50 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ, ಅಫೇಲ್ಟರ್ಬ್ಯಾಚ್ನಿಂದ, ಜರ್ಮನಿ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಂಪತ್ತಿನ ಸಂಕೇತಗಳಾಗಿದ್ದ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಾಜಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ವರ್ನರ್ ಅಫ್ರೈರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎರ್ಹಾರ್ಡ್ ಮೆಲ್ಚರ್ 1967 ರಲ್ಲಿ ಎಎಮ್ಜಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಕಂಪೆನಿಯು ಸ್ವತಂತ್ರ ಟ್ಯೂನರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ 1993 ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್ ಎಎಮ್ಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಇದು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಸ್ಟುಡಿಯೋ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ನಂತರ ಕಂಪನಿಯು 1999 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
ಇಂದು ನಾವು ಅದರ ಸಮಯದ ನಂತರ AMG ರಚಿಸಿದ 15 ಶ್ರೇಷ್ಠ ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತೇವೆ.
1971 ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್ಝ್ 300 ಸೆಲ್ 6.8 ಎಎಮ್ಜಿ "ದಿ ರೆಡ್ ಪಿಗ್"
ಈ 300 ಸೆಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು AMG ಬ್ರಾಂಡ್ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಕಥೆ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ - ಅವರು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್ಝ್ 300 ಸೆಲ್, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವೇಗದ ಸೆಡಾನ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮಾಡಿದರು. ಎಂಜಿನ್ 6.6 ರಿಂದ 6.8 ಲೀಟರ್ಗಳಿಂದ ಧ್ವಂಸವಾಯಿತು, ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹಗುರವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಡೀ ದೇಹವನ್ನು ಚೆರ್ರಿ-ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿತ್ತು.
ಯಾವಾಗ, 1971 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಬೃಹತ್ ಸೆಡಾನ್ ಸ್ಪಾ-ಫ್ರಾಂಕರ್ಶಂ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು, ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ತಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ನಗುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತೋರಿಸಿದರು. "ಕೆಂಪು ಹಂದಿ" ತನ್ನ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಮುಗಿಸಲಿಲ್ಲ.
1986 ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್ಝ್ 300 ಇ ಎಎಮ್ಜಿ "ದಿ ಹ್ಯಾಮರ್"
ಈ ಕಾರನ್ನು ಹ್ಯಾಮರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (i.e. "ಹ್ಯಾಮರ್") ಏಕೆ ಎಂದು ನೀವು ಕೇಳುತ್ತೀರಿ? ಉತ್ತರ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಅವರು ಕಪ್ಪು, ಚೌಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದು.
ಈ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ W124 300E ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯುತ ಸೆಡಾನ್ನರ ಮೂಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದಾದ ಒಂದು ಕಾರು. ಪಾಕವಿಧಾನ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ 3.0-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ 6.0-ಲೀಟರ್ ವಿ 8 ಅನ್ನು 396 ಎಚ್ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಗದ ಇತರ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ನೀವು ಸಾಧಿಸಲಾಗದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀವು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.
1994 ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್ ಮತ್ತು 60 ಎಎಮ್ಜಿ
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್ಝ್ 500E ಅನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ, ಪೋರ್ಷೆಗೆ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ? ಇದು ಒಂದೇ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಫೇಲ್ಟರ್ಬ್ಯಾಚ್ನಿಂದ ತಜ್ಞರು ಸುಧಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ಗಳು ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ಮೆರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್ಝ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ಗಳು ಪ್ರಭಾವಿತರಾದ ನಂತರ, 500E ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಸುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಅದು ವದಂತಿಸಿದೆ.
ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಉನ್ನತ ಮಾದರಿಯ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು AMG ಅನ್ನು ನೇಮಕ ಮಾಡಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಜನನ ಇ 60. ಅವರು ದೊಡ್ಡ 6.0-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್, ಎಎಮ್ಜಿ ನಿಷ್ಕಾಸ, ಕ್ರೀಡಾ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಮೂಲ ದೇಹ ಕಿಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಬಹಳ ಅಪರೂಪ.
1994 ಮತ್ತು 1995 ರ ನಡುವೆ ಕೇವಲ 45 ಸೆಡಾನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಎಮ್ಜಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
1995 ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಸಿ 36 ಎಎಮ್ಜಿ
C 36 ಎಎಮ್ಜಿ ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಕಾರುಗಳಂತೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿರಬಾರದು, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಎಎಮ್ಜಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕಾರ್ ಆಯಿತು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು.
ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ BMW M3 ಆಗಿತ್ತು. ಸಿ 36 ಒಂದು 3.6-ಲೀಟರ್ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 276 ಎಚ್ಪಿ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 5.8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 km / h ಗೆ ವೇಗವರ್ಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಎಎಮ್ಜಿ ಚಿಹ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ 36 ಅತ್ಯಂತ ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
1997 ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಎಸ್ಎಲ್ 73 ಎಎಮ್ಜಿ
ಆದರೆ ನಿಮಗೆ ನಿಜವಾದ ಶಕ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಎಸ್ಎಲ್ 73 ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತಿದ್ದರೆ - ಅಪರೂಪದ ಎಎಮ್ಜಿ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕೆಳಕಂಡಂತೆ, ಇದು 7.3-ಲೀಟರ್ v12 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಬೃಹತ್ 518 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ನಂತರ ತಮ್ಮ ಝೊಂಡಾ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಗೆ ಪಾಗನಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
Sl 73 ಕೇವಲ 85 ಪ್ರತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಝೊಂಡಾಗಿಂತಲೂ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಅಪರೂಪವಾಗಿದೆ.
1998 ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್ / ಬೆನ್ಜ್ ಸಿಎಲ್ಆರ್ಆರ್
CLK GTR ಎಂದೆಂದಿಗೂ ರಚಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಹುಚ್ಚು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಆಗಿದೆ. ಮತ್ತು, ಹೌದು, ಇದನ್ನು AMG ವಿಭಾಗದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, CLK GTR ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ನ ರಸ್ತೆ ಆವೃತ್ತಿಯು ಆ ಸಮಯದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಸರಣಿ ಕಾರು.
ಇದು ನಂಬಲಾಗದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿತ್ತು: 6.9-ಲೀಟರ್ v12 604 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು, CLK GTR ಕೇವಲ 3.8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 0 ರಿಂದ 100 km / h ನಿಂದ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 320 ಕಿಮೀ / ಗಂ ತಲುಪಿತು.
2000 ರ ಗಿನೆನ್ಸ್ನ ಗಿನ್ನೆಸ್ ಬುಕ್ನಲ್ಲಿ, CLK GTR ಅನ್ನು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಸರಣಿ ಕಾರ್ ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ವೆಚ್ಚವು 1,547,620 ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ಗಳಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 25 ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ.
2002 ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಎ 32 ಕೆ ಎಎಂಜಿ
2002 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ 32k ಎಎಮ್ಜಿ, ಎಎಮ್ಜಿ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಹೊರಡಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ನೀವು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಎಎಮ್ಜಿ ಅಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರನ್ನು HWA ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು - ಎಎಮ್ಜಿಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ, ವರ್ನರ್ ಅಫ್ರಂತ್ರದಿಂದ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಆಧರಿಸಿ.
32 ಕೆನಲ್ಲಿ, 3.2-ಲೀಟರ್ V6 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎಸ್ಎಲ್ಕೆ 32 ಎಎಂಜಿನಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ 370 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯು - ಇಂತಹ ಸಣ್ಣ ಯಂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಇದು ತುಂಬಾ. 0 ರಿಂದ 100 km / h ನಿಂದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಸಮಯ ಸುಮಾರು 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು, ಇದು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಮೊದಲ ಹೆಥ್ಯಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
2008 ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಸಿ 30 ಸಿಡಿಐ ಎಎಮ್ಜಿ
C 30 CDI AMG ಎಎಮ್ಜಿ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಚಿತ್ರ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಅವರು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಎಎಮ್ಜಿ ಕಾರ್ ಆದರು! ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಆರಂಭಿಕ-ಮಟ್ಟದ AMG ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಕೇವಲ 230 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಟಾರ್ಕ್ನ 540 ಎನ್ಎಮ್ ಸಿ 32 ಮತ್ತು ಸಿ 55 ಎಎಮ್ಜಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು.
ಅವರು 6.8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 250 ಕಿಮೀ / ಗಂಗೆ ತಲುಪಿತು. ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರ್ಗೆ ಬಹಳ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪುತ್ತೀರಿ.
2004 ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಸಿಎಲ್ಕೆ 55 ಡಿಟಿಎಂ ಎಎಮ್ಜಿ
ಸಿಎಲ್ಕೆ ಕೂಪ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಡಿಟಿಎಮ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಾಗ - ಜರ್ಮನ್ ಬಾಡಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಎಎಮ್ಜಿ ಈ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾದ ಏನೋ ರಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಳೆಯ ಸ್ನೇಹಿತರು HWA ಯಿಂದ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕೇಳಿದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ಬಹುಶಃ, ಅತ್ಯಂತ ಅಗೋಚರ ಸೂಪರ್ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ವಿಷಯದಲ್ಲಿಲ್ಲದವರಿಗೆ, ಅವರು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಅಲ್ಲದ ದೇಹ ಕಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ CLK ನಂತೆ ನೋಡಬೇಕು. ಆದರೆ ಅದು ನಿಲ್ಲುವವರೆಗೂ ಚಾಲಕ ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಡದವರೆಗೂ ಮಾತ್ರ ಇತ್ತು. ನಂತರ 574 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ನ 800 ಎನ್ಎಮ್ ಖಾತೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವರೆಗೆ ಓವರ್ಕ್ಯಾಕಿಂಗ್ 3.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು 320 ಕಿಮೀ / ಗಂಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ದೇಹದ ಕೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟು 100 ಕಾರುಗಳು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ ದೇಹವು ಹೆಚ್ಚು. ಎರಡನೆಯದು, ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಮಿತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು 300 ಕಿ.ಮೀ / ಗಂಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು.
2005 ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಎಸ್ 65 ಎಎಮ್ಜಿ
ಎಸ್ 65 ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ V12 ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಎಸ್-ವರ್ಗದಲ್ಲ. ಅವರು ಮೊದಲ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್, ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಎಎಮ್ಜಿ ವಿಭಾಗವನ್ನೂ ಸಹ ಅಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು V12 ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಎಎಮ್ಜಿ ಆಗಿತ್ತು. S65 ಎಎಮ್ಜಿ ಮಾದರಿಯು M275 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 5980 CM3 ವರ್ಕಿಂಗ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು 1.5 ಬಾರ್ನ ಒತ್ತಡದ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತು ಅವರು ಸರಳವಾಗಿ ನಾಡಿದು: 612 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ನ 950 ಎನ್ಎಮ್. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾದರಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂಗೆ ಓವರ್ಕ್ಯಾಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ, ಅವರು ಕೇವಲ 4.4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವರು 13.1 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ 200 ಕಿ.ಮೀ / ಎಚ್ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದರು. 2006 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ನ ಬೆಲೆಯು ಸುಮಾರು $ 170,000 ಆಗಿತ್ತು.
2007 ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಆರ್ 63 ಎಎಮ್ಜಿ
ನೀವು 32k ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಆರ್ 63 ಎಎಮ್ಜಿ ನೋಡಿ. ಇದು ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ನ ಜನಪ್ರಿಯವಲ್ಲದ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು AMG ವಿಭಾಗದಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು 6.3 ಲೀಟರ್ ವಿ 8 ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೇವಲ 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಕುಟುಂಬದ ಕಾರು 100 km / h ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 250 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಮಾರಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
2008 ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಎಸ್ಎಲ್ಎಮ್ 65 ಎಎಮ್ಜಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಸೀರೀಸ್
ವಿಶ್ವ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ, ಎಎಮ್ಜಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಸೀರೀಸ್ "ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಸೀರೀಸ್" ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಅಲ್ಪ ಆದರೆ ಅದ್ಭುತವಾದ ಅವಧಿ ಇತ್ತು. ಕಪ್ಪು ಸರಣಿ ಮಾದರಿಗಳು ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು.
ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ತೂಕ ನಷ್ಟ, ಬಕೆಟ್ ಸೀಟುಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಂತದ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. Sl 65 2008 ಆವೃತ್ತಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿದೆ. ಒರಟಾದ ಛಾವಣಿಯ ರೋಸ್ಟರ್ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿರೋಧಿ ಕೊಲಾಜ್, ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ರಾಡ್ಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಬೃಹತ್ 6.0-ಲೀಟರ್ v12 ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಆಂತರಿಕ ಜೊತೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಿಟ್ ಪಡೆದರು.
ಮೋಟಾರ್ 670 ಎಚ್ಪಿ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು 1000 ಎನ್ಎಮ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 3.8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂಗೆ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು 320 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
2010 ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಎಸ್ಎಲ್ಎಸ್ ಎಎಂಜಿ
SLS AMG 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುವುದು ಕಷ್ಟ - ಇದು ಇನ್ನೂ ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಚರಿಸ್ಟಿಕ್ ಕಾಣುತ್ತದೆ! ಅವರು ಪೌರಾಣಿಕ 300SL ಗುಲ್ವಿಂಗ್ಗೆ ಆಧ್ಯಾತ್ಮಿಕ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಇದು ಮೊದಲ ಕಾರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು AMG ನಿಂದ ಮೊದಲಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಎಸ್ಎಲ್ಎಸ್ ಎಎಂಜಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಅವರ ಬಿಡುಗಡೆಯ ನಂತರ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು 10 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಬಹಳ ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹ ಸಾಮೂಹಿಕ ಕಾರು ಉಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ 6.2 ಲೀಟರ್ V8 M159 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು 571 ಲೀಟರ್ಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಂದ. 4750 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 6800 ಆರ್ಪಿಎಂ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ 650 n · ಮೀ. ಮತ್ತು 300SL ನಂತಹ "ಸೀಗಲ್ ವಿಂಗ್" ವಿಧದ ಬಾಗಿಲು ಅತ್ಯಂತ ಎದ್ದುಕಾಣುವ ವಿನ್ಯಾಸಕ ನಿರ್ಧಾರ.
2012 ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಜಿ 65 ಎಎಮ್ಜಿ
ಜಿ 65 ರ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ ಅದರ ಅಸಂಬದ್ಧತೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಾರು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ 6.0-ಲೀಟರ್ v12 ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಡಬಲ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್, ಅತ್ಯುತ್ತಮ 600 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ತರ್ಕ ಮತ್ತು ಮನಸ್ಸನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ - ಎಎಮ್ಜಿ ಅಂತಹ ಪೌರಾಣಿಕ ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಜಿ 65 ಕೇವಲ ಒಂದು ದೃಢೀಕರಣ.
G65 5.3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 230 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಇದು 0.1 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಮತ್ತು 20 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯ G63 AMG ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ.
2013 ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಜಿ 63 ಎಎಮ್ಜಿ 6x6
ಜಿ 65 - ಎಎಮ್ಜಿನಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಹುಚ್ಚು ಜಿ-ವರ್ಗದಲ್ಲ. ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ತಂಪಾದ ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಿತ "geelik" ಇನ್ನೂ ಆರು-ಚಕ್ರ ಜಿ 63 ಎಎಮ್ಜಿ 6x6, ಕೇವಲ 100 ಘಟಕಗಳ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಎಎಮ್ಜಿ 6x6 ವ್ಹೀಲ್ ಸೂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಚುನಾಯಿತ ಜಿ-ವರ್ಗವನ್ನು ಏಕೆ ಮಾಡಿದರು? ಉತ್ತರ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಮಾಡಬಹುದು.
2013 ರಿಂದ 2015 ರವರೆಗೆ ಮ್ಯಾಗ್ನಾ ಸ್ಟೆಯರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಎಸ್ಯುವಿ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡಿತು. ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು 5.5-ಲೀಟರ್ ವಿ 8 ಅನ್ನು 536 ಎಚ್ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಉಪಕರಣವು ಪೋರ್ಟಲ್ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಟೈರ್ ಪೇಜಿಂಗ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.
ಟೆಲಿಗ್ರಾಮ್ ಚಾನೆಲ್ ಕಾರ್ಕೊಮ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ