Россиянын шаарларында такси кызматтары көбөйө берүүнү улантып, бир чакырым алыстыкта, бир мүнөттүк сапарын өзгөртө алышкан жок: көйгөй эмне үчүн тарифтин (FAS) эмне үчүн тарифтин жогорулашы?
Эксперттердин айтымында, акыркы алты айда баалар 50-70% ды түздү. Айрым эксперттер аба-ырайы менен байланышкан эмес жана башка себептер бар экенине ишенишет.
"Сапарлардын наркынын жогорулашы учурдагы жана өткөн жылы башталган: 2020-жылдын төртүнчү бөлүгүндө, орто эсеп менен 417 рублден 457 рублге чейинки орточо текшерилген. Бул жагдайга түрткү берген негизги факторлор айдоочулардын, татаал аба-ырайына, татаал аба-ырайынын жана жол шарттарына байланыштуу талаптарга ылайык келген айдоочулардын жетишсиздиги - чектөөлөрдүн эсебинен, транспорттун агымы кээде көбөйдү "" Дүйнө 24 "деп маалымдагандай, автоунаалардын жаңы автоунаасы Анастасия Камышникованын басма сөз кызматынын башчысы билдирди.
Ковид-19 Пандемия учурунда, адамдардын алыскы режимине өтүүсүнө байланыштуу сапарлардын саны азайган. Демек, күндүн саякаттоо мезгилиндеги эң кымбат күндөрү, жолдоштордун жүгүн дем алыш күндөрү саякаттоо үчүн жолдун жүгүн караганга чейин, ал эми Megalopolises шаарларындагы жолдор да эркиндикке жетет, ал эми Камышникова мындай деп түшүндүрөт Камишникова.
"Жүргүнчүлөр айдоочуларга караганда кичинекей болгондуктан, агрегаторлор базарда калууга бааны төмөндөтүүгө аргасыз болушкан. Ошол эле учурда, агрегаторлор 1 чакырымга чейин, 1 мүнөттүн ичинде, алар кар жааган шаардагы шаардагы кыймылдын орточо ылдамдыгы, ошол эле түштөн кийин бир топ жогору болгонго чейин, ал эми Аба-ырайы жакшы. Азыркы учурда бул суроо Федералдык монополияга каршы кызматын (FAS) (FAS) белгилейт ", - дейт жаңы автоунаанын өкүлү.
Такси факторундагы көтөрүлүү коэффициенти көбүнчө жаман аба-ырайында жарактуу болот: жамгырга кирбеш үчүн "унааларга заказ берүү", ал эми көрүнбөгөн кырдаалда иштөөнүн санын кескин кыскартат.
"Ошондуктан, транспорттук баалардын динамикасы мезгилдүүлүгүнө ээ деп айта алабыз. Бирок, өзүлөрүнүн сын-пикирлерине ылайык, баалар климаттын таасири астында эле эмес, 2020-жылы 1-июнда өсүп келе жаткан коэффициенттер чокусунда жана аба-ырайы убагында гана эмес. Ошол эле учурда, ал майрамдык күн жана чектөө чараларын басаңдатышы мүмкүн ", - дейт Анастасия Камышникова.
Экономика факультетинин профессору, Рудн Людмила Шкваря таксинин бааларынын төмөнкү классификациясын чакырат:
- синхрондук өсүү (жамгыр, суук, майрамдар);
- Негизги өсүү (инфляция, доллар курсунун жана башка макроэкономикалык факторлор менен байланышкан).
Мындан тышкары, мыйзамдардын жана жаңы талаптарга өзгөртүүлөр сыяктуу юридикалык факторлор бар. Бирок Скваринин айтымында, алар "иштебейт жана баа жеткиске таасир этпейт".
"Таксидеги баа саясаты суроо-талапка жана сунуштарга гана байланыштуу. Бул бизнестин мезгилдүүлүгү орто. Чындыгында, деталамикалык жылдарында, талабы жайында, айрыкча июлда - август айында, өлкөнүн мезгилинен улам кулап түштү. 2020-жылы, адамдардын санынын төмөндөшү, "Шквар" аяктады.
Ndn.infoдагы башка кызыктуу материалдарды окуңуз