"ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ತೆರಿಗೆ ಹೇಗಾದರೂ ಉಳಿದಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ": ಚಾಲಕರು ಗ್ರೋಡ್ನೋವನ್ನು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ತಪಾಸಣೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಾರೆ

ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಮಾತ್ರ, ಪತನವು 35% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ಇದು 2019 ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು! ಹೇಗಾದರೂ, ಜನವರಿ ರಿಂದ, ಐಸ್ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು: ರಾಜ್ಯ ಕರ್ತವ್ಯ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ಬದಲಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾರಾದರೂ ಮಾತನಾಡಿದರು, ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಜನರು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧ ಹೇಳಲು.

ಯು.ಇ "ಬೆಲ್ಟೆಹೆಮಿಡ್" ಪ್ರಕಾರ, 188,025 ಪರವಾನಗಿಗಳು ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜನವರಿ 2020 ರಲ್ಲಿ, 55,782 ಕಾರುಗಳು ತಪಾಸಣೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೀರಿ? AV.BY ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಹೊಸ ತೆರಿಗೆಗೆ ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.

ಜಸ್ಟೀಸ್ 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿದೆ?

ವಾರದ ದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ, ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗಲು ಬಯಸುವವರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಕ್ಯೂ ಇಲ್ಲ. ನೌಕರರ ಪ್ರಕಾರ, ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, 70 ಕಾರುಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ ಬಂದರು, ಮತ್ತು ಈಗ ಅದು ಅರ್ಧ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಕಿಯಾ ಸೀಡ್ನಲ್ಲಿ ಪುರುಷರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಅನನುಭವಿ ಚಾಲಕ. ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮಾಸಿಕ ಪಾವತಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗೆ ಪೆನ್ನಿ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ಇತರ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ, ಅಯ್ಯೋ, ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ: ನಾಯಕತ್ವದಿಂದ ಯಾರೊಬ್ಬರು ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದ ನಮಗೆ ನಂಬಿಕೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಚಾಲಕ ಮಾತ್ರ ಸಂಭಾಷಣೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು, ತೆರಿಗೆ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ.

"ರಿಟರ್ನ್ 2013!"

7 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಎಲ್ಲವೂ ಹೇಗೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಇದು ಒಂದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಪದಗುಚ್ಛವಾಗಿದೆ. ನಂತರ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, 70-80 ಕಾರುಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ದುಃಖ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ತಲೆಗಳು ತಲೆಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಬಾರಿ ಮರಳಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ, ಚಾಲಕರು ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ, ಮತ್ತು ಲೈವ್ ಕ್ಯೂನಲ್ಲಿ. ಇದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಆಗಿದೆ.

ಪರಿಚಿತ ಬೂದು ಕೂದಲಿನ ಮನುಷ್ಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವಿಂಡೋದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಾನೆ, ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ಮಾರ್ಗಗಳು 2019 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ದಾಟಿದೆ. ನಂತರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು, ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು ಗಳಿಸಿದಾಗ ಬೆಲಾರಸ್ಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಎರಡು ಬಾರಿ ಬೆಳೆದಿರಬೇಕು. ಇಂದು ನಿರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ರಿಯಾಲಿಟಿ ಅನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಿ, ಆದರೆ ಯಂತ್ರಗಳ ತೊಟ್ಟವು ಕ್ರಮೇಣ ಗೇಟ್ಗೆ ಕ್ರಮೇಣ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ವಿಶ್ರಾಂತಿಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲ. ನಂತರ, 2019 ರಲ್ಲಿ, ದಿನಕ್ಕೆ 30-35 ಕಾರುಗಳ ಕ್ರಮವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಂದು - 70-80. ಭವಿಷ್ಯವಾಣಿಗಳು ನಿಜವೆಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಇನ್ನೂ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಅಡಾಮಂಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಒಳಗಿನಿಂದ ಅದನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ. ಲೈಕ್, ಯಾರಾದರೂ ಬಂದರು, ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಂದು ಲಂಚ ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪರಿಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ... ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಜನರು ಕೋಪಗೊಂಡವರು!

ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಲಕರಣೆಗಳು ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯ ಸಿಪ್ನಂತೆ

ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಏನು ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ? ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೇಲಾವರಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪುರುಷರ ಗುಂಪು ಸಾರಿಗೆ ತೆರಿಗೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ.

- ಏನು ಬಗ್ಗೆ? - ಸಂಭಾಷಣೆಗೆ ಇನ್ನೊಂದು ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. - ಮತ್ತು ನೀವು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ರಸ್ತೆಗಳು? ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಯಾವ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ?

ತೆರಿಗೆ ಪಾವತಿಸಿ - ಶಾಂತವಾಗಿ ಚಾಲಕ

ಕ್ಯಾಮರಾದಲ್ಲಿ ಗ್ಲೋ ಮಾಡಲು ಬಯಸದ ಮುಂದಿನ ಯುವಕ, ನಿಶ್ಯಬ್ದ ಧಾಟಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಗಳ ಹಣಕಾಸುದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಅವಶ್ಯಕ. ಒಂದೆಡೆ, ನೀವು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಹಣವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನೆ. ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಉಪಕರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ವರದಿ ಇಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಇದು ರಾಜ್ಯ ಕರ್ತವ್ಯದ ಪ್ರತಿವಾದಿಯೊಂದಿಗೆ 7 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನಷ್ಟು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚು ಕಿರಿಕಿರಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು.

ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಜಿಟಿಸಿ ಚಾಲಕನು ತಪಾಸಣೆ ಬಹಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಬಹಿಷ್ಕರಿಸುವವರಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದಾಗ, ಆತಂಕಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲ. ಅವನ ಸ್ಥಾನವು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: ನಾನು ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದೆ - ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಲೈವ್. ಯುವಕನು MNS ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ - ಇದು ಅವರ ಖಾಸಗಿ ಅಭಿಪ್ರಾಯ.

ತಿಂಗಳಿಗೆ 2 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳು. ಐಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು

ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಿಕ್ಕಿರಿದಾಗ ಇದೆ. ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಕಾರ್ಡುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಕಿಟರೇಷನ್ಗಳು, ಕಾರ್ಮಿಕರ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ತಂದೆಯಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಂಡೋವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ತಾಜಾ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಯ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ನ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇವರಿಂದ ತಪಾಸಣೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಚಾಲಕಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ - ಈಗ ಅದು ಕೇವಲ ಒಂದು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಕಾರ್ಡ್ಲೆಸ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

"ಇಂದು ನಾನು ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಹಿಗ್ಗು, ಮತ್ತು ನಾನು ನಂತರ ತೆರಿಗೆ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತೇನೆ"

ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಒಬ್ಬರು ಹ್ಯುಂಡೈ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಚಾಲಕರು 2014 ರಲ್ಲಿ., ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದರು, ನಾಗರಿಕ ಸ್ಥಾನದ ಹಿಂದೆ ಅಡಗಿಸದೆ ರಾಜ್ಯ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದರು. ಅವರು ದಿನಕ್ಕೆ ನೂರಾರು ಮೈಲೇಜ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ರೋಲಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇಂದು, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ತಂದೆಯ ಕಾರನ್ನು ತಂದುಕೊಟ್ಟನು ಯಾರಿಗೆ ಅವನು ಬಹಳ ವಿರಳವಾಗಿ ಆನಂದಿಸುತ್ತಾನೆ.

ಅದೇ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ವಿರುದ್ಧ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ: ಸಾರಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಡಲಿ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ (1.5 ರಿಂದ 2.5 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು) ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ದರಗಳು, ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಭಿನ್ನತೆಗಳನ್ನು (1.5 ರಿಂದ 2.5 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು) ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದನು. ಕಾರಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ.

ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಗಮನಿಸದೇ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲ - ಹೌದು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ!

Dzerzhinsky ರಸ್ತೆ (ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಗೈ ಬಳಿ) ಮತ್ತೊಂದು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಆಂಧ್ರವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಿಮದಿಂದ, ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಕಚ್ಚುತ್ತದೆ. ತಮ್ಮ ತಿರುವುಗಳ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿವೆ.

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು BMW E39, ರಸ್ತೆಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಿಂದ ತಪಾಸಣೆಯ ತಿರುವು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂದು ನಂಬುವ ಮಾಲೀಕರು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಫೆಬ್ರವರಿ ಸಬ್ಬತ್ ದಿನದಲ್ಲಿ ಮನುಷ್ಯನು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದು ಈ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ.

ವಿಡಬ್ಲೂ ಪೋಲೊ ಮಾಲೀಕರು ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸುಗ್ಗಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಸರಿಯಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರ್ಕಾರದ ನಿರ್ಧಾರವು ಆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಿಂತಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಒಂದು ಕಾರು - ಇದು ಒಂದು ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆಯೇ?

ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದು, ಇತರರ ಮೇಲೆ - ಖಾಲಿ. ಸಂದರ್ಶಕರ ಸಮೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಅವರ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದಲೂ, ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಾಲ್ಕನೇ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ 2020 ನೇಯಲ್ಲಿ, ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಬಲವಾದ ಭಾವನೆಯಾಗಿದೆ: ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆತ್ಮವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ದಿನಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಫ್ರಾಸ್ಟಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಶನಿವಾರ ಇಲ್ಲಿ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು ಕೇವಲ ಒಂದು ಚಾಲಕ ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಾಗ, ಆದರೆ ಉಳಿದ ಸಮಯವು ಸರಾಸರಿ 20 ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳು.

ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ?

2020 ನೇ ಎಲ್ಲಾ ನೈಜ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದ್ದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮೂರು ದಿನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೋಡ್ ಮೋಡ್ಗೆ ಮುಚ್ಚಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ. ಅವರು ಸಂಬಳಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಮರುಪಾವತಿಸಬೇಕಾದರೆ ಸ್ಪಿನ್ಡ್. ಕೆಲವು ಆದಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ನಮೂದಿಸಬಾರದು. ಸಂಚಾರ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿತು?

**

ಧ್ವನಿಯ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಹಲವಾರು ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಬೆಲಾರೂಷಿಯನ್ನರ ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಒಂದು ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ಬಾಯಿಯಿಂದ ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾಗಿ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ.