어제 Audi는 새로운 Audi E-Tron GT 전기 자동차뿐만 아니라 RS e-Tron GT의 고성능 버전을 제시했습니다. 이 전기 자동차는 E-Tron 시리즈의 가장 높은 모델 인 플래그십이 될 것입니다. Audi는 포르쉐와 같이 폭스 바겐 그룹에 들어가기 때문에 Audi E-Tron GT가 양식에 일치시키는 포르쉐 테일 클론 일 뿐이라고 생각할 것입니다. 그러나 실제로 E-Tron GT는 적어도 외부적이고 내부적으로 모든면에서 훨씬 더 흥미 롭습니다. 확실히 세련되게 보일지 모르지만, Audi e-tron GT의 디자인은 포르쉐 테이 칸보다 강력하고 심각한 것처럼 보입니다. CW 값 (공기 역학적 저항 계수)은 0.24입니다. 이 표시기는 배터리의 평평한 바닥, 디퓨저, 다단계 개폐식 후방 스포일러 및 브레이크 및 라디에이터를위한 적극적으로 전환 가능한 공기 섭취량을 향상시켜 공기 역학을 개선해야합니다. 즉, 차의 각 요소는 잘 생각됩니다.
Markus Dyusmann, CEO Audi AG, "E-Tron GT2는 미래를 위해 재리빙 된 Gran Turismo 클래스의 새로운 페이지입니다. 외모는 프리미엄 자동차 설계의 증거입니다. 인상적인 달리기 자질을 소지하고, 그것은 감정적 인 의미에서 전기 자동차입니다. 지속 가능한 발전의 개념 덕분에 그는 견고한 위치를 차지합니다. 환경 친화적 인 드라이브의 개념뿐만 아니라. 우리 공장의 모든 생산 Böllinger Höfe는 현재 탄소 중성 에너지 균형을 가지고 있습니다. 이것은 공장, 직원 및 미래의 Audi의 중요한 신호입니다. "
Audi E-Tron GT는 RS 모델과 동시에 시장에 진입 할 4 도어 쿠페입니다. 20.2-19,3КТ * H / 100 km의 수준에서 에너지 소비량은 최대 487 킬로미터의 계산 된 범위를 제공합니다. e-tron GT 용 플랫폼으로서, 포르쉐의 J1 플랫폼이 촬영된다. 그베이스는 800V의 전압이있는 배터리 팩이며 블록에서 93.4 kW * h의 85kW * h의 액세스 가능한 용량입니다. 온보드 충전기를 사용하면 최대 270kW의 정전류로 전기 스포츠카를 충전 할 수 있습니다. 즉, "전체"배터리를 한 시간 미만으로 "전체"배터리로 채울 수 있음을 의미합니다.
또한, 일반적으로, 후방 액슬에 일정한 여기가있는 포르쉐 테일 턴 동기 모터 및 2 단 변속기를 갖는 Audi E-Tron GT가있다. 그러나 자동차는 항상 두 번째 전송으로 진행되지만, 운전자가 급격히 가속하거나 발사 컨트롤을 활성화하자마자 E-TRON GT는 짧은 기어비로 첫 번째 전송으로 전환합니다. Audi E-Tron GT Quattro에서 2 개의 강력한 전기 모터는 자신감이 전기 4 륜구동 및 놀라운 달리기 및 동적 특성을 제공합니다. RS E-TRON GT의 기본 전력은 440kW로 발표되어 실행 제어 모드에서 475kW로 증가 할 수 있습니다. E-TRON GT Quattro 표시기는 평소와 같이 350kW의 390 kW, 발사 제어 모드에서 390kW입니다.
Audi e-Tron GT의 크기는 또한 Gran Turismo뿐만 아니라 가장 높은 카테고리 (D-SH-C) - 4.99 × 1.96 × 1.41을 힌트합니다. 대형 바퀴, 더 넓은 트랙, 평면 실루엣, 긴 휠베이스. TAYCAN을 사용하면 시각적으로 지붕의 부착 된 선, 특히 뒤에있는 것과 관련이 있습니다. 그러나 이에도 불구하고 뒤쪽 승객들에도 불구하고 뒤쪽 승객들에 대한 편안함이 보장되며, 동시에 뒤쪽 트렁크가 Taycan에서보다 많습니다. 405 리터 대 366. 전면 트렁크에는 약간 큰 볼륨이 있습니다. - 85 리터. 전기 자동차 Audi E-Tron GT와 그 버전은 일상적인 여행을 위해 일상적인 여행을위한 실용적인 차가 아닙니다. 이것은 운전에서 즐거움 느낌과 관리 과정을위한 차입니다. 모든 버전은 Spring에서 주문할 수 있으며 소모품이 여름에 시작됩니다. E-TRON GT 버전은 99,800 € 및 RS E-TRON GT가 138,200 €입니다.
