2022 ರಲ್ಲಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಜೆಟ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ತಂಡವು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿಲ್ಲ. ಕೆಂಪು ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಹಾರ್ನರ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ತಂಡವು ಕಠಿಣ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ 2022 ರ ಕಾರನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕೆಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಹಾರ್ನರ್: "ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ನಾವು ಎದುರಾಳಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರಿನ 2020 ರ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳು 2021 ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿದಿದ್ದರು.
ಇದಲ್ಲದೆ, ನಾವು ಹಿಂದೆ ಹೊಂದಿದ್ದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅತೀವವಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಪಥದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತಂಡವು ಋತುವಿನ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತನ್ನ ನಿಜವಾದ ರೂಪವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ.
ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, 2022 ರ ಕಾರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್, ಫೆರಾರಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ತಂಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಬಜೆಟ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ವಿಪರೀತ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಹಣವನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಏನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಎರಡು ಯೋಜನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಯಾವ ತಂತ್ರಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ತಂಡಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ.
ಕಳೆದ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ಗಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಇದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ನಿಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಎಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದೆಂದು ನಾವು ಇನ್ನೂ ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತೇವೆ. ಗೆಲುವು ನಮಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತಂದಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. "
ತಂಡ ಸವಾರರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಸರ್ಗಿಯೋ ಪೆರೆಜ್ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು: "ಸೆರ್ಗಿಯೋಗೆ ಬೃಹತ್ ಅನುಭವವಿದೆ, ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಎಂಬುದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಹಾರ್ಡಿ ಫೈಟರ್. ಅವರ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಫರ್ಸ್ರ್ಸ್ಟೆನ್ ಮತ್ತು ಡೇನಿಯಲ್ ರಿಕಾರ್ಡೊದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಹೆಚ್ಚು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಕೆಲಸವು ಸೆರ್ಫಿಯೊ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು.
ನಾವು ಅಲೆಕ್ಸ್ ಎಲ್ಬನ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದ್ದೇವೆ. ಅವರು ಸಂಭಾವ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಸ್ಥಿರತೆ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ನಮ್ಮ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿಯೇ ಇದ್ದರು, ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅಲೆಕ್ಸ್ ಈ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ.
ನಮಗೆ, ಇದು ಪೈಲಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಪೆರೆಜ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವಿಪರೀತ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದರು. ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಅದೇ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಸೆರ್ಗಿಯೋವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಅಲೆಕ್ಸ್ ಕಷ್ಟವಾಗಬೇಕಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಕಳೆದ ಎರಡು ಋತುಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ ಕಾರು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ - 2020 ರಲ್ಲಿ 2019 ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. 2019 ರಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಸೇರಿದಾಗ, ಅವರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಪಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಕಳೆದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅವನಿಗೆ ಕಷ್ಟವಾಯಿತು.
ನಮ್ಮ ಯುವ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅದರ ಮುಂದೆ ಇರುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಮಟ್ ಮಾರ್ಕೊ ಬಲ ಸವಾರರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ಅವಾಸ್ತವ ಪ್ರತಿ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ರಪಂಚ ಅಥವಾ ವಿಜೇತ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ನಾವು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಿಂದ ಸವಾರನನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ನಾವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ.
ಪಿಯರೆ ಗ್ಯಾಸ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸ್ ಎಲ್ಬನ್ ನಮ್ಮ ಪೈಲಟ್ಗಳಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ. ನಾವು ಯುವಜನರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ - ಮೊದಲನೆಯದು, ಯೂಕಿ ಕಡೊಡಾ. ಲಿಯಾಮ್ ಲಾಸನ್ ಮತ್ತು ಜುರಾಗ್ ವಿಐಪಿಗಳಿಂದ ಉತ್ತಮವಾದ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದೆ. ನಮ್ಮ ಯುವ ಸವಾರರ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಚಿಂತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. "
ಮೂಲ: F1News.ru ನಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1