ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರೋನವೈರಸ್ನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೈಕ್ರೊಚಿಪ್ಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ: ಸರಬರಾಜುದಾರರು 2020 ರಲ್ಲಿ ಬೀಳುವ ಬೇಡಿಕೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಈಗ ಕಾರುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಪೋರ್ಟಲ್ DROM.RU ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ.
ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ಫೋರ್ಡ್, ಹೊಂಡಾ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಲ್ಲಂಟಿಸ್ (ಯೂನಿಯನ್ ಫಿಯೆಟ್-ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಪಿಎಸ್ಎ) ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕಾರಣ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಟೊಯೋಟಾ ಮೋಟಾರು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಗಮನಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಹಲವಾರು ಮೂಲಗಳು ರಾಯಿಟರ್ಸ್ಗೆ ಏಜೆನ್ಸಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದವು.
ಹಿಂದಿನ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯುವುದು ಟೊಯೋಟಾ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವುದೇ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ್ದರೂ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡದು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಜಪಾನಿಯರ ಕಂಪನಿಯು ಸರಿಯಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸಕ್ತ ಯಶಸ್ಸಿನ ಕಾರಣಗಳು 2011 ರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸುಳ್ಳು, ಭೂಕಂಪ ಮತ್ತು ಸುನಾಮಿಯು ಫುಕುಶಿಮಾ -1 ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ನಂತರ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಉದ್ಯಮಗಳು ಗಾಯಗೊಂಡವು, ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿಗಳು ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ. ಇದು ಅರ್ಧ ವರ್ಷ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದರಿಂದ ಟೊಯೋಟಾ ಸ್ವತಃ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಮಟ್ಟದವರೆಗೂ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು.
2011 ರಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಕ್ರೈಸಿಸ್ ನಂತರ, ನಾನು ಆತನ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲ್ಲಾ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟಗಳು ಮೈಕ್ರೊಚಿಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರೆಸೆಪ್ಟಾಕಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಆರು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಗಳ ರಿದಮ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ರಚಿಸಲು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ: ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿತರಣಾ ಮೊದಲು ಆದೇಶದಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಮಯ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪನ್ನದ ತಯಾರಕರು ವಿಫಲವಾದರೂ, ಈಗಾಗಲೇ ಘಟಕಗಳ ಗೋದಾಮಿನ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಚೇತರಿಕೆಯ ಅವಧಿಗೆ ಅಥವಾ ಪರ್ಯಾಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಹುಡುಕಾಟದ.
"ನಾವು ನಿರ್ಣಯ ಮಾಡುವವರೆಗೂ, ಟೊಯೋಟಾ ಏಕಮಾತ್ರನಾಗಿದ್ದು, ನೀವು ಚಿಪ್ಸ್ ಕೊರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿರುವ ಏಕಮಾತ್ರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ" ಎಂದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ ಆಡಿಯೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.
ಈಗ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೊರತೆಯಿರುವ ಚಿಪ್ಸ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ದಹನ, ಮಳೆ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನಿತರ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮೈಕ್ರೊಕಾಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳು, ಕಾರನ್ನು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದಲ್ಲ: ಅವರು 28 ರಿಂದ 40 ನ್ಯಾನೊಮೀಟರ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತಾರೆ. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, PC ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಪ್ರೊಸೆಸರ್ಗಳಲ್ಲಿ, 7 ಎನ್ಎಂ ವರೆಗಿನ ನಿಖರತೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸಣ್ಣ, ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ). ಇದರರ್ಥ ಅಂತಹ ಚಿಪ್ಸ್ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ರಾಜಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಅವುಗಳನ್ನು ಅರ್ಧ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವೇರ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು.
ಟೊಯೋಟಾಗೆ ಒಳನೋಟದ ಎರಡನೇ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದರ ಆಳವಾದ ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು. ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ವಿವರಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಬೇಡಿ, ಆಗ ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಾಮಕರಣವು ಸ್ವತಃ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 1989 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ, ಅವರು ಅರೆವಾಹಕ ಸಸ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮೊದಲ ಟೊಯೋಟಾ ಪ್ರಿಯಸ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ನ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮೈಕ್ರೊಕಾಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಟೊಯೋಟಾವು ಮೂರು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಚಿಪ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು 2019 ರವರೆಗೆ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಡೆನ್ಸೊನ ಗೌಪ್ಯವಾದ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿದೆ.
ನೆನಪಿರಲಿ, ಚಿಪ್ಗಳ ವೈಫಲ್ಯವು ನಿರೀಕ್ಷಿತಕ್ಕಿಂತಲೂ ವೇಗವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾ ಆಟೊಕೊಂಪನಿನಿಂದ ಚಿಪ್ಸ್ನ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರು, ಆಪಲ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ಪಿ ನಂತಹ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾರೂ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ಬರೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ಜಪಾನ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಯಾಬಿ ಕೆಸಿ ಮೈಕ್ರೊಡೆವಿಸಸ್ (ಎಕೆಎಂ) ಚಿಪ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅರೆವಾಹಕಗಳ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.