Америкалык журналисттер басылышын мотор1 жаңы жана Nissan Crosover брендинин биринчи сериялык үлгүсүн сынап көрдү.
Жаңы Infiniti QX55 немиске тике атаандаш катары, Германиянын BMW X4 жана Mercedes-Benz GLC кубогуна жайгаштырылган. Унаанын маңдайы - баардыгы биз үчүн, биз үчүн бардык биз үчүн эң жакшы билишине окшош, бирок бул жерде кроссовердин чатырынын арткы бөлүгү куурулган. QX50 салыштырмалуу жаңылык бир кыйла жагымдуу жана агрессивдүү көрүнөт - бул жерде "Хушинин" стилинде жасалган күчтүү радиатор гриль жана жаңы темир устундары бар. Жалпысынан, дененин дизайны бренддин эң биринчи стилдүү кроссоввери - Infiniti FX 2003.
Дене формасына байланыштуу, чоңдордун экинчи катарына отуруу үчүн өтө көйгөйлүү болот. Бул "тар изделүүчү эшиктерди" жайылтат "жана чатырдын арткы жагында. Натыйжада, арткы катарындагы бийиктик 93,7 см, ал эми QX50 - 101,3.3 см. Германиянын атаандаштары Мерседес-Бенз ГлК компаниясы менен биргеликте бул планда 95,2 см болгон. Бирок, алдыңкы орундар башын жана буттун үстүндөгү жип орундарына ээ.
Биринчи сериялык унаалардын бири сыноого келгенине карабастан, салондун спектаклинин сапаты өтө деңгээлде болгон. Эргономика жана конууга ыңгайлуулугу эч кандай даттанууларды жараткан эмес. Ошол эле учурда, Премиум унаасындагы арзан пластикти колдонуудан, Ниссан кутула алган жок - жүргүнчүлөрдүн колдору жана колдору менен айдоочулук дароо эле түшкөн жок. Мындан тышкары, сиз панелдерди кылдаттык менен карап көрсөңүз, анда сиз ар кандай жол-жоболоштурууну көрө аласыз - Лада унааларында. Албетте, массалык өндүрүш башталганга чейин, ушул кемчиликтердин бардыгы жок кылынышы мүмкүн, бирок алар жок кыла алышпайт.
Жаңы Infiniti Qx55 капюшонунун астында 2 литр турбо кыймылдаткычы бар, 268 HP. жана вариатор менен жуптарда иштеген 380 nm момент. Бул кыймылдаткычтын өзгөчөлүгү, спорттук режимде да таасир этүүчү кысуу даражасын өзгөртүү технологиясы, электрдик бирдиктин бийлигин жогорулатат, күйүүчү майдын керектөөсүн азайтуу, энергия бөлүгүнүн күчүн жогорулатуу, электрдик бирдиктин күчүн жогорулатат, ал эми күйүүчү майдын керектөөсүн төмөндөтөт. Демейки боюнча бардык унаалар толук диск тутуму менен жабдылат.
Спорт режиминде вариатор агрегалдагы транспорттук каражаттарга жайылып кетүүнү баштайт, ошондуктан турбинанын иштөө чөйрөсүндө жана педаль педал жана рулу оңой жана курч болуп калат. Рулдун маалыматтуу экендиги анча-мынча спорттук режимде да төмөн экендигин белгилей кетүү керек. Экономикалык режимде, акселератор педалынын кыймылы салмагы менен төгүлүп, анын полго жол бербөөгө аракет кылып жатат. Бирок, курч болсо, газды басуу керек болсо, анда анын бардык атуулары тарабынан бул иш-аракетине жооп берүүгө болот. Жаңы Infiniti Qx55 орточо ченеми 100 чакырымга 9.4 литрди түзөт.
Кызыгы, кроссовердин негизги дизайны бир катар алдыңкы функцияларды камтыйт. Мисалы, алдыңкы орундарды желдетүү, алма карлей жана Android авто-сатуу тутумун колдоо менен, жогорку сапаттагы мультимедиа тутуму, "сокур зоналар" мониторинг жүргүзүү тутумун колдогон жогорку сапаттагы мультимедиа тутуму. Кошумча акы үчүн, проптималдуу жардам берүү пакетин сатып алууга болот, ага адаптивдик круиздик көзөмөл, борбордук борбордук система тутумун жана башка функцияларды камтыган сатып алууга болот. Базалык эмес, конфигурациялар 16 баяндамачы менен Босанын эң сапаттуу акустикалык тутуму менен жабдылган конфигурациялар.
Россияда, INFINITI QX55, жок дегенде, сатылбайт. АКШда бул унаа 46500 доллардан суралат, бул 6,550 долларлык, бул 6,550 доллардан суралат, ал 6,550 долларга толук диск менен. Ошол эле учурда, жаңылыкка чыгуунун баасы 1,500 - 20000 долларга караганда, BMW X4 жана Mercedes-Benz GLC Cope.