ರಿಯಲ್ ಪೋಲಾರ್ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ ಫ್ರೇಮ್ಸ್ ಫ್ಲಡಿಂಗ್ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್

ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪೋಲಾರ್ ವಿಮಾನವು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ, ಯೊಗೊರಿವ್ಸ್ಕಿ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಾಲೆಯ ಪದವೀಧರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಯೂರಿ ವಾಸಿಲಿವಿಚ್ ಗ್ಯಾಲಖವದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಅನುಭವ - 18 ವರ್ಷಗಳು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತು ಅವರ ಒಡನಾಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನವನ್ನು ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಫ್ಲೋರ್ಗಳನ್ನು ನೆಡಬೇಕಾಯಿತು - ಇದು ಈಗ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಶಾಲೆ

ಬಾಲ್ಯದಿಂದಲೂ, ನಾನು ನನ್ನನ್ನು ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಆಕರ್ಷಿಸಿದೆ. ಏರೋಕ್ಲಬ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರು ಗಂಭೀರ ಫ್ಲೈಟ್ ಮೆಡಿಕಲ್ ಕಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋದರು. ಅಸೂಯೆ ವಿಮಾನದ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೋಡಿದೆ, ಅದು ನಂತರ ಬ್ರಾಂನಿಟ್ಸ್ಕಯಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರೌಢಶಾಲೆ ಸಂಖ್ಯೆ 5 ರಿಂದ ಪದವೀಧರರಾದ ನಂತರ, ಅವರು 1961 ರಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದ ಇಗೊರಿಯಾವ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ನಂತರ ಕ್ಯಾಡೆಟ್ಗಳು ಎರಡು ವಿಶೇಷತೆಗಳಲ್ಲಿ: ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತಂತ್ರಗಳು. ಅವರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು, ಬೋಧನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಲವಾಗಿದ್ದರು. ಎ.ಆರ್. BANE, N.S. MASPIRU, MOSSENKO ಮತ್ತು L.A. ಸ್ಟ್ರಿಪ್. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲರೂ ಯುದ್ಧದ ಮೂಲಕ ಹೋದರು, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವಿಮಾನದ ವ್ಯಾಪಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಜಾರ್ಜ್ ಗವರಿಲೊವಿಚ್ ವಿಟನೊವ್ನ ಶಾಲೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜನರಲ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು ಕೆಡೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಗೌರವವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. Egorivsky ಶಾಲೆಯು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು, ಆದರೂ ಇದು ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನಯಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಸಹ ವೈಬೋರ್ಗ್, ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್, ಕಿರ್ಸಾನೋವ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ Yegoryevsk ಮಾತ್ರ, ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಸಮಯದ ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - TU 104, ಇಲ್ 18. ಬಹುಶಃ, ನಾವು ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾರಣ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಶಾಲೆಗಳ ಪದವೀಧರರು ವಿಶೇಷ ತಂತ್ರಜ್ಞ ವರ್ಗ 3 ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಂಬಳವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ - 80 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಲೆಯ ಕೆಡೆಟ್ಗಳು ಅಣೆಕಟ್ಟೆಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಇಲಾಖೆ ಇತ್ತು. ನಗರಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ ಒಂದು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಬೇಡಿಕೆ. ನಮ್ಮ ಫಿಲ್ಯಾಸ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪದವಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾನು ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಹೋದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲಿಲ್ಲ.

ವಿತರಣೆ

ನನ್ನ ಕೆಲಸದ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವು ಶೆರ್ಮೆಟಿವೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ನಾನು ವಿಮಾನ TU-104 ಮತ್ತು IL-18 ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಹಾಸ್ಟೆಲ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ನಮ್ಮ ಕ್ರೀಡಾ ಮತ್ತು ಹವ್ಯಾಸಿಗಳನ್ನು ಆಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ. ಆದರೆ ಇದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ನಾನು ನನ್ನ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬೋಧಕನ ಹುದ್ದೆಗೆ ಮರಳಿದೆ. ಹಾರುವ ಕನಸು ಉಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ 1967 ರಲ್ಲಿ ಪೋಲಾರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಆಡಳಿತದ ಮೂಲಕ, ಗ್ರೇಡ್ 2, "ನೇಮಕಗೊಂಡಿದೆ" ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸರಳ ವಿಮಾನದಿಂದ, ತನ್ನ ಫ್ಲೈ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಭರವಸೆಯಿಂದ.

ಚರ್ಚು

ಯಕುಟಿಯಾದಲ್ಲಿ ಚೆರ್ಸ್ಕಿ ಹಳ್ಳಿ ನನ್ನ ಉತ್ತರ ಮೂಲದ ಸ್ಥಳವಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು "ಸೋಚಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಐಸ್ ಸಾಗರದಿಂದ ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇದೆ, ಪ್ಯಾನ್ಥಿ ಮತ್ತು ಕೋಲಿಮಾ ರಿವರ್ಸ್ನ ವಿಲೀನವು, ಗ್ರಾಮವು ಸ್ಥಳೀಯ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಕಿಲ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ನದಿಗಳ ಸಾಮೀಪ್ಯದ ಕಾರಣ ಯಾಕುಟಿಯ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಚ್ಚಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ - ತಂಪಾದ. ಆದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ, ಬಿಸಿಲು ದಿನಗಳು ತೀರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

ನಾನು ಮೊದಲಿಗೆ ಚೆರ್ಕಾಗೆ ಬಂದಾಗ, ಫೆಬ್ರವರಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ 30-40 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿವೆ. ಫ್ರಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ತುಪ್ಪಳದ ಕೋಟ್ ಆಶ್ಚರ್ಯ, ಬಿರುಕು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರಶಃ ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಕೊಳೆತುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಾವು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಹಾಸ್ಟೆಲ್ಗೆ ತಂದರು, ಅನಧಿಕೃತ ಹೆಸರು "500 ತಮಾಷೆ" ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಾಕುಟ್ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿಮಾನ ಜಾಕೆಟ್ ನೀಡಿದರು. ಈ ಉದಾರ ಸ್ಥಳಗಳ ಸ್ವರೂಪವು ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ, ಹಣ್ಣುಗಳು, ಅಣಬೆಗಳು. ಕ್ಲೀನ್ ಏರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಕೃತಿ Fondundra ಆಕರ್ಷಿತರಾದರು. ಈ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಪ್ರೀತಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು.

ಕಿಲ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಕೇವಲ ಇಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಸ್ಟ್ರೈಪ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು - AN-2, LI-2, IL -14. ಈ ಕಾರುಗಳು ಪ್ರತಿದಿನವೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು.

ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕೆಲಸದ ನಂತರ, ವಿಮಾನವು Zakharkovo ನಲ್ಲಿನ ಧ್ರುವ ವಿಮಾನದ ತರಬೇತಿ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ತುಷೀನೊದಿಂದ ದೂರವಿರಲಿಲ್ಲ. ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ, ನಾನು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿಶೇಷತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ - ಎ - 2 ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೈ- 4. ನನ್ನ ಕನಸು ಅರಿತುಕೊಂಡಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರ ತಂತ್ರಕ್ಕೆ ನಿವೃತ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೆ: ಒಂದು -24 ವಿಮಾನ, ಒಂದು -26, ಅದು ಫ್ಲೈಟ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಸಂಖ್ಯೆ 248 ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.

ಅಪಘಾತ

1969 ರಿಂದ ಸಿ ಬಿ ಬಿ ಮೈ ಫ್ಲೈಟ್ ವರ್ಕ್ನ ಆರಂಭ. ಅನ್ನಿಶ್ಕದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಎ -2 ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಒಳ್ಳೆಯದು. ವೇಗವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಎತ್ತರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಪ್ರಕೃತಿಯ ಸೌಂದರ್ಯ - ಸರೋವರಗಳು, ನದಿಗಳು, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು - ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋಟ್, ಉತ್ತಮ ಕಲಾವಿದನಾಗಿ. ವಿಮಾನಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಟಂಡ್ರಾ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಮೀನುಗಾರರು, ಹಿಮಸಾರಂಗ ತಳಿಗಾರರು, ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು.

ಗಂಭೀರ ಘಟನೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಣ್ಣೆ ವೃತ್ತಿಯ ಮೇಲೆ, ನಾನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಇನ್ನೂ, ನಮಗೆ ಒಂದು ವಿಮಾನ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ನಾವು ವಸಾಹತಿನಲ್ಲಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ. ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಬೇಸಿಗೆಯ ದಿನ ಇತ್ತು. ಸೊಳ್ಳೆಗಳ ದಂಡನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಡೆಗಟ್ಟುತ್ತದೆ, ಕಿರಿಕಿರಿಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದಿದೆ. ವಿಮಾನ ಎ -2 ಬಿ, ನಾವು ಹಾರಿಹೋದವು, ಜಲೀಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅವರನ್ನು ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ "ಫ್ಲೋಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ - ಮಣ್ಣಿನ ಪಟ್ಟಿ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಸಾಹಸವಿಲ್ಲದೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು, ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದರೆ ಕೆಲವು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ರಿವರ್ಸ್ ಎಳೆತವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಾವು ತೀರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಧಾವಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಕಿರಿದಾದ ನಾಳವಿದೆ, ಎಲ್ಲಿಯೂ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ದೂರವಿಡಿ. ಭೂಮಿಯೊಂದಿಗಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಬಹಳ ಬಲವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಬಲ ಕಡಿಮೆ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಎರಡು ಗುಲಾಬಿಗಳು ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ. ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗೆ ಬಂದರು. ನಮ್ಮ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ AN-2 ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, 4 ಜನರ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಾವು ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಶೀತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಬೇಸರದ ಫ್ರಾಸ್ಟಿಂಗ್ ರೈನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಹ ಸೀನುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನದ ತ್ವರಿತ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ, ಇಡೀ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಅನ್ನು ನಗದು ಬಹುಮಾನ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಕುಂತಾ ಮೋಟಾರ್.

ಕಿಲ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಎಷ್ಟು ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಉತ್ತರವು ಉತ್ತರ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಅನೇಕ ತೊಂದರೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು, ಆದರೆ ಮಾತ್ರ ವಿಷಯದಿಂದ ಇಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಖವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ಚಳಿಗಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಉಷ್ಣಾಂಶದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಎಷ್ಟು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ಏರ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬೊರ್ಮಿನೇಕರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ - ಸಿಂಪಲ್ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ನಲ್ಲಿ ದಪ್ಪ ಹತ್ತಿ ಕವರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ತೆರೆದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಕಷ್ಟವಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸದ ಕೈಗವಸುಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ತೆರೆದ ಕೈಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೈಗವಸುಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿ, ಇದು ವಿಶೇಷ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದ ತೋಳುಗಳ ಮೇಲೆ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದುಗೊಂಡಿತು.

ಚೆರ್ಚನ್

ಕಾರಾ ನಿವಾಸಿಗಳು - ಯಾಕುತಾ, ಯುಕಾಗಿರಾ, ಚುಕ್ಚಿ, ರಷ್ಯನ್ನರು ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಪ್ರವಾಸಿಗರು. ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ, ಬೇಟೆಯಾಡುವ, ಹಿಮಸಾರಂಗ ಹರ್ಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಮೀನು ಅಥವಾ ಜಿಂಕೆ ಮಾಂಸವನ್ನು ಹುಡುಕಬಹುದು. ಕೋರಲ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿದೆ - ಮಾಂಸದ ಮೇಲೆ ಜಿಂಕೆ ಬೃಹತ್ ವಧೆ. ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾಂಸ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಳು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ. ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಹಿಮಸಾರಂಗ ದಂಡದ ಮಕ್ಕಳು ತಮ್ಮ ಹೆತ್ತವರೊಂದಿಗೆ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳಲ್ಲಿರಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ರಜಾದಿನಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟಂಡ್ರಾದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಹಿಮಸಾರಂಗ ಹೆರ್ಡರ್ಸ್ ಪ್ರತಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಬ್ಬಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು, ಹಳ್ಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಅದು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಮನೆಗಳಿಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಮನೆಯ ಮುಂದೆ ಕೂಡ ಯಾಂಗುಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಾವು ಒಬ್ಬ ಸ್ನೇಹಿ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು.

ಚೆರ್ಕಾ ಜನರ ಬಗ್ಗೆ, ನಾನು ಅಂತಹ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದೇನೆ:

ಚುಕ್ಚಿ, ಯಾಕುಟ್, ಯುಕಾಗಿರ್ ... ಎಲ್ಲಾ ಸಹೋದರರು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿದ್ದರು.

ಕಾಮಸ್ ಬೂಟುಗಳಿಂದ ರಂಧ್ರಗಳು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೆಂಡತಿಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ.

ಧ್ರುವ ಬೂದು ಊಟ, ಮತ್ತು ಮೈನಸ್ ಫಿಫ್ಟಿ ವಿಂಟರ್,

ನಮ್ಮಿಂದ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ

ಒಬ್ಬ ಮಹಿಳೆ ಮಾತ್ರ ತುಂಬಾ ಸುಲಭ

ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ನಮ್ಮ ತಂಡದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ,

ಸಭೆಯು ನಮ್ಮ ನಡುವೆ ಇತ್ತು,

ಮೌನ ನಿಮಿಷದ ಜೀವನವನ್ನು ತೊರೆದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು.

ಆರೋಗ್ಯ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಸ್ನೇಹಿತರು ದುಃಖದ ಒಂದು ನಿಮಿಷ,

ಆದರೆ ನನ್ನ ಜೀವನದ ಹೃದಯ ಮತ್ತು ಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಚೆರ್ರಿಯಾನ್ ಉಳಿಯಿತು.

ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆ

ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ-ಪಾವತಿಸುವ ಕೆಲಸವು ಹೈಟೆಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಾಗರ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಜನರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ವಿತರಣಾ ವಿಮಾನಗಳು, ಜಲವಿಜ್ಞಾನದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ... ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಫ್ಲೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಳು ಇವೆ, ಇದು ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಕೆಲಸ. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಊಹಿಸಿ. ಹವಾಮಾನವು ತಕ್ಷಣ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ದುರಂತದ ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗಬಹುದು, ವಿಮಾನವು ನಿದ್ದೆಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಬಹುದು. ಈ ಯಾವುದೇ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಮೊದಲು, ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ - ನೀವು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ. ಅದರ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ದಪ್ಪವನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರು ನೋಡುತ್ತಾರೆ, ಯಾವುದೇ ಆರ್ದ್ರ ತಾಣಗಳು ಇವೆ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದಪ್ಪಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಸಮೃದ್ಧತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿ, ಟೊರೊಸಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಟ ಪಕ್ಷ ಮತ್ತೊಂದು ವೇದಿಕೆಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ. ಐಸ್ ಮೇಲೆ ಇಳಿದ ನಂತರ, ಜಲವಿಚ್ಛೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಅವರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು.

ಬಿಳಿ ಕರಡಿಗಳು

ಹಿಮಕರಡಿಯು ನಮ್ಮ ಗ್ರಹದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪರಭಕ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ಧ್ರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯ ಹಳ್ಳಿಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಅನೇಕ ಜಗಳವನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈಸ್ಟ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದೆ, ನಾವು ಆಧರಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮಾತೃತ್ವ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಐಸ್ ಮೇಲೆ ಹಾರುವ ತಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ನೋಡಬೇಕು ಮತ್ತು ನೋಡಬೇಕಾಯಿತು. ಆಹಾರ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಾಲ್ಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ನರಗಳು, ಈ ಮೃಗಗಳು ಮಾತ್ರ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಜನರಿಗೆ ಹಳ್ಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ. ಈ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ನಾನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಒಂದು -2 ನಲ್ಲಿ ಹಾರುವ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಳದಿ ಸ್ಟೇನ್ ಐಸ್ ನಡುವೆ ಗಮನಿಸಿದರು. ಇದು ಮೂರು ಸಣ್ಣ ಕರಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕರಡಿ. ಮೆಡ್ವೆಡಿಯನ್ ಕೂಡ ನಮ್ಮನ್ನು ಗಮನಿಸಿ ಮತ್ತು ಟೋರಸ್ಗೆ ಓಡಿಹೋದರು. ಕರಡಿ ಅವಳ ಹಿಂದೆ ಕೊಳಕು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ, ಒಂದು ತಾಯಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮಂದಗೈದು, ಅವಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು. ನಂತರ ತಾಯಿ ಅವನಿಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ದೃಢವಾಗಿ ಅವನ ಕತ್ತೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಂಜವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಗಾಳಿಯಿಂದ ಈ ಕುಟುಂಬದ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ತಮಾಷೆಯಾಗಿ ನೋಡಿ.

ನಾವು ಕರಡಿ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಭೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಒಮ್ಮೆ ಕರಡಿಯು ಟೊರೊಸಾ ಕಾರಣದಿಂದ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ನಂತರ ಅವರು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸ್ನಿಫ್ ಮಾಡಿದರು, ತಿರುಗಿ ಹೋದರು. ನಾವು ಅದನ್ನು ಮೀನು ಮತ್ತು ಬ್ರೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ನಾನು ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ಹಾಲಿನ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಮುರಿಯಿತು. ಅವರು ಇದನ್ನು ಸುಮಾರು 50 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮಿಶ್ಕ ನಮ್ಮನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಟೋರಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ನಾನು ಹೋಗಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕುಸಿತವಿಲ್ಲ. ಅವರು ಅವಳನ್ನು ಹಾಳಾಗಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಹುದು, ನಿಗೂಢತೆ ನನಗೆ ಉಳಿಯಿತು.

ಆದರೆ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಬಿಳಿ ಕರಡಿ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಭೆಗಳು ತುಂಬಾ ಹಾನಿಕಾರಕವಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಧ್ರುವೀಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಜನರು ಮತ್ತು ನಾಯಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಜನರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಆಯುಧದೊಂದಿಗೆ ಹೋದರು, ಇದು ನಮ್ಮ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಧ್ರುವೀಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಹಾಯ ಇತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಹಿಮಕರಡಿಗಳ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವರ ತೊಗಟೆಗಳು ನಮ್ಮನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದವು.

ಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ

ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಪಷ್ಟ ನೀರನ್ನು ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಲಿ -2 ಮತ್ತು ಇಲ್ -14 ರವರು ನಡೆಸಿದರು. ಲಿ -2 ಮತ್ತು ಇಲ್ -14 ವಿಮಾನಗಳ ಬರಹ-ಆಫ್ ನಂತರ, ಇದು -2 ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಈ ಕೃತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜೋಡಿಯಲ್ಲಿ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ. ನೀರನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿಕ್ಕಬೇಕೆಂದು ಕೇಳಿದ ಹೈಡ್ರೋಲಜಿಸ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಒಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಾನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಮೊದಲಿಗೆ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು. ನಾನು ಮೇಲಿನಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದೆ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಎ -2 ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳು ಕುಸಿಯಿತು. ಐಸ್ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ತೂಕವನ್ನು ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ. ತೆರೆದ ಬಾಗಿಲಿನ ಮೂಲಕ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ಜಿಗಿದರು. ನಮ್ಮ ವಿಮಾನವು ದಪ್ಪವಾದ ಐಸ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಂಡಿದೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಗುಳಿಬಿದ್ದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ನನ್ನ, ಬೋರ್ಡ್ ಗಡಿಯಾರಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಐಸ್ ಸಹ ಇಳಿಜಾರಿನ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಲೀ -2 ರ ನಾಯಕತ್ವವು ಬಂದರು ಮತ್ತು ಕಾರು ಬೀಸುವ ನೆಲಸಮಕ್ಕೆ ತಂಡವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಸ್ಫೋಟವು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೋದ ನಂತರ ಅವಳ ಉಳಿದಿದೆ. ಈ ಬಾರಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ.

ಲಿ -2 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ವಿಫಲವಾದ ಜನರ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳಲು ನನಗೆ ಅವಕಾಶ ಸಿಕ್ಕಿತು, ಇದು ತೆಳುವಾದ ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೂತುಕೊಂಡಿದೆ. ಬಿಳಿ ಮೌನ ನಡುವೆ ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಅಸಹಾಯಕ ಕಾರನ್ನು ನೋಡಲು ದುಃಖವಾಯಿತು. ಅದರ ಅದೃಷ್ಟವು ದುಃಖದಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಉತ್ತರ ಸಾಗರದ ಸಾಗರದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವಳು ಅನುಮತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಳು.

ಯಾರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ "ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು"

ಉತ್ತರ ಶೋಧಕಗಳು ಜನರು. ಸಮರ್ಥ, ರೋಗಿಯ, ಮಾನವೀಯ ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಅವನನ್ನು ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ಉತ್ತರಿಸಿದರೆ, ಉತ್ತರವು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಾನು ತಕ್ಷಣ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಜನರ ಕಠಿಣ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಎರಡನೆಯದು ತನ್ನ ವಾಸಸ್ಥಾನಗಳ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಿಲ್ಲ. "ಖಂಡದ" ಮೇಲೆ ಅಂತಹ ಮುಕ್ತತೆ ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೋಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಜೀವನದ ಹಾಸ್ಯ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕೆಲಸ, ಹವ್ಯಾಸಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ತಾಳಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾನು ಇನ್ನೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಕುಟುಂಬ. ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಜನರು ಸಂಬಳ ಅಥವಾ ಗುಣಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿವಿಧ ಪ್ರಲೋಭನೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಕುಟುಂಬದ ಕೊರತೆ, ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಹಣ, ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ - ಸ್ವಯಂ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ - ಉತ್ತರ ಹಾಳಾದ ಜನರು ಆತನನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸದ ಕಾರಣ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಾನು ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಮೂದಿಸಲಿಲ್ಲ. ಈಗಲೂ, ನಾನು ಎರಡು ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರೆ - ಕ್ಯಾನರಾಸ್ ಮತ್ತು ಚೆರ್ಕಾದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಕಿಲ್ಕಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.