현재 1 월은 현재 겨울 달이어야하는 것과 같은 것으로 밝혀졌습니다. 몇 년 만에 처음으로, 충분한 눈이 내렸고, 그 다음 서리를 움켜 잡았습니다. 도로와 보도는 소금으로 관대하게 뿌리기 시작했습니다.
동시에, 평소와 같이, 대화는 운전자와 보행자 가운데서 시작되었다. 그들은 신발을 망치지 않는 다른 시약을 사용하는 것이 불가능하고, 차의 바닥을 부상하지 않고 녹색 재배와 외관을 망치지 않는다. 리가 주택. 그러나 올해 문제는 신발과 청소제를 모두 매장에서 판매하기 위해 금지를 악화 시켰습니다.
일기 예보는 무엇입니까?
수요일 라트비아 센터 (Latvian Center)가 지질학 및 기상학이 최대 5 일 동안 단기 예측을 제공하는 경우 부서의 웹 사이트에서 더 장기적인 날씨 예측을 할 수 있습니다.그러나보다 많거나 덜 정확한 예측 기상 학자는 2 ~ 3 일만을 줄 수 있습니다. 전 세계에 흩어져있는 기상 방송국에서는 3 시간마다 구름, 온도, 습도, 압력까지의 거리를 포함한 가시성이 측정됩니다. 라트비아에는 그러한 방송국이 있습니다. 예를 들어, 그 중 하나는 Via Baltica Highway 옆에있는 Bausk 입구에 있습니다.
그러나 기상 조건은 매우 예측할 수 없으며, 따라서 적어도 2 주 동안 더 정확한 예측을 할 수 없습니다. 날씨 웹 사이트에서는 이러한 다년생 관찰에 따라 정보가 계산됩니다. 1 년 동안 1 년이 필요하지 않습니다.
1 월에 마지막 겨울, 신장과 짝을 피우는 싱크 드롭을 기억하십시오. 올해 천상 사무실은 진짜 겨울 - 눈과 서리가 내리는 것이 무엇인지 보여주었습니다. 그리고 이제는 기상 학자들이 오는 2 월이 단기 해빙에도 불구하고 전반적인 추세를 계속할 것입니다. 즉, Janitor와 Road Services가 추가됩니다.
시제 시간
우리는 삽과 스크레이퍼와의 와이퍼 만 함께 일합니다. 이것은 리가에서 아침 6시에 일어나서 사람들의 움직임이 가장 강렬한 모든 트랙을 청소할 시간을 갖는 시간을 갖기 위해 아침 6시에 일어나야합니다. 그리고 그들의 의무에서 청소는 보도뿐만 아니라 수위는 입구, 입구 및 쓰레기통 근처의 플랫폼으로 이어지는 입구 계단을 청소할 의무가 있습니다. 그러나 갑작스런 기상 조건의 변화에서 아무도 피보험자가 없습니다.
폭설이 계속되는 경우 눈송이 버섯은 미끄러 워지고, 그런 코팅으로 가을 것이 가능하고 심지어 부상을 입을 수도 있습니다. 삽으로 눈 남자는 보도에 힙에 만듭니다. 그 결과, 도시의 중심에서 보도의 공간은 절반 이상이 감소합니다. 또한 통행인은 불충분 한 지붕과 매달려있는 고드름 아래에서 매우 위험이 있습니다.
사람들이 대처하지 않을 때, 기술은 구조에 온다. 이것들은 뒤에서 스페이드 스크레이퍼를 장착 한 트랙터입니다. 그들은 주로 리가 공원에 참여하지만 이웃으로 보내집니다. 그리고 또 다른 문제가 있습니다 - 주차장은 안뜰에 주차되었습니다. 트랙터는 단순히 돌아서 는데도, 다른 사람의 재산을 긁는 큰 위험이 있습니다.
일반적으로, 스노우 제거 기계가 주문되면, 적절한 광고가 입구의 문에 연기되며, 이는 운전자가 보유하지 않는 것이 바람직합니다. 또한 3 일 이상 차를 남겨두고 자연스럽게 도로 및 보도의 움직임 문제가 발생하는 눈으로 차량의 소유자가 자동차를 청소할뿐만 아니라 제거해야합니다. 그녀가 서있는 영토.
개인 주택 소유자는 또한 사이트에 인접한 영토를 청소할 의무가 있으며, 그렇지 않으면 자기 정부 또는 도시 행정 검사의 리가 경찰에서 최대 200 유로의 벌금을 얻을 위험이 있습니다. 또한 소유자 (관리자)는 주거용 건물뿐만 아니라 경제 활동에 사용 된 건물도 눈, 착빙 및 지붕에서 찌꺼기를 쏴야합니다. 이러한 일하는 가정 건물은 폭설 후 3 일 동안 이루어져야합니다.
도로 청소
그 사이에, 도시와 눈을 넘어서의 도로는 깨끗하지 않습니다. 도로 기계는 아스팔트에 모래와 함께 습윤 된 소금의 혼합물을 흩어냅니다. 그것은 눈이 녹고 도시의 zhigi가 형성된 자동차 바퀴 아래에서 폭풍 하수의 해치를 흘러 나와 도시 바깥쪽으로 - 길가까지 흐릅니다.그러나 폭설이 길면 거리에서 그것을 제거하는 것은 불가능합니다. 소금은 눈의 새로운 부분으로 잠들기 만하면됩니다. 그래서 Vas Latvijas Valsts Celei는 Seturement 밖의 라트비아 도로를 책임지고 있으며, 이로 인해 눈이 끝날 때마다 고속도로를 청소할 수 있습니다.
더욱이, A1, B 및 C (지역), A1, B 및 C (지역적 유의성)의 클래스 A (주요 고속도로)의 도로가 솔질되고 있으며, 클래스 D (현지 유의성)의 도로가 마지막으로 칫솔질하고 있습니다. 블리자드에서는 클래스 A와 A1 - 6 센티미터의 도로에서 눈 덮개의 허용 두께가 있으며, 일부 장소에서는 12 개입니다.
대안이 있습니까?
모든 사람들은 소금과 모래의 혼합물이 생태계의 관점에서 가장 좋은 항 압연제가 아니라는 것을 알고 있습니다. 그의 비교적 이점은 저렴한 비용입니다. 그러나 기계는 주로 모래를 망쳐 놓고 소금이 아닙니다 : 그것은 고속에서 바퀴에서 파리를 내리고 부식 방지 코팅을 제거합니다. 이 기계적 영향이 아닌 경우 차는 녹슬지 않을 것입니다. 소금 부식성은 차체의 영향을받는 지역입니다.
도로 그 자체는 아스팔트의 외투, 교량 및 길가 울타리의 콘크리트 부분, 하수도 해치 및 캐리지 부분의 마모 속도가 적어도 두 번 증가합니다. 보행자가 소금 웅덩이를 걷는 것으로 인해 신발을 들고있는 기간은 절반으로 줄어들고 소금 밝아짐은 의류에 분해 될 수 있습니다. 야외 페인트의 밝은 얼룩을 남겨 둡니다.
소금 부식성 및 주택 벽. 2007 년에는 적어도 도시의 중심부에서 적어도 러닝 된 화강암 부스러기를 적어도 적어도 제공되었을 가능성이 없었습니다. 그러나 그것은 그것을 사용하는 것이 너무 비싸다는 것이 밝혀졌습니다. 전문가들에 따르면 이것은 생태적 인 관점에서 가장 안전한 물질입니다.
다른 방법이 있습니다. 가장 추기경은 가열 된 도로와 보도입니다. 그리고 노르웨이에서는 얼음에 대한 투쟁의 또 다른 기술이 널리 보급됩니다. 모래는 95 도로 가열 된 물과 혼합 된 다음 도로가 물을줍니다. 뜨거운 물은 모래가 아스팔트를 관통 할 수있게 해주는 얼음을 수레, 그리고 잠시 후, 도로가 다시 얼어 붙어, 껍질은 사포와 비슷합니다.
그러나 오랜 세월 동안 라트비아 도로의 소금은 어디에서나 가지 않을 것입니다. 이는 우리 가이 반 압연 에이전트를 가져 오는 모든 불편을 더 견뎌야합니다.
알렉산더 Fedotov.