Wero em li ser CROZA CROUSTY CROSTOVER in - Tiggo 8. Testê hebkî bêhempa ye, wekî qaîdeyek, di parka çapemeniyê de ye, lê vê mînakê li ser Odometer jixwe 22,000 km e Ew rojnameger, bi nermî diaxivin, ew di helwesta lewaziyê de ji teknolojiyê re cûda nabin, wê hingê kîlometre bi ewlehî ji sê caran pirtir dibe. Ango, di rastiyê de, em otomobîla bikar bînin, ku rewşa xwe balkêş e, û di heman demê de ceribandin, û hewl bidin ku bibînin ka veşartina serkeftina brandê Chery li Rûsyayê ye, ji ber ku, tevî hemî serpêhatî , Krîza aborî, firotina vê pargîdaniyê ji bo deh mehan 2020% 60 zêde bû.
Ka em bi xuyangê dest pê bikin, xaçerê xweşik û naskirî xuya dike. Ji ber ku ev modela flagshipê ye, pêşnumayek taybetmendiyê ya brandê, wê hingê wateya wê şaş nekir. Li Chinaînê, Tiggo 8, di bihara 2018 de, û hilberîna nûvekirinê dest pê kir sala bê, her tişt li vir li ser teknolojiya herî dawî hate kirin, optîk bi tevahî rêve dibin, pergalek vekolînê ya dorpêçê heye.
Li Chinaînê, ev otomobîl bi motorên cûda re peyda dibe, lê em bi kapasîteya 170 HP-a 2-lître bi motora 2-lître benzîn, ku bi neh veguheztinên virtual re têkildar e. Drive tenê li ser tekerên pêşîn. Chery Tiggo 8 li sê alavên dewlemend hene: çalak, malbat û prestîj. Ya yekem bi salona pênc-rûnê, mayî - bi heftêstal. Em li ser ceribandinê di mîhengê herî girîng a prestige de otomobîlek heye.
Salon ji materyalên qalîteya bilind tê çêkirin û hema hema mîna nûvekirinek nû, çerm xuya dike, plastîk li her deverê nerm e, tewra rasterast li ser panel û nexşeyên derî ji hêla mijara rastîn ve têne çêkirin. Di pratîkê de ti şopek operasyonê heye, tenê li ser astên gloverî, heke hûn bi baldarî binêrin, hûn dikarin piçûkên piçûk, hema hema berbiçav bibînin.
Otomobîl du dîmenek dîjîtal a mezin heye. Kombînasyona amûrên berbiçav xuya dike, lê ew bi êş e. Kontrola avhewa du-zone ye. Drivesên elektrîkê bi tenê kursiya ajokerê re têne çêkirin, moda otomatîk a pencereyan li hemî derî ye. Mirinên germkirî, nozikên gûzê, nozikên gûzê, windshield li seranserê deverê, kursiyên yekem û duyemîn jî têne peyda kirin.
Otomobîl bi pergalek gihiştinê ya invisible re tête çêkirin, ji dûr ve destpêkirina motorê, deriyê bagajê ajokerek elektronîkî heye. Gava ku hûn di salonê rûnin û hûn derî li pişt we digirin, muzîk bixweber zivirî. Keştiyên pêşîn rehet in, sînorê sererastkirinê mezin e. Bi gelemperî, heke em tenê kalîteya materyalên navxweyî û asta alavên dinirxînin, wê hingê ew bêyî pênc deqîqe pola premium e. Ji bo komek bêkêmasî, çiyayê panoramîk têrê nake.
Lê îdîayên ji bo amûrên ji bo alavên û fonksiyona wê hene. Derketina incinual du caran xebitiye, neçar ma ku mifteya ji xalîçê derxe. Pirsên li ser menuya komputerê ya li ser-panelê hene, ez li demek dirêj digerim ka meriv çawa serlêdana mêze û vexwarinê ya heyî vekêşe. Bişkojka li ser steering, ku di ramanê de divê bersiv bide, di cih de tê pêşkêş kirin da ku tarîx û dem biguhezîne. Derket holê ku heke hûn di vê menuê de digirîn, wê hingê xwendin jî dikarin vejînin. Ew ê bêtir logîkî be ku li dijî berevajî be, ji ber ku xwendin bi gelemperî ji dema set.
Tevî vê rastiyê ku otomobîl bi tevahî tevlihev e (dirêjahiya 4 700 mm), hundurîn ecêb e, tewra sê rêwî di rêza duyemîn de bes e. Kevir di kabîneyê de hema hema xanî ye, kursî bi dirêjahî û li quncikê pişta pişta piştê têne sererast kirin. Heke hûn li ser dawiya sêyemîn kurmên navîn negirin, wê hingê ji bo rêwîtiyên mezinan, û serhildanên li ser "galeriyê" li ser kursiyên din, li ser kursiyên din hene, li ser aliyan hene .
Lê kerametên li dinyayê çêdibe, ji ber ku navxweyî bi vî rengî dimeşiyan ku li odeyê derket, wê hingê parçeya bagajê di mîhengê heft-nivîn de pir piçûk e. Lê bi sêyemîn çargoşe li nêzî, ew ji piraniya hevalên polê bêtir e. Dema ku rêzika duyemîn û sêyemîn a kursiyan, zeviyek hêsan tê avakirin. Qedexeya bagajê bi serfirazî tête fikirîn, di binê erdê de nîskek di binê perdeyê de heye, bilindbûna barkirinê piçûk e. Dans di bin jêr de rast e.
Naha em qalîteya xebitandinê texmîn dikin. Wusa dixuye ku motor ji 22,000 km dimeşe û naha di her tiştî de, heya 100 km / h dimeşe, ew jî ji pasaporta 10-an zûtir e û ew li ser tirên zivistanê ye, ku, wekî ku hûn dizanin , hinekî xirab bikin. Motor tête xebitandin ku li ser benzîna AI-92, vexwarina sotemeniyê ya navînî 10.7 lître per 100 km. Variator nîgaşî ye, ji bo rêwîtiyek dînamîk di moda werzîşê de heye. Nîşaneyên geometrîkî yên derbasbûna başbûnê, zelaliya rê 190 mm e. Li ser astengiyek elektronîkî ya elektronîkî heye, her çend, bê guman, ew nekariye ku ajokera çar-teker biguhezîne. Di heman demê de pergalek despartinê jî heye, lê ew tenê ji bo yek moda bilez tê mîheng kirin - 10 km / h, ku ji bo beşên giran pir zêde ye.
Otomobîl bi rengek berbiçav tê rêvebirin, Rolls di ziviran de piçûk in, lê rêwî ne agahdar e. Pergala brake bandor e. Tiştê ku diqewime, digel neheqiyên piçûk, ew baş baş dibe, lê kêmbûna enerjiya enerjiyê li ser neheqiyên mezin. Lê bi gelemperî, dema ku li ser rêyên asayî dixebitin, otomobîl pir rehet e. Dengê tecrîd jî pir bandor e.
Û dawiyê, bihayên. Guhertoya pênc-rûniştinê ya herî erzan di mîhengê lêçûnên çalak de 1,660,000 Rubles, malbat û prestîj û prestîj di rêza 1,740,000 û 1,820,000 de, bi rêzdarî têne texmîn kirin. Pêşbazvan pir biha ne û di heman demê de ji alavên nizm in, lê di şûna wan de ajokerek çar teker û hilbijartinek mezin a yekîneyên hêzê pêşkêş dikin. Mînakî, Tev-Wheel Drive Mitsubishi Outlander Ultimate bi Salonek heft-bed û motora 167-hêz lêçûn 2,399,000 Rubles. Hemû-wheel Drive Skoda Kodiaq Di şêweya şêwaza Gencîneyê de bi Bas Benzeya 180-xurt tê texmîn kirin, û heke ew ji asta Tiggo 8-ê were girtin, wê hingê dê bi hezaran 100 kes mezin bibe. Lê bêtir hene Guhertoyên Skoda Kodiaq û guhertoyên erzan ên 140- motora benzîn a bihêz û 150-xurt.
Di encamê de, heke pêdivî ye ku ev aboriya nûjen, xweş-dîtî, bi tevahî bi salona heft-razanê, bi tevahî erzantir, hingê alternatîfên Chery Tiggo 8 di sûkê de, Lê ew tenê dimîne ku di derheqê tevahiya ajotinê de xewn bike. Wekî ku ji bo pêbaweriyê, hilberînerên pêşeng ên Chineseînî ji bo demek dirêj ve pirsgirêkên wan tune bûn, wekî din çu carî 5 salan ji bo 5 salan an 150,000 km run negirtin. Wekî eşkere, ev dizî ya serfiraziya otomobîlên vê pargîdaniyê ye - bihayê bihayê, dewlemend û nûjen, plus pêbaweriya bilind.
Photo carexpert.ru.