Zanyar bi guncanî dilsoziya me ji stereotipan re vedibêjin. Ew dibêjin, me bi xwe bawer bikin. Her çend ne hiş û ne jî objektîfbûn zêde ye. Kengê ku otomobîlek çînî li ser ceribandinê derdikeve, ez di nav trapek stereotipan de derdikevim, bi zorê ez li ser hevdîtina hevdîtinê bi kopiyek an karmendek ji taybetmendiyên dubare difikirim. Many gelek caran ez bi xwebawerî dibînim.
Wêneyê Alexey Sharapov: Cherry
Ders Linguistics
Hemû betlaneyên New Year û Hê jî dirêjtir min ajotina ajokerek çînî Cheryexeed TXL ji pargîdaniya pargîdaniya nû ya pargîdanî. Otomobîl li ser pîvanê hatî çêkirin, ango, ji bo ku gelek celeb wesayîtên bi her cûre ajokar û yekîneya hêzê, platforma M3x ve hatî çêkirin çêkirin. Austro-Koma pîşesaziya Alman a Benteler, ku ji bo pîşesaziya otomatîkî ya ku ji bo pîşesaziya otomobîlê hatî çêkirin, ji bo afirandina pargîdaniya xwe ya Chineseînî hate çêkirin. Ev ez im ku paqijiya "nijadî" ya li Automir-ê çu çep tune. Di vê navberê de, gelek ji me li ser inertya berdewam in ku otomobîlên li ser bingeha neteweyî parve bikin.
Peyva Englishngilîzî "Exseed" berbiçav e. Lê zor li ser modelên Premium Ewropî. Her çend txl di tariyê de jî dikare ji bo porsche cayenne an ji bo Rovera Rover were girtin. Ew gelek ji kîjan zayînê ve girêdayî ye. Bi piranî, ev li ser ya xwe serwer e. Bi taybetî li jor nimûneyên ajotinê yên pêşîn ên Chery Tiggo 8 û Tiggo 7 Pro. Alîkarî tune: Exeêra TXL dê diyar bike ku ji bo senaryoyên serê û ji nişka ve xuyangê, û ji nişka ve dagirtin. Ew ê bêtir be - ajokerek çar-wheel, robotek 7-leza bi du kulikan re ji getrag, 184 hespan, ji turbogo Volume, GM ... 1.6 lître.
Hûn dikarin bi ewlehî li ser otomobîlê bisekinin û bi timûtim epithet "teknolojîk". Lê hin teknolojî di tevgerê de xwedan xerîbek hişk in.
Dersa ragihandinê
Mînakî, sensorên nêzîkatiyê yên ku di alavên xaçerê de ne û yên ku bersivê didin mifteya li xalîçeya xwedan, ji hêla 3-4 metre dûr ve têne rêve kirin. Otomobîl yekser dest pê dike ku mirov bi nîşanek dengek deng û bizivire. Lê heke we biryar da ku ji nişkê ve li dora otomobîlê bisekinin (tiştek ji pêlavan vegerin, wê hingê senzeran ji nişkê ve we winda bikin. Wekî encamek, hûn ê li benda a Bi gelek kiryarên girtinê û vekirina derî, silav û xweş bibînin. Ew baş e ku "teknolojî" li menuya li ser ekrana navendî astengdar be.
Di derheqê tevahiya ajotinê de em tenê dizanin ku ew xwedan TXL heye. Û tiştek din. Nîşaneyên din ên an naxwazin ku kapasîteya kontrolê ya nav-ekranê kontrol bikin. Buttonesu bişkokan an lepikên di kabîneyê de. "Hûn tenê ji min bawer dikin, lê hûn ê paşê fam bikin."
Ez hewl didim fêm bikim. Di warê hestan de, veguhestinê her gav ji bo her çar teker, û zextek biryardar ji bo gazê dihesibîne jî dikare di nav cîhek teng de were bawer kirin. Ango, dem paşde diçe. Ji ber vê yekê li ser daxwaziya Toy-Wheel ya çar-wheel heye - Torque li ser daxwazê. Bi gotinên din, dem li ser her axê peyda dibe.
Lê ew ne hêsan e ku meriv wê bişopîne - divê hûn guhdarî lingê rast û li xala pêncemîn bikin. Dema ku pergala stabilîzasyonê asteng bike (spas ji bo tiştê ku zivirî) hûn dikarin ji kêfê û bi kurtahî nefret bikin. Mîrê elektronîkan tê rizgarkirin - nifşa nehan a esp ji Bosch. Ji ber vê yekê gilî li ser derbasbûna zivistanê ya welêt tune. Min hez kir ku meriv çawa otomobîlek pêbawer li ser rêyek berfê û di berfê kûr de tevdigere - rêz û pelan, pel û rêzan. Ji min re xuya bû ku du sêyemîn ajokera hemî-wheel Cheryineed ji hêla elektronîkên Alman ve, di heman demê de li ser asfaltê spartiyê ya Pirelli Zivistanê û Soksty V - 240km / h. Spas dikim Bosch 9.3!
Bi rê, di derbarê leza. Direct Injection Engine tdgi with
270 NM Torque bi surprîz bi zorê otomobîlê lez dike. Lê di xebata gerdûnê de hin celeb insecision heye, her gav heye ku bibîr bîne ku em berê diçin, û ne bisekinin. Mode "Sport" vê pirsgirêkê çareser dike, lê bi rengek hişk û baş rêve dibe.
Dersa Kirrûbirra
It ew vedigere stereotipan, ez nikarim ji bo demek dirêj razî bikim, digel ku otomatîkên Chineseînî dest pê kir ku bi rastî otomobîlên rast çêbibe. Belê, baş, baş, "li tiştê ku bi hev re berhev bike", baş, "ji bo vê dravê baş e" ew ji berê zêdetir bû, lê bi rastî jî bi rastî ji hêla teknîkî ve baş bawer nedikir.
Cheryexeed, ji bo ku hûn bibin otomobîlek ku dê ji niqteya "Tastor" ya tecrûbeya ku hûn hewce ne ji destdirêjiya zêde ya sekinandinê bistînin, li gorî sensorên nêzîkbûnê, Bi guhastina guhastina qutikê re bixebitin û jotek zêde bikin, wusa dixuye ku hewa û neynikan germ dike.
Heke hûn baweriya xwe bi ofîsa Chery ya Rûsyayê, ew bi Chineseînî li ser revîzyonê li ser guhertoyên xav ên ku ji trainersnên bêhempa ji henekek ji koksyonan û daristanên firînê dixebitin. Ji ber vê yekê şans hene ku di pêşeroja nêzîk de ji stereotipên me di derbarê pîşesaziya otomatîkî ya Chineseînî de dê ne şopek be. Û ev tê vê wateyê ku em windakirina hêz û xwebaweriyê dikin.
Sourceavkanî: CLAXON AUTOMOTIVE WITHIT