ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಫರ್ಸ್ಟೆಪೆನ್ ರಹಸ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ - ವೇಗದ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಅನುಭವದ ಜೊತೆಗೆ, ನೀವು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ...
ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಫರ್ಸ್ಫೇನ್: "ರೈಡರ್ಗೆ ಕಾರನ್ನು, ಸ್ಥಿರವಾದ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ತಿರುವುಗಳು ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು, ಜಾರು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಶುಷ್ಕ - ನೀವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶೈಲಿಯೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಪೈಲಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ, ನೀವು ವೇಗವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ನೀವು ವೃತ್ತಿಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ - ಕಾರ್ಟಿಂಗ್್, ಫಾರ್ಮುಲಾ 3, ಯಾವುದೇ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ. ಕಾರಿನ ಪ್ರತಿ ವಾರಾಂತ್ಯದ ನಡವಳಿಕೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಪ್ರತಿ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಿಯಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಕಾರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದುದು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು. ಅಂತಹ ವಿಧಾನವು ರೇಸರ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದಿರುವ ಆರಾಮದಾಯಕವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದೆವು, ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಾನು ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲವೂ ನನಗೆ ಒಂದು ನವೀನತೆಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾನು ಚಕ್ರದ "ಸೂತ್ರಗಳು" ಹಿಂದಿನ ಭಾಷಣಗಳ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷವನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಸಮಯ ಹೊಂದಿದ್ದೆ. ಆದರೆ ಪಾಠಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಕಾರ್ಟಿಂಗ್್ನಲ್ಲಿ ಯುವಕರಲ್ಲಿ ಕಲಿತರು, ನಾನು ಪೈಲಟಿಂಗ್ನ ಮೂಲವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ.
ರೇಸರ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇದು, ಸೂತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಅನುಭವ, ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
ನಿಮ್ಮ ವಿಲೇವಾರಿ ನೀವು ವೇದಿಕೆಯ ಹೋರಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಒಂದು ಕಾರು ಎಂದು ಅರ್ಥ, ಬಲವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉನ್ನತ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ರೇಸರ್ ಚಿಂತನೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೇಳಿದೆ. ಮಧ್ಯಮ ಗುಂಪಿನ ತಂಡದ ಭಾಷಣಗಳಿಂದ ಇದು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಓಟದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಟ್ಟ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಆರಂಭದ ನಂತರವೂ, ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು.
ಇದಲ್ಲದೆ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ನಾನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕಾದರೆ, ದೋಷದ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ 110% ನಷ್ಟು ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ.
ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್, ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಓಟದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಮುಂದೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಅದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಪೆರೆಜ್ - ಅವರು ರೇಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನ ಚಕ್ರದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಮುಂದೆ ಇದ್ದರು, ನಾನು ಇನ್ನೂ ಮುಂದೆ ಮುಗಿದಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಇದು ರೇಸರ್ ಚಿಂತನೆಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ನನ್ನ ತಂದೆ ಈಗ ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟವಾಗಬೇಕಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ - ಅವನು ಕಡಿಮೆ ತಾಳ್ಮೆಯಿದ್ದಾನೆ. ನನಗೆ ತಾಳ್ಮೆಯಿರುವುದು ನನಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನನ್ನ ತಾಯಿಯು ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ! ತಂದೆಯು ನನ್ನನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುತ್ತಾನೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಾಗಿ ಹೋರಾಡಬೇಕಾದದ್ದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ನನಗೆ ಗೊತ್ತು, ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ತಾಳ್ಮೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಒಂದು ತಂಡವು ಒಂದು ತಂಡದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದು, ನೀವು ಅದರಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಗುರುತಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. "
ಮೂಲ: F1News.ru ನಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1