완전한 진단을받지 않고, 탁월한 진단의 원인을 알지 못하고, 탁월한 품목을 대체 할 수있는 것만으로 인해 100 명의 직원이 100 명의 직원이 일어난다. 이러한 경우는 새로운 Volkswagen Crafter 인 GKS가보고 한 조직에서 발생했습니다. 발전기 구동 벨트가 끊임없이 떨어지고 마일리지가 끊임없이 감소되었습니다. 그 이유를 드러내지 않고 서비스 센터의 직원들은 전체 엔진의 고장으로 이어지는 이유가 여러 번 여러 번 벨트를 변경했습니다.
조직 - 차의 소유자는 벨트 파괴의 원인을 찾아서 Sockeside의 국가위원회에 호소하기로 결정했습니다. 거기에서 그들은 "파괴 된 구동 벨트가 세로 고무 섬유의 형태의 단편이었습니다. 이러한 손상은 벨트가 풀리의 날카로운 모서리에 닿았을 때 대부분 특징입니다. 우리는 장력 메커니즘을 검사하기로 결정했습니다. 지지 롤러의 회전 평면에 대한 인장 롤러 회전 평면의 편차를 편안하게한다. 즉, 인장 롤러는 풀리의 나머지 부분의 회전 비행기에 비해 편차를 가졌습니다. "
"벨트 장력 메커니즘은 분해 및자가 기술 실험실에서의 연구를 위해 분해되어 GKSE의 과정을 설명했습니다. 보조 응집체의 구동 벨트를 인장하는 메커니즘이 결함이있는 상태에 있음을 밝혀 냈습니다. 결함은 중합체 슬리브 (슬라이딩 베어링)의 마모, 브래킷 및 축의 구멍의 결과로서 형성된 다른 투과도 풀리의 회전 평면에 대해 인장 롤러의 회전 평면을 벗어나는 것이 었습니다. 장력 메커니즘의 식별 된 손해는 운영 마모에 속하며 벨트 장력 메커니즘의 결혼을 나타내는 징후는 발견되지 않았습니다. "
전문가들은 결론에 왔습니다. "완전한 진단이없는 서비스 센터의 직원은 해당 파괴의 진정한 원인이 다른 메커니즘의 오작동에 있지만 문제를 해결할 것임을 가정 하여이 문제를 해결할 것으로 가정합니다. . "
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