American Jernalists Edition Motor1은 Nissan Crossover 브랜드의 새로운 시리즈 샘플을 테스트했습니다.
새로운 Infiniti QX55는 독일 BMW X4 및 Mercedes-Benz GLC 쿠페에 대한 직접적인 경쟁자로 배치됩니다. 자동차의 앞쪽은 Infiniti QX50 이전에 우리 모두에게 익숙하지만 여기서 크로스 오버의 지붕 뒤쪽은 강하게 구워졌습니다. QX50과 비교하여 참신함은 훨씬 더 매력적이고 공격적으로 보입니다. 여기에서 "Hushy Eye"스타일로 만들어진 강력한 라디에이터 그릴과 새로운 미등을 수정했습니다. 일반적으로 신체 디자인은 브랜드의 첫 번째 세련된 크로스 오버 (Infiniti FX 2003)에 대한 참조입니다.
신체 모양 때문에 성인은 좌석의 두 번째 줄에 앉아서 매우 문제가 될 것입니다. 이 "홍보"좁은 뒷문과 지붕의 뒤쪽에 강하게 겨울 이루어졌습니다. 결과적으로 뒷줄의 높이 공간은 93.7cm이고 QX50은 101.3cm입니다. 독일 경쟁자는 Mercedes-Benz GLC 쿠페가있는 경우 BMW X4 및 97.2cm 에서이 계획에서 95.2cm의 최상의 성능을 갖추고 있습니다. 그러나 앞 좌석에는 머리 위와 발에 완전히 적절한 장소의 장소가 있습니다.
첫 번째 직렬 차 중 하나가 테스트에 왔다는 사실에도 불구하고 살롱 성과의 품질은 다소 높은 수준입니다. 인체 공학 및 착륙의 편리 성은 또한 불만을 일으키지 않았습니다. 동시에, 프리미엄 자동차의 싼 플라스틱의 사용으로 인해 닛산은 제거 할 수 없었습니다. 그는 어디에서나 승객의 손과 손과 운전자가 즉시 떨어지지 않았습니다. 또한 패널을 신중하게 보면 Lada Cars에서 거의 다른 여유 공간을 볼 수 있습니다. 물론 대량 생산의 시작으로 이러한 모든 단점을 제거 할 수 있으며 제거 할 수 없습니다.
새로운 Infiniti QX55의 두건 아래에 268 hp에 2 리터 터보 엔진이 있습니다. 및 380 nm의 토크가있는 토크가 있습니다. 이 엔진의 특징은 스포츠 모드에서의 주행을 선호하여 전력 유닛의 힘을 늘리고 비용 효율적인 움직임을 늘리고 연료 소비를 줄이는 압축 정도를 유리하게 영향을 미치는 기술입니다. 기본적으로 모든 차량에는 전체 드라이브 시스템이 장착됩니다.
스포츠 모드에서는 변동기가 감소 된 전송을 에뮬레이션하기 시작하여 터빈이 작동 범위에 있으며 가속 페달과 조향이 쉽고 날카 롭습니다. 스포츠 모드에서도 조향의 유생 성이 오히려 낮습니다. 경제적 인 모드에서는 가속기 페달의 움직임을 무게로 쏟아 붓고 바닥에있는 것을 방지하려고합니다. 그러나 급성 가스를 멈추는 가스를 눌러야 할 필요가있는 경우, 모든 마력에 의해이 행동에 대응할 수 있습니다. 새로운 Infiniti QX55의 평균 연료 소비량은 100 킬로미터 당 9.4 리터입니다.
흥미롭게도 크로스 오버의 기본 설계에는 여러 가지 고급 기능이 있습니다. 예를 들어, Apple Carplay 및 Android Auto를 지원하는 고품질 멀티미디어 시스템 인 전면 좌석의 환기, 자동 응급 제동 시스템, "블라인드 존"을 모니터링합니다. 추가 수수료의 경우 적응 형 크루즈 제어, 센터 센터링 시스템 및 여러 가지 기능을 포함하는 프로필 돕는 패키지를 구입할 수 있습니다. 기본 이외의 구성에는 16 개의 스피커가있는 고품질 음향 시스템 Bose 성능 시리즈가 장착되어 있습니다.
러시아에서는 Infiniti QX55가 적어도 판매를위한 것이 아닙니다. 미국 에서이 차는 46,500 달러의 질문을받습니다. 이는 전체 드라이브로 유사한 Infiniti QX50을 묻는 것보다 6,550 달러입니다. 동시에 Novelty 비용은 BMW X4 및 Mercedes-Benz GLC 쿠페의 얼굴에있는 독일 경쟁자보다 1,500 ~ 2,0000 달러입니다.