ಸಮಯ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಾರುತ್ತದೆ! ಹ್ಯುಂಡೈ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಈಗಾಗಲೇ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಾಂಟಾ ಫೆ ಜೊತೆ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇಂದು, ಈ ಕೋಪಗೊಂಡ ಸುಂದರ ವ್ಯಕ್ತಿ ಈಗಾಗಲೇ ನಾಲ್ಕನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಲಾಗುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸಪ್ಪರ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಸಹ, ಪ್ರತಿ ಕುಟುಂಬ ಎಸ್ಯುವಿ ಅಲ್ಲ.
ಹೊಸ ಸಾಂತಾ ಫೆನಿಂದ ಮೊದಲ ಆಕರ್ಷಣೆಯು ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗಿದೆ. ನೀವು "ಮಲ್ಟಿ-ಸ್ಟೋರ್ಟಿ" ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ! ಆದರೆ ಅದು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಕನಿಷ್ಠ ಆಧುನಿಕ ಜೀಪ್ ಚೆರೋಕೀ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಅವರ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಶರಣಾಗಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಆರು "ಕಣ್ಣುಗಳು" ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು ...
ಡಿಸೈನ್ಸ್ ಸಾಂತಾ ಫೆರಾಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸವು ಬೆದರಿಕೆಯಿಲ್ಲವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಗೈರುಹಾಜರಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ನೋಟವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು, ತಯಾರಕರು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಗ್ರಾಹಕರು ನಿರಾಶೆಯಾಗಲಿಲ್ಲವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ - ಏಕೆಂದರೆ ಲೈವ್ ಕಾರ್ ಫೋಟೋಗಿಂತಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಶೈಲಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ ಅನುಮಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಹೆಡ್ ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೆಳಗಿಳಿದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಪಾಯದ ವಲಯವನ್ನು ಹಿಟ್ ಮಾಡಿ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಬಂಪರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಪಡೆಯಬಹುದು, ಈಗ ಬ್ಲೋ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ - ಎಲ್ಇಡಿಗಳ ಆತ್ಮೀಯ ಬ್ಲಾಕ್. ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರವಾಗಿ ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ತೊಳೆಯುವವರನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ...
ನಾಲ್ಕನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಅವರು ಕಿಯಾ ಸೊರೆಂಟೋ ಅವಿಭಾಜ್ಯವಾಗಿ ಅದೇ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದಾರೆ. 7 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ದೇಹವನ್ನು ಬೀದಿಸುತ್ತಾ, ಸಾಂತಾ ಫೆ ಬಹುತೇಕ 4,8 ಮೀಟರ್ ಸಹವರ್ತಿಗೆ ಧುಮುಕುವುದು ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥವಾದ ಗ್ರಾಂಡ್ನ ಉದ್ದನೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಐದು ಮತ್ತು ಏಳು ಏಳು ಸ್ಥಳಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಂತರಿಕವು ಉತ್ತಮ ಅಲಂಕಾರ ಮತ್ತು ಮೂಲ "ಪಫ್" ಟಾರ್ಪಿಡೊನೊಂದಿಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನ ಮುಂದೆ ಫಲಕಕ್ಕೂ ಸಹ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ದೃಷ್ಟಿಕೋನಕಾರರಿಂದ "ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಆಳವಾದ ಹೊರಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಈ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಓದುತ್ತಾರೆ. ಫಲಕ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಮಂತ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ - ಒಂದು ವರ್ಚುವಲ್ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ರೀನ್, ರೈಡ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಕೊನೆಯ ಫ್ಯಾಶನ್ ನಲ್ಲಿ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉತ್ತಮ ಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಫ್ರಿಸ್ಕಿಯಾಗಿದೆ. ಹೈಟೆಕ್ನ ಅಗ್ರ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವಿಮರ್ಶೆ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು "ಬನ್ಗಳು" ಗಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ - ಪ್ರೊಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ವಿಹಂಗಮ ಛಾವಣಿ.
ಕ್ಷಮಿಸಿ, ಆಯ್ಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯಾವುದೇ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ತಾಪನ ಮತ್ತು ದೂರಸ್ಥ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಂಡೋಸ್ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೋಡ್ ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೋಡಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಆದರೂ ಕಾರು ಬಜೆಟ್ ಅಲ್ಲ ...
ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಆರಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲ. ಚಾಲಕನ ಆಸನವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಬದಿಯ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಸೊಂಟದ ಸಬ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ 14 ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮರ್ಶೆಯು ಒಳ್ಳೆಯದು, ಏಕೆಂದರೆ ರಾಕ್ಸ್ ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕನ್ನಡಿಗಳು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಮೂಲಕ, ಈಗ ಅವರು ಬಾಗಿಲುಗಳಿಂದ "ಬೆಳೆಯುತ್ತಾರೆ", ಮತ್ತು ಚರಣಿಗೆಗಳಿಂದ ಅಲ್ಲ.
ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಗಳ ವಿವಿಧ ಸಂಗ್ರಹಗಳು ಮತ್ತು ಗೂಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಲೂನ್ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಟಾರ್ಪಿಡೊನ ಮಡಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮುಂದೆ, "ಪದರಗಳು" ಒಂದು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆಳವಾದ ಬಾಕ್ಸರ್ಗಳು ಸಹ ಕೇಂದ್ರ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಆರ್ಮ್ರೆಸ್ಟ್ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಅಡಿಯಲ್ಲಿವೆ.
ನಮ್ಮ ಉಪಕರಣಗಳು ಐದು ಆಸನಗಳಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗ್ಯಾಲರಿಯು ಎತ್ತರದ ಒಗಟುಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸುಮಾರು 190 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ, ನಾನು ಸುಲಭವಾಗಿ "ನನ್ನ" ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗವನ್ನು ಬೇಕೇ? SOFA ನ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳು ಸ್ಲೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೆಡಿಮನ್ಸ್ಗೆ ಹೈಟೆಯಲ್ಲಿ, ತಾಪನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೌಂದರ್ಯ!
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ಸ್ಥಾನಗಳ ಹಿಂದೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ. ನೀವು ಮೂರನೇ ಸಾಲು ಹಾಕಿದರೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಮಕ್ಕಳು ಇರುತ್ತದೆ. ಹೌದು, ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ "ಏರ್" ಬಹುತೇಕ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಒಳ್ಳೆಯದು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕುರ್ಚಿಗಳನ್ನು ಮೃದುವಾದ ನೆಲದೊಳಗೆ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಿಡಿ ಚಕ್ರವು ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರವಾಗಿದೆ. ನಿಜವಾದ, ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಬಳಿ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹೊರಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸ್ಪರ್ಶವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಬಹುತೇಕ ಪೋಷಕರ ಆರೈಕೆ. ದಹನವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಸಂವೇದಕಗಳು "ಭಾವನೆ" ಸಂವೇದಕಗಳು "ಫೀಲ್" ದಹನ ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮಕ್ಕಳು ಅಥವಾ ಪ್ರಾಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮರೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರು ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮಕ್ಕಳ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾಂತಾ ಫೆ ಪವರ್ ಗಾಮಾ ಸಾಧಾರಣ - ಒಂದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡೀಸೆಲ್. ನಾವು "ಭಾರಿ ಇಂಧನ" ದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ 200-ಬಲವಾದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಟರ್ಬರ್ಡ್ 2.2 CRDI ಚಿಹ್ನೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಇಲ್ಲಿ ಹೊಸದು. ಎಂಟು ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳು "ಡೈಜೆಸ್ಟ್" ದೊಡ್ಡ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೈಡ್ರೊಮ್ಯಾನಿಕಲ್ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ".
ಎಸಿಪಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸರಣಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಆದರೆ ಮೊದಲನೆಯದು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಿ ಅದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕಾರನ್ನು ಸಣ್ಣ ವಿಳಂಬದಿಂದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ ಮತ್ತು ನಯವಾದ ಆಗುತ್ತದೆ, ಕುಟುಂಬ ಎಸ್ಯುವಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂಟಾ ಫೆ ರೈಡ್ ಶೈಲಿ - ಯದ್ವಾತದ್ವಾ ಯದ್ವಾತದ್ವಾ. ಮತ್ತು ಸತ್ಯ: ಎಲ್ಲಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಓಡಿಸುವುದು?
ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ ಆಗಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಫೋರ್ಸ್ ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿದೆ: ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಲಾಟ್ ಹಗುರವಾಗಿದೆ, ವೇಗದಲ್ಲಿ - ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಾರೀ. ನಿಜ, ಕೆಲವು ಕೃತಕತ್ವವನ್ನು ಚೂಪಾದ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರು ವಿರೋಧಿಸುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ: ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ, ಅದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನೇರ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ಫೆ ನಯವಾದ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ - ಸಮರ್ಪಣೆ ಸ್ವತಃ.
ಯಂತ್ರದ ವರ್ತನೆಗೆ ರೋಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ನಾನು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ. ದಹನವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದರ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಹೌದು, ಹ್ಯುಂಡೈಯಲ್ಲಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ "ದಾದಿಯರು" ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಮಾರ್ಕಿಂಗ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಡಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಜಾಗರೂಕತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಗಳ ಮುಂದೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಂಚಿನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ - ಮುಂಭಾಗದ ಮೆಕ್ಫರ್ಸನ್ ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಹು-ಹಂತ. ಆದರೆ ಆಧುನೀಕರಣವಿಲ್ಲದೆ ಅದು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇಂಜಿನಿಯರುಗಳು ಲೆವರ್ಸ್ನ ಲಗತ್ತನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು, ಇತರ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮುಷ್ಟಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಹಿಂಭಾಗವು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವವರ ಕೋನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಅದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆಟೋ-ಆಘಾತದ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಈಗ ಯಂತ್ರವು 200 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ನೆಲದ ತೆರವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಸಾಂತಾ ಫೆ ಷಾಸಿಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈಗ ಆಳವಾದ ಹೊಂಡ ಮತ್ತು ಉಗಾಬ್ನಲ್ಲಿ "ಮುರಿಯಲು" ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಫ್ಲಾಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಹರಿವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಜಲ್ಲಿ ತರಂಗಗಳ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಇಲ್ಲ, ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನಡುಕ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಇಂತಹ ರಸ್ತೆಗಳು ಹ್ಯುಂಡೈ ಇನ್ನೂ ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲ.
ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ - ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್. ಐಡಲ್ ಡೀಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೌದು, ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 120-130 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಬ್ದವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಟೈರ್ಗಳ "ಆರ್ಕೆಸ್ಟ್ರಾ" ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಗೀಳುವುದು ಹೆಚ್ಚು. ದೌರ್ಬಲ್ಯ! ವ್ಹೀಲ್ ಕಮಾನುಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ ಮೊದಲ "ನವೀಕರಣಗಳು" ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಸಾಂಟಾ ಫೆನಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು ಮಾಡಬಾರದು, ಅದು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು. 185 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳ ಘೋಷಿತ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸಣ್ಣದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಎಂಜಿನ್ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ನೇತಾಡುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದ್ರವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಬಲವಂತದ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯಿಂದ ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಆಸಕ್ತಿಯ ಸಲುವಾಗಿ, ನಾನು ಉಗಾಬ್ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ಕಾರನ್ನು ಅಸಹಾಯಕವಾಗಿ ಪುಟಿದೇಳುವ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವ ಚಕ್ರವು ಘನ ಮಣ್ಣಿನೊಂದಿಗೆ "ಆವರಿಸಿತು" ಸ್ವಿಂಗ್ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ.
ಆದರೆ ಉಳಿತಾಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಹ್ಯುಂಡೈ ಸ್ವತಃ ಅಂದಾಜು ಕುಟುಂಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ಗಂಟೆಗೆ 90-100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ದರದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಸರಾಸರಿ ಸೇವನೆಯು 7 ಲೀಟರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಮಿಶ್ರ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ (ಮಾರ್ಗ, ನಗರ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಕಚ್ಚಾ), ಇದು ಕೇವಲ 10 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ನೂರು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ "ಹಸಿವು" 13 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ.
ಫಲಿತಾಂಶವೇನು? ನಾನು ಸಾಂಟಾ ಫೆ ಮೇಲೆ ನೆಗೆಯುವುದನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಏನು ಎಂದು ನಟಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಅವರು ಪ್ರೀಮಿಯಂಗೆ ಮುರಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಅಸಾಧಾರಣ ಆಫ್ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಚಾಲಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೂಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ಕುಟುಂಬದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪಾತ್ರದಿಂದ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಕಲಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಫೋಟೋ rearxpert.ru.