ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ರಚಿಸಿದ p-39 ತನ್ನ ತಾಯ್ನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಜವಾದ ತಾರೆಯಾಗಿದ್ದರು.
ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಹ ಅದರಿಂದ ಕಸಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಫೈಟರ್ ಬೆಲ್ ಪಿ -39 "ಏರೋಬ್ರಾ" ಕಳಪೆ "ಹಾರುವ ಕೋಟೆ" B-17 ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಅಸ್ಸಾ ಲುಫ್ಟ್ವಫೆನೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಹೋರಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ತನ್ನ "ಏರೋಬಾಬ್" ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಅಲ್ಲ, ಪಶ್ಚಿಮ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲಿಜಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದರು. ಒಟ್ಟು ಸೋವಿಯತ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸುಮಾರು 5 ಸಾವಿರ ಅಂತಹ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು - ಒಟ್ಟು ನಕಲುಗಳ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು.
P-39 ಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧ ವರ್ತನೆ ಇತ್ತು. ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಮುಂಭಾಗದ ಗಾಳಿ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ - ಇಂಜಿನ್ ಪೈಲಟ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಹಿಂದೆ ಇದೆ - ವಿಮಾನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕುಶಲ, ವೇಗ, ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆ ನೀಡಿದರು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಯಾವುದೇ ದೋಷವು ಕಾರ್ಕ್ಸ್ಸ್ಕ್ರೂಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. "ಏರೋಕೊಬ್ರಾ" ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ ವಿಮಾನವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು.
ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು 37-ಎಂಎಂ ಫೈಟರ್ ಗನ್ (ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ 20-ಎಂಎಂ) ಸಂತೋಷಪಟ್ಟರು. "ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಬಹಳ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಒಂದು ಶತ್ರು ಹೋರಾಟಗಾರ ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಿಟ್ ... ಎಲ್ಲವೂ! " - ಪೈಲಟ್ ನಿಕೋಲಾಯ್ ಹಂಗ್ನಾರ್ನಿಕ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ: "ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಹೋರಾಟಗಾರರ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ಬೊಂಬಾರ್ಡರ್ಸ್, ಫ್ಲಸ್ಟರ್ಸ್. ಈ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ, 37 ಮಿಮೀ ಬಹಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. "
ಆದರೆ p-39 7.7 ಮಿಮೀನಲ್ಲಿ ಬ್ರೌನಿಂಗ್ನ ವರ್ತನೆಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ವರ್ತನೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಮಶಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಹೋರಾಟಗಾರನ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅವನ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
"ಏರೋಕೊಬ್ರಾ" ಚೆನ್ನಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಿಮಾವೃತ ಮತ್ತು ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಆಲಿಸಿದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಅದು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಠಿಣ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ಲಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಆಲಿಸನ್ ವಿ -710 ರ ರಷ್ಯನ್ ಮಂಜಿನಿಂದ ಇಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅದರ ಆಧುನೀಕರಣದಿಂದ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ತಜ್ಞರ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಿದ ಗಂಟೆ.
ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಮಸ್ಯೆ ವಿಮಾನದ ಬಾಗಿಲು - ಅವಳ "ಏರೋಕೋಬಾ" ಕಾರನ್ನು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪೈಲಟ್ ಆರಾಮವಾಗಿ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಟಗಾರನನ್ನು ತೊರೆಯುತ್ತಾನೆ, ಅವನು ತನ್ನ ಬಾಲ ಪುಷ್ಪಮಂಜನದ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆಯುತ್ತಾನೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿದಿವೆ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರಿಗೆ ಅವರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶಗಳಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. P-39 ಅಸಾಧಾರಣ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಗುಂಡುಗಳು ಗುಂಡುಗಳಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಿಂದಿರುಗಿದವು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷರಶಃ ಜೀವಂತ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ.
"ಏರೋಕೋಬ್ರಾಸ್" ಸೋವಿಯತ್-ಜರ್ಮನ್ ಮುಂಭಾಗದ ಎಲ್ಲಾ ಸೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು: ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಕಾಕಸಸ್ಗೆ. ಏಪ್ರಿಲ್-ಜೂನ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಕುಬಾನ್ ಮೇಲೆ ಏರ್ ಕದನಗಳ ಮೇಲೆ ಸೋವಿಯತ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ವಿಜಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಗಣನೀಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಸಾವಿರ ವಿಮಾನಗಳು ಕದನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿವೆ.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9, 1942 ಮುರ್ಮಾನ್ಸ್ಕ್ ಗಾರ್ಡ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇಫಿಮ್ ಕ್ರಿವೋಶಿವ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಏರೋಕೊಬಾದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಫೆಂಡರ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಮಾಡಿದರು. ಅತಿಥಿಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಕಿಂಗ್, ಅವರು ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಕ್ಮಿಟ್ ಮೆಸೇರ್ಸ್ಚ್ಮಿಟ್ ತನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಪಾಲ್ kutov ವಿಮಾನದ ಬಾಲಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಚಿಂತನೆ, ಅವರು ಶತ್ರು ಹೋರಾಟಗಾರನನ್ನು ದೂಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವನ ಜೀವನದ ಬೆಲೆಯು ರುಚಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು.
ಸಂಕೀರ್ಣ, ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ P-39 ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗಾರ್ಡ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಹೋರಾಟಗಾರ, ಪ್ರಮುಖ ಸೋವಿಯತ್ ಏಸಸ್ ಹಾರಿಹೋಯಿತು: ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪೋಕ್ಶೆಕಿನ್, ಗ್ರಿಗರಿ rchchkalov, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕ್ಲಬ್ವ್, ನಿಕೋಲಾಯ್ ಗುಲಾವ್, ಸಹೋದರರು ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಬೋರಿಸ್ ಗ್ಲಿಂಕ. ಟಾಶ್ಕಿನ್, ಎಲ್ಲಾ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಪೈಲಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಪ್ರದರ್ಶನ, 59 ರ ಎದುರಾಳಿಯ ವಿಮಾನದಿಂದ 48 ರನ್ ಗಳಿಸಿ, 56 ರಲ್ಲಿ 506 ರನ್ ಗಳಿಸಿದರು.
ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನವು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕುಶಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅನೇಕ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ "ಏರೋಕುಸಿಸ್" ಗೆ ನಿಷ್ಠರಾಗಿರುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಅದು ಅವರನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.