프랑스 브랜드의 언론 서비스에 따르면, 새로운 크로스 오버 살포기의 직렬 방출을 준비하는 동안 르노 러시아는 실험실, 스탠드 및 마일리지 및 기타 수백 가지의 테스트를 포함하는 넓은 내부 테스트 프로그램을 수행했습니다.
필수 절차 중 하나는 전면 충돌 앞의 운전자 및 승객 보호 수준의 테스트입니다. 테스트는 그룹 르노 ODV65 그룹의 내부 방법을 따라 수행되며, 65 km / h의 속도의 기계가 알루미늄 세포로 구성된 변형 가능한 장벽으로 충돌하고 승용차의 앞면을 모방하는 것에 따라 수행됩니다. 동시에 오버랩 영역은 40 %이며 가장 일반적인 코코칼 론 타격을 시뮬레이션 할 수 있습니다. 자동차의 오두막에는 마네킹이 고정되어 있으며, 센서는 머리, 목, 가슴, 무릎, 엉덩이 및 술꾼 및 전면 승객뿐만 아니라 머리에 작용하는 과부하를 수정합니다.
SpeedMe.ru 에디션에 따르면 ODB65라는 내부 충돌 테스트 기술 및 평가는 ARCAP 기술과 거의 완전히 동일하지만 충돌 속도는 64 km / h에 대해 65입니다. Renault Duster Crossover를 테스트하기 위해 디젤 엔진과 완전한 드라이브가있는 수정이 특별히 선택되었으며, 그 질량은 블로우 전에 1663 kg이었으며 이는 기본 버전보다 훨씬 무겁습니다.
새로운 Duster Crossover가 품질과 안전 측면에서 새로운 수준의 새로운 수준으로 옮겨가는 프랑스 브랜드의 프레스 서비스는 노트입니다. 그것은 6 개의 에어백뿐만 아니라 고강도 및 견고한 강재의 고강도 및 중부 하방의 넓은 사용으로 절대적으로 새로운 신체를 획득했습니다. Togliatti 테스트 사이트에서 수행 된 충격의 결과로 모든 크로스 오버 시스템은 정상적으로 작동하며, 시간에 열리면 운전자의 머리가 에어백 센터에 정확히 왔을 때 마네킹은 마네킹이 솔리드 부분을 만지지 않았습니다. 신체. 센서로부터 얻은 데이터에 따르면, 테스트는 머리, 목, 엉덩이뿐만 아니라 운전자 및 승객 무릎에서의 높은 "녹색"수준의 보호를 보였다.
최종 결과를 결정하기 위해 신체의 전력 구조의 분석이 추가되어 여러 점을 제거 할 수있는 위반이있는 경우 인형의 안전을 측정합니다. 앞 유리를 때린 후 크로스 오버는 전체적으로 유지되고 운전자의 문은 어려움없이 열렸습니다. 전문가들은 신체 구조의 탁월한 거동을 주목했습니다. 외부 회로를 제거하고 내부 증폭기의 상태를 분석하고 업데이트 된 모델 르노 살포기의 구조적 무결성 손실이 없음을 나타냅니다.
Mannequin의 기준에 따라 ODB65의 내부 방법에 따르면, 새로운 Renault Duster Crossover는 16 개 중 14.55 포인트의 결과를 받았습니다. 즉, 모델의 모든 버전은 가장 높은 등급에서 4 개의 별을 셀 수 있음을 의미합니다.