ಮಾಸ್ಕೋದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಿದ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ನ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ತಜ್ಞರು ಕೌಂಟರ್

ಪಾವತಿಸಿದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು, ಇದು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು - ನಗರದ ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗ, ಮಸ್ಕೊವೈಟ್ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಅಸಮಾಧಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ.

ಇಜ್ವೆಸ್ಟಿಯಾ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ತಂತ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಚಳವಳಿಯ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇ-ರೋಡ್ ಬೆಲೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (ಪಾವತಿಯು ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ), ವಿವಿಧ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು: ವಾಹನದ ಪ್ರಕಾರ, ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗದ ವರ್ಗ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸದ ಸ್ಥಳ. ಉಚಿತ ಅಂಗೀಕಾರದ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ: ಅವರು ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳ ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸಮಯದ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ.

ಯೋಜನೆಯ ಲೇಖಕರು (ಮಾಸ್ಕೋ ಸಾರಿಗೆ ಗಂಟುಗಳ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ ") ರಸ್ತೆ ಜಾಲಬಂಧದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದವು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಚಾರದ ಪುನರ್ವಿತರಣೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಚಾಲಕರನ್ನು ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ.

ಪಾವತಿ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪಾವತಿಸಿದ ಅಂಗೀಕಾರದ ಪರಿಚಯವು ರಿಮೋಟ್ನ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ. ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಹಲವಾರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಪೈಲಟ್ ಯೋಜನೆಯು 2025 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ನಂತರ ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಇ-ರೋಡ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 2030 ರ ನಂತರ - ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಸುದ್ದಿಗಳಿಂದ ಚಾಲಕರು ಎಚ್ಚರವಾಗಿದ್ದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕೆಲವು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು (ಇದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬಹಳ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ), ಇತರರು ಸಾರಿಗೆ ತೆರಿಗೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮೇಲೆ ಅಬಕಾರಿ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

"ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಅಭಿವರ್ಧಕರ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು, ರೈಲು ಸೇರಿದಂತೆ, ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ? ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಜನರಿಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಾರಿಗೆ ಯಾವ ಪರ್ಯಾಯಗಳು ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲವೇ? ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮೌನವಾಗಿ ಟ್ವೆರ್ನಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಜನರು ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಏನು ಹೋಗುತ್ತಾರೆ? " - ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಯೂನಿಯನ್ ಆಂಟನ್ ಸ್ಕಾಪಾರಿನ್ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು ಪುಡಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ರೆಗ್ನಮ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು "izvestia", ಸಿಂಗಾಪುರದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣವು 1975 ರಲ್ಲಿ ಮರಳಿ ಪಾವತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕಾಗದದ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಕಾಗದದ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಪರಿಚಯಿಸಿವೆ, ಆದರೆ 1998 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ರಸ್ತೆ ಬೆಲೆ (ಇಆರ್ಪಿ) ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪಾವತಿಯನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಲಂಡನ್ನ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸಿದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಸಹ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರು ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಸಹಾಯದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಫೋಟೋ: "ಆಟೋಡರ್-ಪಾವತಿಸಿದ ರಸ್ತೆಗಳು"