Heya ku rêwîtî bûye têkiliyek bi pandemîk re, bi hezaran û bi hezaran kesan her roj bi balafirgehan ve hatin girtin. Ev hema hema mercên îdeal in ku ji bo pêkanîna êrîşek terorîstî, ji ber ku li yek deverê hejmareke mezin ji mirovan diçin. Bi heman awayî, dema êrîşkirina balafiran, û hebûna êrîşkirina hewayê mezin dibe, û jêhatîbûna balafirek sobî jî ji bo sûcdaran armancek ceribandî ye. Ji ber vê yekê kontrola ewlehiyê li balafirgehan pir hişk e. Lê ne her gav wusa bû, û em ê ji we re vebêjin ka ewlekariya li cihên komkirina girseyî ya mirovên ku plan dikin ku biçin firînê.
Pirsgirêka pirsgirêkê
Di heyamê de ji Gulan 1961, di dawiya 1972-an de, 159 dermanên balafirê li Afirandina Dewletên Yekbûyî hatin çêkirin. Ev dewreyî bi gelemperî tê gotin temenê zêrîn ên balafirê balafirê. Zû zû piştî revolutionoreşa Kubayê 1959, hijacker dest pê kir ku pîlotan balafirên ku balafir li Kubayê firiyan, ku tenê 1518 mîl ji peravê Dewletên Yekbûyî. Piranîya wan bawer dikir ku ew ê wekî qehremanên şoreşê bicivin, Fidel Castro dê wan di bin berevaniya xwe de bigirin û dê ceza nebin.
Daxwazan ew qas pir caran bûne ku bêjeya "min bavêjin Kuba!" Di nav skîzên Monti Paiton de ket. Lê Fidel bi lez û bez ne hat ku hûn fêkiyan bavêjin, û derfeta ku hukumeta Dewletên Yekbûyî şermezar bikin, ji bo 7,500 dolaran ji balafirên balafirê ve hatî pêşkêş kirin.
Çi bikin?
Hikûmeta Dewletên Yekbûyî biryar da ku ew dem e ku meriv tiştek biryar bide, ji ber ku rewş dest pê kir ku komîk bigere. Tewra ramanek hebû ku guhertoyek derewîn a balafirgeha Havana li Başûrê Florida ava dikir, da ku balafirên dizîn li wir bin. Lê proje pir biha bû, plus hijackers nekarin bi tevahî bêaqil û ji hêla Kuba ji Dewletên Yekbûyî ve têne qewirandin.
Fikra ji bo plansaziyek bêtir serfiraz ji pergala leşkerî û zindana Amerîkî hate deyn kirin. Essence wê bû ku ji bo çavdêriya hemî rêwiyan ji bo veberhênerên x-ray bikar bîne. Van teknolojiyên nû yên nû jixwe bi serfirazî di gelek zindanên rejîmên hişk û li ser tesîsên leşkerî yên veşartî de hatine bikar anîn. Lê beşa avjeniya Federal (FAA) raman red kir, ji ber ku, ji ber ku, di dîtina wan de, tedbîrên weha dê bandorek psîkolojîk ya belengaz li ser rêwiyan hebe.
Gavên yekem têne girtin
Pêşîn, hewayê biryar hate dayîn ku ew ê rast be ku meriv bi hemî daxwazên hijackeran re tevbigere da ku şîdetê li dû sehkirina balafirê kêm bike. Armanc ev bû ku meriv bi rengek zû û bê êş û bê êş û bê êş, lê bandorek erênî tune.
Piştra FAA biryar da ku vegerin ramanek alternatîf - nirxandina behremend û xuyangê mirovî. Psîkologan dest bi rêzgirtina rêwiyan li ser bingeha taybetmendiyên wekî mezinbûnê kirin, nebûna têkiliya dîtbarî, û her weha di derheqê bagajên xwe de. Gava ku mirovek ecêb tevbigere, ew bi navgîniya çavdêriyê re li odeyek cuda bû û bi detektorê metal hate kontrol kirin.
Vê rêbazê pir pêbawer xuya nake, lê bi viya. Di sala 1986-an de gengaz bû ku meriv "bomba zindî" ya Mary-Ann Murphy, ku teqemenî li ser peravê girt. Keçik bi veqetîna stereotypîkî ya terorîstan derneket. Lê belê ducanî ya ducanî-katolîkek piçûk piçûk bû, bersiv da pirsê di derbarê bagajê de û karûbarê ewlehiyê gefek nas kir.
Bi balkêş, rêwî bixwe piştgirî dan tedbîrên weha û kêm kêm ji bo kontrolek zêde. Gava ku ew paşê hatin hilbijartin, piranî bersiv da ku ew bi tenê kêfxweş bûn ku fêr bûn ku ew di dawiyê de ji bo pêşîgirtina li hijacking. Lêbelê, bi demê re, baldarî li ser hûrguliyên qels bûn, û ev pîvana wekî tenê çavkaniya ewlehiyê ne bes bû.
Pergala çavdêriyê teng dike
Pêdivî bû ku meriv biryarek bi bandor werbigire, û hingê herkes li ser vebijarkê bi detektorek metal û amûrek x-ray hate bîra min. Di 17 Tîrmeh 1970 de, Balafirgeha Navneteweyî ya New Orleansê bû balafirgeha yekemîn a ku dest bi karanîna magnetometers kir da ku çekan an tiştên metal li gorî kontrolên gelemperî yên rêwî bi kar bînin.
Ji 5ê ile 1973, çavdêriya gerdûnî ya rêwiyan hate danîn, û her yek neçar bû ku bi detektorên metal re derbas bibe, û her weha bagek ji bo çavdêriyê peyda bikin. Dûvre, salek şûnda li ser ewlehiya veguhastina hewayê qanûna guncan derket. Hezkirina balafirê ji 50 sal berê pir xeternak bû. Pîvanên ewlehiyê bi girîngî hejmara sûcên weha kêm kirin, lê, alas, bi tevahî rîskê hilweşand.
Zêdetir "Twisting Of Nuts"
Piştî trajediyek tirsnak a li ser Lockerby di sala 1988-an de, dema ku êrişa terorîstî ket 270 kes, baldariya taybetî dest pê kir ku ji bo bagajên rêwiyan were dayîn. Rastî ev e ku bombe di Boeing 747-ê de li ser scotlandê ketibû bagerê, ku bi X-Ray re derbas bû! Lê negotî û bêserûberiya sûcên ewlehiyê rê li ber trajediyê bû.
Piştî êrîşa terorîstî di 11ê Septemberlonê de, siyaseta deriyên girtî di cockitika pîlotan de dest pê kir ku bi awayek aktîf were meşandin, û qedexeya li ser tiştên hişk ên bi destan jî teng bû. Even di heman demê de paşê, piştî ku hewlek nebawer ji bo têkbirina balafirê bi teqemenî, sînorkirinên li ser telê felqê yên di kabîneyê de hate danîn.
Laşên kontrolê pir hêsantir e ku her tiştê ku hîpotezî hîpotezî dibe ku pir xeternak be ji bilî lêçûnên li ser kontrolek bêkêmasî ya her tiştî û her tiştî. Her weha balafirgeh dikare were fam kirin, nemaze ji bilî ewlehî, ew digerin ku ewan û dema derbaskirina hemî kontrolê kêm bikin.
Her gav pirsgirêkek akût heye ku balansa di navbera hevgirtinê û tevliheviyên ewlehiyê û aciziyên ji bo rêwîtiyên û parastina jiyana wan ya taybet de heye. Bi gelemperî, mirov neçar in ku bi saetan li odeyên li bendê rûnin bi hêviya ku ew bikevin nav welêt, an jî temaşe bikin ka ew di tiştên xwe yên kesane de çawa mezin dibin. Prosedurek pir şermezar, lê di rewşek weha de hema hema tiştek tune. Bi taybetî şermezar e ku hemî van çalakiyan wekî tedbîrên ewlehiya pêwîst têne pêşkêş kirin. Lê em hemî hewce ne ku bi tiştê ku diqewimin, ji ber ku ew kontrola tevahî ye ku balafirê herî ewledar a veguhastinê li cîhanê dike.