TLC 105 ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕೆಲವು ಹುರುಪು ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ 1hz. ನಾನು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರಮಾಣಕವಾಯಿತು, ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಸಾಧನಗಳ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಫಾರಿ ಪವರ್ನಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಸರಳವಾದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಸಿಸ್ಟಂ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನಿಲಗಳ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರುವ ಒಂದು ಟರ್ಬೈನ್, ಸೇವನೆಯ ಬಹುದ್ವಾರದ ಒಳಹರಿವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಾಗಿ ಫೈಲ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 2,000 ಕ್ರಾಂತಿಗಳು ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಫಾರಿ ಬಳಕೆಯಿಂದ, ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 425 NM ನಲ್ಲಿ ತಲುಪಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಟೊಯೋಟಾ 1hz ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ಗಿಂತ 50% ಹೆಚ್ಚು, ಇದು ಕೇವಲ 285 NM ಆಗಿದೆ.
ಉಳಿತಾಯ ವಲಸೆ
TLC ಗಾಗಿ ಸಫಾರಿ ವಿವಿಧ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಪ್ರೇಮಿಗಳು, ಇದು ಕೇವಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಟ್ಯೂನರ್ಗಳು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಓದಲು ಕಲಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು ಟರ್ಬೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ಅತಿಯಾದ ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಒಪಸ್. ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಗ್ಯಾರೇಜ್ ತಜ್ಞರ ಅಧಿಕೃತ ಅಭಿಪ್ರಾಯ: "ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ." ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಒತ್ತಡದ ಕಾಂಪೆನ್ಷನರ್ ಮತ್ತು TNVD ಯ ಸರಿಯಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯು, ಕುಸಿತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಎಂಜಿನ್ನ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಖ್ಯಾತಿ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಏರ್ ಕೂಲರ್ (ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಹೌದು, 75 ಮಿಮೀ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ವರೆಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗದಂತೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸದೆ, ಈ ಕೆಲಸವು ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ - ಮೋಟಾರು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಉಳಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ.
ಅನಿಲವನ್ನು ಒತ್ತಿ, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ತರಿ
ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕ್ಲಚ್ ನಿಖರವಾಗಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಅದು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಮರೆತುಹೋಯಿತು. ಟಾರ್ಕ್ 50% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಅನುಗುಣವಾದ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು. ಇದು ಅಡಿಲೇಡ್ ಕ್ಲಚ್ ಸೇವೆಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಕ್ಲಚ್ ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ (XHD) ತೀವ್ರವಾದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇರ್ಪಡೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪೆಡಲ್ ಪ್ರಯತ್ನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. XHD ಎಕ್ಟ್ರೀಮ್ ಔಟ್ಬ್ಯಾಕ್ನ ಬುಟ್ಟಿ ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಲಚಿಂಗ್ ಬಲವು 1,050 ಕೆಜಿ, ಇದು ಕೇವಲ 50% ರಷ್ಟು ಟಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಬುಟ್ಟಿ ಜೊತೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ಗಳು ಇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ನೀವು ಬಲ ಪೆಡಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು, ಪರಿಣಾಮಗಳ ಭಯವಿಲ್ಲದೆ.
ಲೋಡ್ಗಳು ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ
ಸ್ನಾಯುವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗೇರ್ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದು ಪಾಪವಲ್ಲ. ಬಲವರ್ಧಿತ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಟಫ್ ಡಾಗ್ ಶಾಕ್ ಹೀರಿಬರ್ಸ್ 100 ಎಂಎಂ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಂಪರ್ಗಳು, ವಿಕೆಟ್ಗಳು, ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಕಾಂಡವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದರು. ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇಲೆ 160 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಿಡಿ, ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ವಿಂಚ್ ಸಹ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಅದು ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅನಿಲವನ್ನು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಭೂಮಿ ಕ್ರೂಸರ್ ನುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಕಿರಿದಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ ರಿಪಕ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು.
ಪಠ್ಯ ಇವಾನ್ Evdokimov