Wusa dixuye ku ew her gav. Lê tiştek ne herheyî ye. Ji ber otobusên Hungarian yên Ikarusê yek û nîv derbas bûne ji otobusên bajêr ên Minsk-ê bi girseyî winda bûne. Ew çûn, lê em bîra wan dikin. Di derbarê dîroka Ikarusov de li Minsk - çîroka me.
Li ser ensîklopediya ensîklopediyê nahêlin. Ew hestên ji ciwanan û çirûskek piçûktir a ji arşîvan e. Lê modelên sereke di vekolîna me de bi rehetî ketin.
Demjimêra Sovyetî
Di nîvê duyemîn salên 1950-an de, otobusên Hungarian jixwe li Minsk bûn. Mînakî, li ser vê wêneyê ji hêla Ikausê ve ji hêla Ikaus 31-ê ve No. 1 "Pêvajoya goştê - Park Chelyustintsev" tê girtin. Ev modela di navbêna bajarî û dûrbûna dûr û dirêj a nebatê de li Sexfeherevar dest pê kir di sala 1956-an de. Wêne di sala 1958-an de li paytexta Belarus. This ev tê vê wateyê ku minsk di wê demê de modela nû ya zû zû wergirt. Ev guhartina bajarî ya otobusê ya bi du "akerbiyûm" bi navê Ikraarus 31.22 hate gotin.
Otiqas otomobîlên bi vî rengî li Minsk bûn, naha dijwar e ku bêje. Lê bê guman ji yekê zêdetir. Di wêneyê de - Kopiyek din, ku di parka otobusê de ji bo bûyerên agitation amade ye. Di şeş dehsalan de dirûşmên li ser posteran têkiliya xwe winda nebû.
Lê serdema rastîn a otobusên markaya Hungarianngilîzî li Minsk dest pê kir, li gorî yek daneyan, di 1967 de, di 1968 de - di 1968 de. Hingê di dema "harmonica" Iikaus de 180-ê ya xweşik û bêpergal li kolanên metropolê serbest hatin berdan. Delivanên vê modêlê li Yekîtiya Soviyetê dest pê kir, û Minsk yek ji wan pêşwazî kir. Li gorî bîranînên rêwiyan, perçeyên paşîn ên "akerbiyetê" bi hêsanî bi awayekî ecêb, pir bihêztir ji otobusên heyî. Lê zarok, ji bo nimûne, ew tenê şahî bû - ew bi dilxweşî bi Ikarus re li Ughab çûn.
Wêne ji destpêka 1970-an. Crossroads of kabushkin and partisan avenue Li vir di çarçowê de bi Ikaus 180 û yek Ikarus 556 ji heman malbatê.
Icarusên wusa sê-derî li Minsk di nêzîkê 1971-72 de xuya bûn. Ew meraqdar e ku di Macaristanê de, ev vebijêrî dest pê kir ku çar sal berê ji "li gorî" paytexta Bssr, bingeha "Harmonichek" hat.
Yek ji van otobusan wêneyê wêneyê ku di salên 1970-an de ji pira li ser Avenue Partisan hatî kişandin. Erê, we xuya nedikir - dûv re Trams çû ba Partisan.
Modelên Minsk Ikarus 556 û 180 spî-spî spî bû. Divê were zanîn ku ew bi rengek bêkêmasî ya fabrîkî ya bêkêmasî ya wan salan bû. Hema bêje hemî otobus Ikarus 556 û 180 li hemî Yekîtiya Sovyetê, û her weha di hemî sûkên din de, spî-sor û spî bûn.
Û ev jixwe nîvê duyemîn salên 1970-an e. Di heman pira li ser Avenue Partîhan de, û di çarçoweya yek Ikart de du nifş. Modelek nû - Iikaus 260 dest pê kir ku bigihîje Ikaus 556, ku bû sedema klasîkek bêkêmasî û heya destpêka sedsala XXI, hebûna xwe li kolanên Minsk digire.
Singue Ikarus 260 û Articulated Ikarus 280 dê bibe sembola tevgera otobusê ya bajarokê, hemî 1980 û, dibe ku, tevahiya salên 1990-an.
Bi vî rengî dest pê kir. Niştecîhên "kolona" li ser Street VANEYEV hîn jî di bin "Partî" û "rûmet" de dijîn, û Ikarusê nifşê nû ku berê li ser paytext veguherand. Rengê makîneyên bajarî li seranserê serdema Sovyetê bi hişkî zer bû.
Piştî hilweşîna Yekîtiya Sovyetê, rengê karsiyonên minsk dê biguheze.
Lichy 1990s û Millennium
Di zûtirîn salên 1990-an de, îsotên zer hê jî li ser xêzan dom dikirin, lê piştre ew dest bi paşguh kirin.
Li vir mînakek e. Ikaus 260 serdema Sovyeta din, di sala 1986-an de hat berdan. Di sala 1999-an de wêne kirin. Otobus êdî zer nabe, lê di nav rêzan de, her çend ew jixwe tê qewirandin. Li ser stasyona belavkirina rojava-3, wî ji bo karmendê peywira çavdêriyê li ser pêlavê bar kir. Microdistrika sor a sor di paşxanê de hê jî çêkirî ye. Vê mînakê di 2006-an de spik dike. Rêya №11 hîn jî heye, her çend ji hingê ve çend caran pilana xwe guhert.
Me karibû ku em biçin Minsk û yekane "yek" Ikarus 263.10. Ew guhartinek Ikarusê bûn 260 bi du beşên pencereya kurtkirî ji hêla laş, hinekî "dirêj" dirêjkirî û deriyên du-alî. Van otomobîlan dest pê kirin di nîvê duyemîn salên 1980-an de û di destpêkê de ew tenê ji bazara Alman re, piçek paşê - ji bo Hungarianngilîzî hatin peyda kirin û di sala 1989-an de hatin Yekîtiya Soviyetê. Ev mînaka minsk serbestberdana 1990 ye û, belkî, yek ji paşîn paytexta Belarusî ye, ji konvoyor. Dawiya minskik Ikarus 263.10 xebitî heta hejmarên yekem ên Tîrmeh 2007.
Nebatên li Matiasfeld "Harmoshka" Ikarous 280 heta 2001 hate kirin, û modela yekane Ikarus 260 - heya 2002. Lêbelê, minsk piştî hilweşîna Yekîtiya Sovyetê, karkirên nû êdî nayên kirîn (biha biha ne), lê xizmeta wan debugh bû. Girseyên otobusê tenê li ser lingên wî bûn. Hewce bû, û parkê ji ber kirîna otobusên usaus bikar anîn hate nûkirin. Wan ew bi piranî li Almanya bi dest xwe xistin.
Yekem "Elman" dest pê kir ku di sala 1992-1993-an de li Belarus-ê xuya bû. Otobusên di rengê bi hêsanî ya naskirî ya Rojhilata Berlînê de hatin kolanên Minsk. Li ser hinek nîgarên elmanî jî dimînin. Ev guhertinek Ikarusê ye 28us 28mar, ku di Macarîstanê de hatî afirandin bi taybetî ji bo GDR. Xuyangek taybetmendiyek nebûna piraniya pencereyan e.
Ex-Berlin Ikarus 280 0302 xebitîn, di nav de li ser rêgezek balkêş a No. 526 "bazirganî". Ev rê bi DS "West-3" re têkildar bi TD Zhdanovichi. Ji ber vê yekê pir nêzîk heye? Naha nêzîk e û riya rasterê ye, û 20 sal berê ew tunebû, û ne hêsan bû ku li Zhdanovichi, bi gelek veguhastin re li Zhtanovichi. Riya bazirganî jî bi riya Pushkinskaya, lê zû û tenê bi yek sekinî re ajot. Mesrefa derbasbûnê ya dravî - 50,000 rubles.
Kirînên karkirên bikar anîn ên li Almanyayê li seranserê nîvan berdewam kirin. Her weha kirînên ji Komara Czechek û Polonya jî hebûn. Ev kopiya Ikarus 28mar 280.02 hat - di sala 1999-an de û yekem yekem bi reklama "Native" xebitî ser karûbarê karûbarê Taxa Almanî albatros.
Di guhertoyek suburban a balkêş a Ikarusê de gelek otomobîl 28j803 bi formula derî 0 + 4 + 0 + 4, di heman demê de li Elmanyayê tête bikar anîn. Ev kopiyek li ser rêgezek nediyar a No. 98 Express, ku bi DS "West-3" re têkildar bû. Wê li seranserê bajêr geriya, gazî wî kir "li dora tevgerê". Ew kêm kêm dimeşiya, lê heke gengaz bû ku li wî rûne, wê hingê ji rojava heya navendê gengaz bû ku leza taksiyê pêk bîne. Du lingan hebûn ku pîr bikin.
Deftera sûkê ya gerdûnî hewl da ku tezmînat û di lêçûnên civîna herêmî ya Ikarusov de. Nîşaneya "Amkodor" li ser panelê ne reklamek e ji bo amûrên çêkirina cîhanê. Ikarus rengê xalîçeya din di nûvekirina Parka otobusê ya Belarus de qonaxek girîng e. Ev Ikarus 280 li Amkodor hate civandin û tewra xwe jî sêwirana xwe hebû - "Amkodor-10126". Erê, erê, ji sala 1995-an û pê ve demek kurt hebû, dema ku pargîdaniya minsk bi otobusên pîşesazî re mijûl bû. Howiqas berhev kirin - Unknown, lê bi kêmî ve bi dehan. Û cîhê ku wêne tê girtin, dê fêr bibe? Ev Nemigi ye, tenê bêyî komek navendên kirînê di şêwaza "Pseudoetro" de.
Ev di sala 2000-an de li xaçerêya Glebka û pritutsky kolanan hate çêkirin. Otobus ji Ikarusê bêtir tiştek nîne. Guhertoya Polîsê bi maskeya xwe ya plastîk. Odeyên jî Polish in. Wî li Minsk çi kir? Ez hatim serdana an bi me re xebitîm - efsûnek.
Lê fînansên ku evarusiya Ikarusov ya li Minsk wiha xuya dikir. Ew nifşa nû ya IKUAR-ê ye, ku di 1995-2007-an de li paytexta Belarusî ye. Otobus ji bo karanîna ceribandinê nû hate kirîn. Dûv re, Di 1995-an de, minsk yek "lihevnekirin" Ikaus 435 kir. Ezmûna têk çû. Kiriyarên din ên Ikarqî 415 û Ikarus 435 ne şopandin, radestkirina "Besuka" kir.
Icarusan bê guman beşek ji bîranînên zaroktiyê û ciwanên gelek Minsk in. Mirovên ku bi dilsozî difikirin ku otobusên Hungarian ji girseyên nûjen çêtir bûn. Erê, qata wan yek astek, kursî bi rastî sekinî, lê ne li ser podiumsên cihêreng, lê ... ev otobusên kûr ên bi sê gavên hişk ên li ber deriyê, û bi destên navîn re bûn. Herin Ikarusê bi karwanê re ne mumkun bû. Ji bo dêûbavan bi zarokên biçûk re, ev xeletiyek fatal e, feydeya mayî ya li paşeroja dîrokî.
Parka otobusên bajêr li tevahiya Belarusê naha monomarocre, MAZ bi tevahî qezenc kir. Di warê naverok û sererastkirinê de, ev feydeyek e. Lê temaşevanên veguhastinê aciz bûn. Nou yekîtiyên yekane hene, ji wiya, wek di ciwanan de, ez dixwazim "bi fotikê re bimînim" ... Lê rastiya wusa ye. Zêdetir balkêş ev e ku wêneyên kevn nûve bikin.
AUTO.ONLINER Li Telegram: FURN li ser rêyan û tenê nûçeyên herî girîng
Têkiliya bilez a bi edîtoran re: Chatê giştî li ser ONLINER bixwînin û bi viber binivîsin!
Nivîsar û wêneyan çapkirin bêyî çareserkirina edîtoran qedexe ye. [email protected].