ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಸ್ಥಿರತೆ: ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸವು ದಶಕಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲಿಲ್ಲ

"ಸಮಯದ ಹೊರಗಿನ" ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಎಷ್ಟು ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಕೂಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ, ವೈವಿಧ್ಯತೆಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಾಹ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಇತರರು ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ಕಾರು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಕ್ರೀಡಾ ಮಾದರಿಗಳು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇವೆ.

7. 1976 ಲೋಟಸ್ ಎಸ್ಪ್ರಿಟ್ - 11 ವರ್ಷಗಳು

ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಜಾರ್ಜ್ಟಟೊ ಜುದ್ದಾರೊ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟರೆ, ನಂತರ ನೀವು ಅವರ ಕೆಲಸದಿಂದ ಭವ್ಯವಾದ ಏನಾದರೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ಲೋಟಸ್ ಎಸ್ಪ್ರಿಟ್ ಮೀರಿಲ್ಲ. ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಕಾರು ಜುರೆಜೋರಿಂದ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ತೀವ್ರವಾದ ಬೆಣೆ-ಆಕಾರದ ದೇಹವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು.

ಈ ಕಾರು ತುಂಬಾ ತಂಪಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಜೇಮ್ಸ್ ಬಾಂಡ್ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಕಡಿದಾದ ಸೂಪರ್ಲೇನ್ಸಿಯ ಚಿತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುರಿದ ಸಾಲುಗಳು, ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಬೆಣೆ-ಆಕಾರದ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ ಮುಖವು ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವರ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಗುರುತಿಸಬಲ್ಲದು.

6. 1991 ಅಕುರಾ ಎನ್ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ - 12 ವರ್ಷಗಳು

ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದೇಹ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಸರಣಿ ಕಾರು, ಅಕ್ಯುರಾ ಎನ್ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. V6 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಎನ್ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಸಣ್ಣ ತೂಕವು ಯಾವುದೇ ಜರ್ಮನ್ ಅಥವಾ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ವಿ 8 ಅನ್ನು ಸವಾಲು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮೂಲಕ, ಅಕುರಾ ಅವರು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ರಚಿಸಿದ ಹೊಂಡಾ ವಿಭಾಗ ಯಾವುದು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ?

ಯಂತ್ರದ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಎಂಬ ಸಂಗತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 2002 ರ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವವರೆಗೂ ಎನ್ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ತನ್ನ ಶ್ರೇಷ್ಠ ನೋಟವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೊಡುಗೆಗಳು ಎಷ್ಟು ಒಳ್ಳೆಯದು, ಮೂಲ ಎನ್ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಇನ್ನೂ ನಿಂತಿದೆ.

5. ಕಾರ್ವೆಟ್ ಸಿ 4 - 13 ವರ್ಷಗಳು

1963 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ವೆಟ್ನ ಮೊದಲ ಗಂಭೀರ ರಿಫ್ರಾಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಶಬ್ದ ರೋಸ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫಲಿತಾಂಶವು ಎಲ್ಲಾ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ನವೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದರು. ಅದ್ಭುತ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗವು ಡಬಲ್ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಂದ ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಅಸಡ್ಡೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಪತನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ನಿಲ್ಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

4. ಜಗ್ವಾರ್ xke - 14 ವರ್ಷಗಳು

ಎಂಜೋ ಫೆರಾರಿ ಹೇಗಾದರೂ ಜಗ್ವಾರ್ ಇ-ಟೈಪ್ ಅವರು ನೋಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರ ಕಾರು ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಹ ಪ್ರಶಂಸೆಯ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸುವಿರಾ? ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ, ನಾನು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ xke ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ದೂರ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಜಿನ ಹುಡ್. ಈ ಕಾರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1975 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೂ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಭವ್ಯವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

3. ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಕೌಂಟಕ್ - 15 ವರ್ಷಗಳು

ಈ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಕತ್ತರಿ ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಸರಣಿ ಕಾರಿನಂತೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಆದರೆ "ಸ್ಥಿರವಾದ" ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಯಂತ್ರವಾಗಿಯೂ ಸಹ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಖಂಡನೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಮತ್ತು ರೂಪವು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯಿತು.

ಅಂತಹ ನಿರಂತರವಾದ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದರ ಪ್ರಬಲ ಎಂಜಿನ್ v12 ನಿಂದ "ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದ" ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿನ್ಯಾಸವು ತೀವ್ರವಾದ ಬೆಣೆ-ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ನಂತರ ಮಾರ್ಸೆಲ್ಲೋ ಗಾಂಡಿನಿ ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅವರ ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಕಾರು ಹೇಗೆ ಕಾಣಬೇಕೆಂದು ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಿಚಾರಗಳಿಂದ "ಹಾಳಾದ" ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ.

2. ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಕರ್ಮನ್ ಘಿಯಾ - 20 ವರ್ಷಗಳು

ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಕರ್ಮನ್ ಘಿಯಾ ಜಂಟಿ ಕೆಲಸದ ಅದ್ಭುತ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ 1955 ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಎರಡನೆಯದು ಬಹಳ ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಹಿಂದಿನ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಉಳಿದವು ಅದರ ಅನನ್ಯ ನೋಟವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

1. ಮೋರ್ಗನ್ ಪ್ಲಸ್ 4 - 71 ವರ್ಷ

ನಮ್ಮ ರೇಟಿಂಗ್ನ ನಿರ್ವಿವಾದ ನಾಯಕ - 1950 ರಲ್ಲಿ 1950 ರಲ್ಲಿ 1950 ರಲ್ಲಿ ಮೋರ್ಗನ್ ಪ್ಲಸ್, ಈ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೋಸ್ಟ್ಸ್ಟರ್ ಕೂಡ ಕಾಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ! ಇದಲ್ಲದೆ, ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಂಪರ್ಗಳು ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್, ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಥವಾ ಜಿಪಿಎಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಹೋಲುವಂತಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಮೋರ್ಗನ್ ಇನ್ನೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸಹಜವಾಗಿ, ವೇಗದ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು "ಸಮಯದಿಂದ" ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾಗಿದೆ.