ಮಹಾನ್ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧ ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಐಎಲ್ -2 ರ ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನವು ದಂತಕಥೆಯಾಯಿತು, ಅವರು ಅವನ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾತನಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಬಹಳಷ್ಟು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು.
ಪಶ್ಚಿಮ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಫ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಂಡಲದ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ, ಜರ್ಮನರು ಯು -87 ಮತ್ತು 1943 ರಿಂದ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಿಲ್ಲ. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಅವನ ಮೇಲೆ ತೂಗುಹಾಕಲಾಯಿತು (ಮಾರ್ಪಾಡು ಜಿ "ಗುಸ್ಟಾವ್"), ವಿವಾದಾಸ್ಪದ ಮತ್ತು ಅಳವಡಿಸದ ದಾಳಿಯ ವಿಮಾನ "ಹೆಚ್ಚೆಲ್ 129", ಅವರು "ಐಯು 110" ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣದ ವಿಮಾನ "fockey vulf 190" ಆಗಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿವೆ rkkk ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ "(ಅಡ್ಡಹೆಸರು IL-2) ಮತ್ತು" PE-2 "ನ ಡೈವ್, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಏನೂ ಇಲ್ಲ.
ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ವಿವಿಧೋದ್ದೇಶ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಂತವನ್ನು ಮಾಡಿ, ಯುದ್ಧದ ಅಭ್ಯಾಸವು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ. ಲುಫ್ಟ್ವಫೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ತನ್ನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾದರೆ, ನಂತರ ಯುದ್ಧದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಿಂದ, ಸೋವಿಯತ್ ಅಸಾಲ್ಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು.
ಪೂರ್ವ-ಯುದ್ಧದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ತಕ್ಷಣದ ವಾಯುಯಾನ ಬೆಂಬಲದ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಆಘಾತ ಶಕ್ತಿ ಅಸಾಲ್ಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಶಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು - ಬೈಬ್ಲಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು 15 ಬಿಐಎಸ್ ಮತ್ತು 153 ಇದ್ದವು ಸೇವೆ.
"ಬಿಸಾ" ಮತ್ತು "ಸೀಗಲ್ಗಳು" ಅನ್ನು ಛಾಯೆ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಏರ್ಬ್ಯಾಬ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಿಯಾಕ್ಟಿವ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಡೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ದಾಳಿ ವಿಮಾನವೆಂದು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ತಂತ್ರವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ: ಸಮತಲ ವಿಮಾನದಿಂದ 150 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು "ಸ್ಲೈಡ್" ನಿಂದ ಸಣ್ಣ ಯೋಜನೆ ಕೋನಗಳಿಂದ "ಸ್ಲೈಡ್" ನಿಂದ ಅಲುಗಾಡುವ ಹಾರಾಟದ ಮೇಲೆ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದ ನಂತರ.
ನಿಧಾನ ಚಲನೆಯ ಫ್ಯೂಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕ್ಷೌರ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಆ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನದಿಂದ ಕೆಲವೇ ಡಜನ್ ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಐಎಲ್ -2 ಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಜೂನ್ 1941 ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳ ಘಟಕಗಳು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದ್ದವು.
ಬೆಳಕಿನ ದಾಳಿ ವಿಮಾನದ ಬಳಕೆಯ ಪೂರ್ವ-ಯುದ್ಧದ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುವ ತಂತ್ರಗಳು, ಇಲ್ -2 ದಾಳಿಯ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಿಲ್ಲ.
ತಮ್ಮ ತಪ್ಪುಗಳ ಮೇಲೆ ಭೀಕರ ಬೆಲೆಯು ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸರಿಯಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿಯಿರಿ. ಜೂನ್ 22 ರಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 1941 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, 1,100 ವಿಮಾನವು ಇಲ್ -2 ರ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು.
ಜುಲೈ 4, 1941 ರಂದು, ಅದರ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಜ್ಞೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಮಾಂಡರ್ನಿಂದ ಬೇಡಿಕೊಂಡರು "... ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪುಗಳಿಂದ ಬಾಂಬ್ದಾಳಿಯ ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ." ಒಂದು ಗೋಲು ಸೋಲು ಕೊನೆಯ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಆಗಿ, ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಲ್ಲ, ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಲಿಂಕ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವದ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ಫ್ರಂಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಅಥವಾ ಆರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಗುಂಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಲ್ -2 ವಿಮಾನದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದರು ವಿವಿಧ ಎತ್ತರಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನಗಳಿಂದ 10-15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಮಧ್ಯಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಕ್ಲೋನೊನೈಸ್ಡ್ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚಿಂತನೆಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಒಂದು ಕ್ಷೌರ ಹಾರಾಟ ಅಥವಾ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಡೈವ್, ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಕುಸಿಯುತ್ತವೆ, ಎದುರಾಳಿಯ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು. ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅವನನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಗೋಲುಗೆ ಸಮೀಪಿಸಲು ಅಥವಾ ದಾಳಿಯ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಅವರು ಶತ್ರು ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಬಹುದು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂಶಗಳು ಯುದ್ಧದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ಉದ್ಯಮದ ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ವಿಮಾನದ ಸರಿಯಾದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಾಂಬ್ದಾಳಿಯ ದೃಷ್ಟಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬಾಂಬ್ದಾಳಿಯ ವಾಯುಯಾನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಯಿತು.
ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕತೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಚಂಡಮಾರುತದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಆಘಾತಗಳ ಅನ್ವಯಕ್ಕಾಗಿ, ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದ ವಿಮಾನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು.
1941 ರ ಹಿರಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಗಾನೊವ್ ಇಲ್ಯಾ ನಿಕೊಲಾಯೆವಿಚ್ನ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಆಫ್ ದಿ ಹಿರಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಗಾನೊವ್ ಇಲ್ಯಾ ನಿಕೊಲಾಯೆವಿಚ್ನ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ದಾಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, "ಟೈಫೂನ್":
"ಎರಡು ಪಡೆಗಳು, ಕಲಿಯುವಿಕೆಯ ವಿಧಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಕಾರ್ಯದಿಂದ ಹಾರಲಿ, ವಿಧಾನಕ್ಕೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳು, ಈಗಾಗಲೇ ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳು" ತೆಳ್ಳಗಿನ ", ಮೇಲೆ ದಾಳಿ, ಅಗ್ರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ - ನನ್ನ ಮುನ್ನಡೆ, ನಾನು ಹೊಗೆ ಕ್ಲಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅವನ ವಿಮಾನದಿಂದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಕ್ಯಾಬ್ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದ್ದೇನೆ.
ಎಲ್ಲವೂ - ನಾನು ಪ್ಯಾನಿಕ್ನಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ, ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತೇನೆ, ಇದು ನನ್ನ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ನಿರ್ಗಮನ, ಇನ್ನೂ ನಾನು ಗಾಳಿಯನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ, ಭೂಪ್ರದೇಶದ ನಕ್ಷೆಯು ಕೇವಲ ತಿಳಿದಿದೆ, ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳು ಕೇವಲ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಗಿವೆ ನಾನು "ಹಸಿರು" ಎಂದು ಕೆಡವಲಾಯಿತು?
ಅಪಘಾತದ ಕುಸಿತದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ನಾನು ಕೇವಲ ರೇಡಿಯೋಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಶಿಲೋವ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ನನ್ನ ಮುಂದೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಹೋದವು ಎಂದರ್ಥ, ನಾನು ಬಾಲವನ್ನು ಕುಳಿತುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ಕುಸಿತದಿಂದ ಹೊರಟು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅದು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ, ವಿಮಾನವು ನನಗೆ ಕೇಳುವುದಿಲ್ಲ, ನಾನು ನಾನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಸೇರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.
ಹೋರಾಟವು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕೆಲವು ಕಂತುಗಳಲ್ಲಿ, ನಾನು ಏನನ್ನೂ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ, ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ನಾನು ಇಡೀ ಗುಂಪನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡೆ. ಬಾಲದಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನಿಯು ಎಲ್ಲೋ ಹೋದರು, ಬಹುಶಃ ನನ್ನನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರಬಹುದು, ಬಹುಶಃ ಯಾರಾದರೂ ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ವಿರಾಮಗಳ ಮೋಡಗಳು ಹೋದವು, ಇದರ ಅರ್ಥ ನಾನು ಜರ್ಮನರ ಮೇಲೆ ಇದ್ದೇನೆ. ಎಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಗುರಿಯು ತಿಳಿದಿಲ್ಲವೆಂದು ನನಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾನು "ಹಲೋ" ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಡ, ನೀವು ಗೋಲು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತ ಸುತ್ತುವ, ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಡಗಳ ಹಿಂದೆ, ಜರ್ಮನ್ ಕಾದಾಳಿಗಳು ಹೊರಗೆ ಬೀಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಗೋಲು ಮತ್ತು ಬೆನ್ನಿನ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರುವ ಲೆಕ್ಕ, ಭೂಮಿ, ಗೋದಾಮುಗಳು, ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ, ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ, ಉತ್ಸಾಹಭರಿತವಾದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತದೆ.
ನಾನು ಜರ್ಮನ್ ಕಾರುಗಳು, ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕಗಳ ಸಣ್ಣ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ನ ಸರೋವರದ ಬಳಿ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಶೀತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ತೊಳೆಯುತ್ತವೆ. ಮೂರು ಸೈಟ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಂದು ರಾಸ್ಟಲ್ ಅನ್ನು ತಂದಿತು, ಅವರು ಸರೋವರದಲ್ಲೂ ಬದುಕಲು. ತೊಳೆದು, ಡ್ಯಾಮ್ ... ಅಮ್ಯೂನಿಷನ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ. ಗೋರಾಸ್ಟಿ ಕೇವಲ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕು, ಇಂಜಿನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಎಂಜಿನ್ ಸೀನುವುದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನನ್ನ ನೆರಳಿನಲ್ಲೇ ನನಗೆ ಹೃದಯವಿದೆ. ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಹಾನಿ ಶತ್ರು. ನಿರ್ಗಮನ ಎಣಿಕೆ. ಅದು ನಾನು ಮರಳಿದೆ ಎಂದು ತಿರುಗಿತು. "
ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಏರಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯಾಗದೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ನಮ್ಮ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ಯುರೋಪಿಯನ್ ತರ್ಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಥರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ದುಃಖವು ಕಾಲಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದು ರಾಮ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ ಕೊಲ್ಲಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ಗೆಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ!
1943 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ತಯಾರಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಇಲ್ -2 ಇಡೀ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನ 30% ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇಲ್ -2 ವಾರ್ಮಾಚ್ನ ನೆಲ-ಆಧಾರಿತ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಭಯಾನಕವಾಯಿತು.
ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ವಿಮಾನವು ಶತ್ರುವಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಹತ್ತಿರದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂವಹನಗಳ ಛೇದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಕಾಲಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೈವ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಬಂದೂಕುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು, ಅವರು 600 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಲೋಡ್ (ಬಾಂಬುಗಳು, ರೂ ಶೆಲ್ಗಳು) ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಐಬಿಎ ವಿರೋಧಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಾಂಬುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ನಂತರ ವಿಮಾನವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಭಯಾನಕ ಉಬರ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಶತ್ರು ಶತ್ರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳು.
ಹೌದು, ಜರ್ಮನ್ನರು ಇಲ್ -2 ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ದುರ್ಬಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನವು ಅಕ್ಷರಶಃ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಜೀವಂತ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರದಿದ್ದಾಗ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಪೈಲಟ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಕಾರನ್ನು ತಲುಪಿತು. ವಿಮಾನದಿಂದ ಯಶಸ್ವಿ ಕ್ಯೂ ಅಥವಾ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ಬಾಲ ಅಥವಾ ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅದು ಸಂಭವಿಸಿತು.
ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರ ಎಂದು ಹಲ್ ಒಂದು ಭಾಗ ಬುಕಿಂಗ್, ಗುಂಡುಗಳಿಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಶೆಲ್ ಉಳಿತಾಯ, ಅಯ್ಯೋ, ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಹೌದು, ಇಲ್ -2 ಆದರ್ಶವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತಿರುವ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಈ ಕಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು.
ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸೋವಿಯತ್ ಹೋರಾಟಗಾರನಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸೋಲಿಸಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ ...
ಜೀವಂತವಾಗಿ ಉಳಿಯಲು ಆಶಿಸದೆ, ಅವರು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ದೂರದ ರಂಬಲ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಿದರು, ಮತ್ತು ಜರ್ಮನರು ಕಿರಿಚಿಕೊಂಡು ವಜಾ ಮಾಡಿದರು, ಹತ್ತಿರದ ಕಂದಕವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಅಥವಾ ನೆಲಕ್ಕೆ ನೂಕುವುದು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಹೋರಾಟಗಾರ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ "ಹಂಪ್ಬ್ಯಾಕ್" ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದರು ....