Fahrtraum gëtt erfollegräich gedäitlech, ënner dem Stackter, ënner dem Nat, déi Héicht ass kleng. Den Danz ass um Buedem fixéiert.
Elo schätzen mir d'Lafenqualitéit. Entloossung schéngt 22.000 km retten ze lafen. , verschlechtert liicht. De malt gëtt adafuléiert fir ze betkléierener AB-Re-922, riegen Offeld der duerch 16 cm Literium pro km. De Variator ass gutt konfiguréiert, fir eng dynamesch Ride do ass e Sportsmodus. Geymetresch Indikatessen ass d'Passabilitéit vu gutt, Stroossefeierung ass 190 midd. Et gëtt eng elektronesch Imitatioun vun engem Interêtklock, obwuel, dat, dat natierlech net fäeg ass de véier-Radfahrt ze ersetzen. Et gëtt och e Mëttelmonraum vum Bierg, awer et ass just nëmmen vun engem Spetz Modus - 10 km / h ze konfrontres - 10 km / h ass, wat fir eng souvill Sants ass.
Den Auto ass zimmlech pricèrekt, Rulle richteg, Rullzeg, nët kleng sinn, awer d'Steng ass net genuch informativ. Den Bremsystem ass effektiv. Wat d'Sushenspekter sech duerno mat mengen onregelen, et koppelen, awer et feelt d'Energieintensitéit op groussen onofhängegkeet op groussen Onregelméissegkeeten. Mahine am Allgemengen, wann op Operatioun op empfenterrofen op ass, ass den Auto zimmlech be komichen. Haiser Isolatioun ass och ganz effektiv.
Die Schleigéit aus Deel, Präisser op. Déi bezuelendste fënnef-Traterversioun an der Konfiguratioun vun aktive Käschten 1.660.000 Rubel, substrs, siwe Famill an Prestige sinn op 1.740 Rubrik Konkurrenten sinn vill méi deier an zur selwechter Zäit schlëmm fir Ausrüstung, awer anstatt e véier-Radfahrt an eng méi breet Wiel vu Kraaftunitéiten. Zum Beispill, all-Rad Drive Mitsubishi Outlander urimate mat engem siwe-Bett Salon an e 167-Power Motor kaschten 2.399000 Rubs. All-Rad Drive Skoda kodiaq am Stil vum Stil mat engem Benzin-Vollekszestreschtmotor gëtt op 2,505000 Rubs, a wann et méi dohinner gëtt Verskenir de Skyoda kodiaka a méi schentabel Versioune vum 140--staark Gaschelmöldege Moteur.
Als Resultat, ganz datt d'Wirtschaft erausginn ass, sou datt mir eng modern Hëllef brauchen, voll digelunne wëllel, ass tatsächlech d'Persounelen vun de Chirogeschen Tabo 8 an eisem Maart. Awer et bleift nëmmen fir iwwer de komplette Drive ze dreemen. Wéi bei der Subrschaft an der Fiichtegkeet Hierscht keng Leider kënnen keng laang Zäit, soss net eng Garantie maachen hätt 5 geklawremt. Anscheinend ass dat och d'Geheimnis vum Erfolleg vun Autoen vun dësem Firquetil-Kompetenz, räich an modern Ausrüstung, well Dir héich Inducatioun ënnernoller verbreet.
Foto Betreiung.ru.