PSA의 문제는 2 세대에 DS 4 해치백을 제시했다.
참신함은 전임자의 사임 후 3 년간의 데뷔를 만들었습니다. Citroen DS4에서 "자랐습니다". 그것은 휴식이 잘되었다는 것 같습니다. 디자이너는 해치백의 모습을 완전히 돌 렸습니다. 앞면은 이제 큰 라디에이터 그릴을 형성하고 헤드 광학 아래에서 러닝 조명의 굵은 지그재그를 형성합니다. 프런트 윈도우가 뒤에서 확장되고 "청소년"창은 창을 받았습니다. 측벽에서 스탬핑의 각 주름을 뽑았습니다. 지붕 선은 트렁크의 문에서 "호황"창으로 부드럽게 굴립니다. 몸 길이는 거의 12 센티미터까지 뽑혔습니다 - 최대 4.4 미터. 절반 게인이 휠베이스를 떠났습니다. 해치는 이제 축 사이에 2.68 미터입니다.
헤드 옵틱은 매트릭스 다이오드로 전환되고 그 중앙 모듈이 이제 이동 가능합니다. 스티어링 휠이 33.5 도로 각도로 변환하여 효과적으로 턴을 적용 할 수 있습니다. 바퀴에는 새로운 디스크가 있으며, 상단에는이 수업과 크기가 20 인치의 기계에 거대하게 밝혀졌습니다.
살롱은 미니멀리즘의 정신으로 만들어졌습니다. 대부분의 옵션은 이제 화면과 감각 패널에 "스티치"됩니다. 가운데의 불어 발생기는 기후 조절 장치가있는 단일 블록으로 능숙하게 병합됩니다. 일반적인 기어 박스 선택기는 작은 푸시 버튼 콘솔로 대체됩니다. 인테리어 장식은 세련된 가죽, 스웨이드, 나무 베니어 및 심지어 탄소 섬유입니다. 전면 안락 의자에는 마사지와 환기가 있습니다.
멀티미디어 메뉴에서 터널의 터치 패널을 사용하여 "방황"할 수 있습니다. 걱정할 필요가 없습니다. 손가락이 표면에서 약 1 센티미터 떨어진 손가락을 "느낍니다. 이 옵션의 형태로 초점 전기 시스템은 1 z yarts y z yars speakers에서 제공됩니다. 드라이버가 프로젝션 디스플레이가되기 전에 이미지가 기계 밖에 있고 도로 위에 "해결"하는 것처럼 효과를 부여합니다.
두 번째 세대로 이동 한 "자동 조종"가능성과 "자동 조성물"의 가능성. Drive Assist 2.0 Cruise Control 버전은 트랙에서 속도와 스트립을 유지할 수 있으며 운전자 팀에 따라 여행자와 재구성을 추월 할 수 있습니다. 친애하는 버전은 최대 200m 떨어진 개체를 구별하는 야간 투시 시스템을 받았습니다. 파워 감마는 퓨레 테크 라인에서 퓨레 테크 라인에서 퓨로 테크 라인에서 130 ~ 225 "말"뿐만 아니라 130- 하우징 터보 디젤 1.5 BlueHDI를 결합합니다. 전기 모터와 함께 가솔린 1.6을 기반으로하는 재충전 가능한 하이브리드가 없었고, 이는 225 "말을 생산하고 있었다. 모든 버전에는 8 개의 속도에 ACP가 있습니다. 드라이브 전용 전용.
유럽의 신제품 판매는 연말에 더 가깝게 시작됩니다. 일반적인 해치 외에도 제조업체는 몇 가지 수정을 제공합니다. 이것은 보호 바디 키트 및 특수 전자 설정뿐만 아니라 스포츠 장식이있는 세련된 성능 라인과의 "오프로드"십자가입니다. Alas, 러시아 출시는 우리 시장에서 DS 브랜드의 매출이 "냉동"이었습니다.