여행이 전염병과 관련하여 비 장애가되지 않는 한 매일 공항을 통해 수천 명과 수천 명의 사람들이 열렸습니다. 이들은 많은 수의 사람들이가는 곳에서는 테러리스트 공격을위한 거의 모든 이상적인 조건입니다. 같은 방식으로 대형 여객기의 높은 농도는 항공기를 공격 할 때 잠재적으로 높은 사망률이 높아지고 치명적인 무기로서의 소형 항공기를 사용할 수있는 능력은 범죄자에게 유혹적인 목표가 될 수 있습니다. 그래서 공항의 안전 통제가 엄격합니다. 그러나 항상 그렇지 않은 것은 아닙니다. 우리는 대량 축적 장소에서의 보안이 비행기에 갈 계획을 알려 드리겠습니다.
문제의 기원
1972 년 5 월 1972 년 말에 159 개의 항공기 치료법이 미국의 공역에서 이루어졌습니다. 이 기간은 종종 항공기의 하이재킹의 황금 시대라고합니다. 곧 1959 년 쿠바 혁명 직후에 하이재커들은 조종사가 쿠바로 날아간 항공기가 미국 해안에서 불과 1518 마일 떨어진 쿠바로 날아 갔음을 요구하기 시작했습니다. 그들 중 대부분은 혁명의 영웅으로 만날 것이라고 믿었습니다. 피델 카스트로는 그들의 방어하에 그들을 데려 갈 것입니다.
요청은 "쿠바로 데려가 라."라는 문구가 자주 자주 발생했습니다. Monti Paiton의 스케치에서 플러시되었습니다. 그러나 Fidel은 서두르지 않고 7,500 달러를 위해 항공사 항공기를 반환 할 수있는 미국 정부를 모욕 할 기회를 보지 못했습니다.
무엇을해야합니까?
미국 정부는 상황이 우화를 보이기 시작했기 때문에 무언가를 결정할 시간이라고 결정했습니다. 도난당한 비행기가 거기에 착륙 할 수 있도록 사우스 플로리다에서 하바나 공항의 가짜 버전을 구축 할 생각조차도있었습니다. 그러나이 프로젝트는 너무 비싸고, 하이재커는 미국에서 쿠바가 완전히 어리 석고 구별 될 수 없었습니다.
더 성공적인 계획에 대한 아이디어는 미국 군대와 감옥 시스템에서 빌려졌습니다. 그 본질은 모든 승객을 검사하기 위해 금속 탐지기 또는 X 선 장치를 사용하는 것이 었습니다. 이러한 상대적으로 새로운 기술은 이미 엄격한 정권 구금 시설과 비밀 군사 시설에서 성공적으로 사용되었습니다. 그러나 연방 항공 (FAA)은 그들의 의견으로, 그러한 조치가 승객에게 가난한 심리적 영향을 미치지 못했기 때문에이 아이디어를 거부했다.
취한 첫 번째 조치
첫째, 항공사의 발작 이후 폭력을 최소화하기 위해 하이재커의 모든 요구를 준수하는 것이 정확할 것이라는 사실을 알리고 있습니다. 목표는 납치를 빠르고 고통스럽고 고통스럽게 만드는 것이었지만 긍정적 인 효과가 없었습니다.
FAA는 그런 다음 행동과 인간의 외모를 평가하는 대안적인 아이디어로 변한 것으로 결정했습니다. 심리학자들은 성장과 같은 특성을 기반으로 승객을 순위를 매기기 시작했으며, 시각적 인 접촉을 유지할 수 없으며 수하물에 대한 불안감을 얻기 시작했습니다. 사람이 이상하게 행동했을 때, 그는 검사를위한 별도의 공간을 동반하고 금속 탐지기로 검사했습니다.
이 방법은 매우 신뢰할 수는 없지만 헛된 것 같습니다. 1986 년에 폭발물을 보드에 출한 Mary-Ann Murphy의 "Live Bomb"을 계산할 수있었습니다. 그 소녀는 테러리스트의 고정 관념의 고장에 맞지 않았습니다. 그러나 젊은 백인 임신 아일랜드 - 카톨릭이 조금 뛰어 내리고 수하물에 대한 질문에 대답하고 보안 서비스는 위협을 인식 할 수있었습니다.
흥미롭게도 승객 자체는 그러한 조치를 지원하고 추가적인 수표로 거의 객관적으로 객관적으로 객관적으로 객관적이었습니다. 그들이 나중에 투표했을 때, 대다수는 납치를 막기 위해 마침내 그녀가 마침내 끝내 었음을 알아 냈습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 세부 사항에 대한 관심이 약화 되었고이 조치는 유일한 보안 원천으로 충분하지 않았습니다.
검사 시스템을 조이십시오
그것은보다 효과적인 결정을 내놓을 필요가 있었고, 모든 사람은 금속 검출기와 X 선 장치의 옵션에 대해 기억되었다. 1970 년 7 월 17 일 루이지애나의 뉴 올리언스 국제 공항이자 승객의 일반적인 수표와 함께 무기 나 금속 물체를 탐지하기 위해 자력계를 사용하기 시작한 최초의 공항이되었습니다.
1973 년 1 월 5 일부터 승객의 보편적 인 검사가 도입되었으며, 각각은 검사를위한 가방을 제공 할뿐만 아니라 금속 탐지기를 통과해야했습니다. 나중에 1 년 후에 항공 운송 보안에 대한 적절한 법률을 나왔습니다. 항공기의 납치는 50 년 전에 훨씬 더 위험 해졌습니다. 안전 조치는 이러한 범죄의 수를 크게 줄었지만, Alas는 위험을 완전히 제거하지 못했습니다.
"너트 비틀림"
테러 공격이 270 명이 떨어지면, 테러 공격이 270 명이 떨어지면 특별한주의가 승객의 수하물에 돈을 지불하기 시작했습니다. 사실은 Scotland가 스코틀랜드 위로 떨어진 보잉 747의 폭탄이 X 선을 통과 한 수하물에 있었다는 것입니다! 그러나 범죄 서비스의 범죄 및 부주의는 비극으로 이어졌다.
9 월 11 일에 테러 공격 후 조종사의 조종석에서 닫힌 문의 정치는 적극적으로 수행되기 시작했고, 손으로 만든 날카로운 물품에 대한 금지가 강화되었습니다. 또한 나중에, 액체 폭발물로 항공기를 훼손하려는 실패한 시도 후, 오두막의 유체 와이어에 대한 제한이 도입되었습니다.
제어 기관은 모든 것을 철저히 확인하는 데 많은 시간을 보내는 것보다 가상의 모든 것을 무효화하는 것보다 위험 할 수있는 모든 것을 금지하는 것이 훨씬 쉽습니다. 항공사는 보안 외에도, 그들은 모든 수표를 통과하는 대기열과 시간을 줄이기 위해 특히 이해할 수 있습니다.
항상 보안 조치와 여행자를위한 불편과 사생활의 보존을 준수하는 것과 사생활의 보존 사이의 균형을 절약하는 데있어 급성 문제가 있습니다. 종종 사람들은 사람들이 해당 국가에 들어갈 것이라는 희망의 대기실에서 몇 시간 동안 앉아서 자신의 개인적인 것들에서 자라는 방법을 관찰해야합니다. 매우 굴욕적인 절차, 그러나 그런 상황에서 거의 아무 것도 없습니다. 특히 이러한 모든 행동이 필요한 보안 조치로 제시되는 것으로 특히 실망합니다. 그러나 우리는 세계에서 가장 안전한 수송 모드를 항공기를 만드는 총 통제이기 때문에 우리 모두가 일어나는 일을해야합니다.