흥미 진진한 레이싱의 "Claxson"및 Avito Auto의 EVE는 신선한 자동 드리프트 팀과 함께 직접 드리프트 차를 만드는 방법에 대해 알려줍니다.
드리프트 차를 건설하고 예산이 필요할 것인가?
몇 년 전 "Drift"는 거리에서 많은 시끄러운 밤 파티와 관련이 있거나 많은 도시의 주차장과 관련이 있습니다. 그러나 오늘날 러시아에서는 점차적으로 본격적인 드리프트 문화입니다. 전문가들뿐만 아니라 연인들도 스스로 보여줄 기회가 나타나는 소치 드리프트 도전 과제와 같은 대회 덕분에 감사드립니다. 예, 훈련 된 트랙에서 수준을 높이십시오.
이 스포츠를 유치하면 특별한 자동차를 준비해야합니다. 또한 아마추어 수준에서 드리프트에 종사했는지 여부와 관계없이 대회를 준비 할 것입니다.
각 드리프트 프로젝트는 항상 숙련 된 파일럿과의 통신으로 시작해야합니다. 결국, 그들로부터 최대한의 유용한 정보를 얻을 수 있으며, Damir Yidyatulin은 신선한 자동 드리프트 팀의 조종사를 조언합니다. 또한 건설을 진행하기 전에 드리프트 차량 예산을 찾아야합니다.
우리가 훈련 차에 대해 이야기하면 초보자 표류자는 최대 1 백만 루블의 가치가있는 작은 능력을 가진 적절한 옵션입니다. 많은 타이어를 지우지 않고 거의 부서지지 않는 자동차 여야합니다. 그리고 아직, 당신이 많은 것을 탈 수있는, 특히 비가 내리고, 당신의 경험을 쌓을 수 있습니다.
차례로 전문 대회는보다 심각한 예산으로 인도되어야합니다. 평균적으로 RDS GP (러시아 드리프트 시리즈)의 자동차 건설은 6 백만 루블의 비용이 소요됩니다. 이것은 상을 주장 할 수있는 경쟁 기계에 관한 것입니다. 파트너는 종종 경쟁에서 차를 만드는 데 종종 참여합니다.
Denis Migal에 따르면 미래의 드리프트 차 예산에 영향을 미치는 중요한 요소는 신선한 자동 드리프트 팀의 선장이 플랫폼의 선택입니다. 이미 시장에 존재하는 솔루션을 기반으로 자동차를 구축 할 수 있습니다. 확실히 저렴한 것은 무엇입니까? "입증 된 플랫폼을 선택하십시오 (실비아, Altezza, BMW E46 / E90) - 저장뿐만 아니라 추가 빌드 및 차를 설정하는 것을 촉진 할 수도 있습니다. 입증 된 플랫폼은 서스펜션에 많은 솔루션이 있으므로 신체 등을 촉진합니다. "
새로운 플랫폼의 선택은 더 많은 관심을 끌 것입니다. 그러나 건물에서 어려움의 위험을 증가시킬 것입니다. 실제로 VW Polo에서 Bentley Continental에서 시장에있는 모든 것의 플랫폼을 선택할 수 있습니다. 그러나 서스펜션에 대한 특정 솔루션을 구현하고, 0에서 시뮬레이트 및 생산, 새로운 경량 본체 키트, 설치 설계 및 전원 장치의 위치는 독립적으로해야합니다. 그리고 이것은 건물 예산을 크게 증가시킬 것입니다.
어떤 차가 국내 또는 외국 차를 기초로 하는가?
초기 단계에서 드리프트 차의 핵심 특성이 차의 휠베이스가 될 것이라는 것을 이해하는 것이 중요합니다. "차가 짧으면 운전시 관리가 어려울 것입니다."라고 Denis Migal은 말합니다. - 그는 매우 날카 롭고 그것을 구성하는 것이 어려울 것입니다. 긴 차도 적합하지 않습니다. 그는 너무 큰 관성을 가질 것입니다. 이것은 항상 간섭합니다. " 드리프트에서 이상적인 휠베이스는 닛산 실비아 S14로 간주됩니다. 이 차의 휠베이스는 다른 플랫폼과 비교하기위한 출발점으로 사용됩니다.
콘크리트 브랜드의 선택은 계절에 따라 다릅니다. 예를 들어, 겨울 드리프트 기계가 필요하면 95 %의 경우 최상의 옵션이 "Zhiguli"가 될 것입니다.
Damir Yidiyatulin : "겨울 드리프트를 위해 외국 생산 모델을 사용하려고 노력하지 않았으므로 국내 기계와 경쟁 할 수 없습니다. 그들은 매우 어렵습니다. "ZHIGULI"라이드와 더 쉽고, 후자. 모든 "Zhiguli"상단에서 토너먼트 테이블을보십시오.
여름의 경우 옵션이 다를 수 있으며, 자주 외국 자동차를 선택할 수 있습니다. 이것은 더 넓은 구색과 연결되어 있으며 큰 기회가 있습니다. 최고 수준의 대회의 기초로서, 외국 자동차를 복용하는 것이 좋습니다. 원칙적으로 일본차는 여름 토너먼트 테이블의 첫 번째 장소를 차지합니다. 즉, Toyota GT86, Toyota Mark II (81 본문).
일반적으로 거의 모든 차량은 전문 드리프트를 위해 고도로 준비 될 수 있습니다. 그러나 어떤 종류의 서스펜션과 설치할 어떤 종류의 정지를 분명히 이해해야합니다.
완성 된 프로젝트의 최종 무게를 계산하는 것이 중요합니다. 숙련 된 라이더는 자동차의 무게를 쉽게 쉽게 할 수있게하려고 노력합니다. 예를 들어, 가능한 모든 요소를 플라스틱 아날로그로 대체함으로써 대회에서는 자동차의 무게뿐만 아니라 기술적 요구 사항이 있습니다. 바인딩 휠 너비도 있습니다. 예를 들어 휠이 245mm 인 경우 무게는 955 ~ 1089 kg 이내 여야합니다. 타이어의 폭이 255mm이면 무게는 1090 ~ 1224kg입니다.
예비 부품을 구입할 곳
입증 된 장소에서 예비 부품을 사는 것은 매우 중요합니다. 위험이 다르기 때문에. 예를 들어, 품질이 떨어지거나 over-pay 3-4 번을 얻으십시오. 전문적인 표류자는 종종 미국과 호주에서 신체 요소와 세부 사항을 구입하는 것에 자주합니다. 그러나 해외에서 배달 시간에 문제가 있습니다.
또한 드리프트 차를 빌드 할 때는 예비 부품을 사용하지 않고도 할 수 없습니다. 당신은 많은 실험을해야합니다. 이와 관련하여 가장 좋은 조수는 Avito Auto입니다. 여기서 모든 종류의 예비 부품을 찾을 수 있습니다. 브레이크 및 공장 부품에서 시작하여 센서 및 기어 박스로 끝나는.
드리프트 볼리드 건설의 어려움
그러한 기계의 구성에서의 어려움은 어떤 단계에서도 발생할 수 있습니다. 누군가를 위해, 예비 부품을 선택하는 과정과 그들의 오래 지속되는 대기가 복잡해질 수 있습니다. 누군가가 모두가 모든 부품을 정확하게 결합하여 차를 올바르게 결합 할 수 있도록 무겁습니다.
대회의 경우 트랙에서 쉽게 구성 할 수 있도록 자동차를 만드는 것이 매우 중요합니다. 건설 과정에서 조종사가 통행 중 무언가를 손상시킬 수 있다는 사실을 항상 고려해야합니다. 예를 들어, 기어 박스가 실패 할 수 있습니다. "모든 노드의 수리에 쉽고 문제가없는 쉽고 문제가 없어야합니다. Denis Migal을 조언하는 것은 때때로 경쟁에서 결정적인 요소가됩니다.
인종 안전
마지막으로, 드리프트 카르를 빌드 할 때 안전에주의를 기울이는 것이 중요합니다. 그럼에도 불구하고 표류는 극한의 조건과 관련이 있습니다. 모든 자동차의 기본 요소에는 안전 프레임 및 보호 오버레이가 포함됩니다. 그들은 위험의 경우 운전자를 보호 할 수 있습니다. 드리프트 바가 경쟁의 규정에 따라 구축 된 경우, 전원 프레임 외에도 소화 시스템을 설치해야합니다. 고온이있는 연료가있는 곳에 배치되는 Pyropatron 또는 실린더 일 수 있습니다. 신선한 자동차 드리프트 팀의 대표자는 또한 파일럿 장비에주의를 기울입니다 : 헬멧, 경주 점프, 장갑, 부츠 등을 경주 장비에서 수행해야합니다.
소치 드리프트 챌린지.
최종 대회 Sochi Drift Challenge는 2021 년 3 월 20 일과 21 일에 일어날 것입니다. 겨울철은 12 월에 시작되었으며 4 단계를 통과 시켰습니다. 첫 번째 사람은 12 월 5 일에서 6 일까지 일어났습니다. 전국의 50 개 이상의 대표자가 상트 페테르부르크에서 블라디보스토크까지 최종에 참여할 것입니다.
최신 자치 2021 자동차 로그 클락 슨의 페이지에서 읽습니다.
출처 : Claxon Automotive Edition.