ಮುಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್ ಅಷ್ಟು ಹಿಂದೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ದೊರೆತಿದೆ, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್, ನಿಯಮಿತವಾದ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಸರಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಈಗ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರುತ್ತಾರೆ - ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್. ಆದರೆ ಅಂತಹ ಮಾದರಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಚಿತ್ರರಾಗಿದ್ದರು. ನಾವು ಅರ್ಥವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಈ GMC L \ \ 'ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ 1955 ಕರ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ.
ಇದರ ಹೆಸರನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ನಿಂದ "ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ" ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. GMC L \ 'ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯಾಪಕ ರೂಪಾಂತರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ.
ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೊದಲ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ ಹಾರ್ಲೆ ಅರ್ಲ್, ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಜೋರ್ಡಾನ್ ಅವರು ನಂತರ ಫಿನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಿಯಾದಾಗ ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಡಿಸೈನರ್ ಬ್ಯೂರೋವನ್ನು ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದರು. ಒಟ್ಟಾಗಿ ಅವರು ಈ ವ್ಯಾನ್ರೊಂದಿಗೆ "ಸೀಗಲ್ನ ವಿಂಗ್" ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು, ಅದರ ದೇಹವು ಸುಮಾರು 5 ಘನ ಮೀಟರ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಡ್ ಎಫ್ -100 ಪಿಕಪ್ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇದು ವ್ಯಾನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.
ಜಿಎಂಸಿ 288 ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಅಕ್ಷದ ಎಲ್. 4.7-ಲೀಟರ್ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ವಿ 8 ರೊಳಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಂತಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು.
ಇದು ಎಲ್ \ 'ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತೂಕ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಜಿಎಂ ಹಲವಾರು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಹಲವಾರು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಇರಿಸಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಾಗಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಇದನ್ನು ಕೋನದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.
ಏರ್ ಸೇವನೆಯು ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಛಾವಣಿ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಅಚ್ಚುಗಿಂತ ಮುಂಚಿನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಡುಬಯಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.
ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ಜಿಎಂಸಿ ಯೋಜನೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಮುರಿಯಿತು. ವ್ಯಾಗನ್ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದುರಂತವಾಗಿ ಸಣ್ಣದಾಗಿತ್ತು - ಕೇವಲ 450 ಕೆ.ಜಿ.
ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಈಗ ಸ್ಪಷ್ಟ, l \ 'ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್ನ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅರ್ಲ್ ಮತ್ತು ಜೋರ್ಡಾನ್ ಅವರ ಆಲೋಚನೆಗಳು ನಂತರ ವೊಲ್ವೆವ್ಯಾಗನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ನಂತಹ ಸರಣಿ ವ್ಯಾನ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಾಕಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದವು.
ಟೆಲಿಗ್ರಾಮ್ ಚಾನೆಲ್ ಕಾರ್ಕೊಮ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ