ಜನವರಿ ಕೂಯೊಮನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳು: ಮಕನ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಅನುಭವ

ಜಾಗತಿಕ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಶಿಯಾ ಗಾತ್ರವು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಮಯಗಳಿವೆ. ದೂರದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿಜವಾದ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟಿಲ್ಲದೆಯೇ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಷೆ ನ ಮಕನ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ, ಮಿನರಲ್ನಿ ಅಣಕಕ್ಕೆ 2 ಗಂಟೆ ಹಾರಾಟವು ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಿಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಕನ್ ಪೋರ್ಷೆ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರಾಟವಾದ ಕಾರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಒಂದು ಅಸಂಗತತೆಯ ಒಂದು ಬಿಟ್ ಇಲ್ಲಿದೆ, ಬಹುಶಃ ನಾನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಬರೆದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಇಡೀ ಮ್ಯಾಕ್ಯಾನ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಈ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಬೇಸ್ ಮಾಡೆಲ್ ಮಾತ್ರ ಕಾಣೆಯಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ನಿಖರವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಲ್ಲ, ಮಕನ್ ಎಸ್, ಜಿಟಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊ ನೀರಸ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದರು ಬದಲಿಗೆ ಕಡಲೆಕಾಯಿ m & m ನೀಲಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸ್ ಕಾರುಗಳು ಹೊಂದಿರುವ ರೂಢಿಯಾಗಿ, ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿವೆ, ಇದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಜೀವಿ ಸೌಕರ್ಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನೂ ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಮ್ಯಾಕ್ಯಾನ್ ಜಿಟಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ನಾನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಇದು ಟರ್ಬೊ ಮಾದರಿಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಟ್ಯೂನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಮಕನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ನಿರ್ಗಮನವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಜಿಟಿಎಸ್ ಮಾದರಿಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಟ್ಯೂನ್ ಅಪ್ "ಎಸ್" ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು 2.9 ಲೀಟರ್ ಅವಳಿ-ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ವಿ 6 ಅನ್ನು 380 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಬೊದಲ್ಲಿ 440 ರಿಂದ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಮರುದಿನ ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಮಕನ್ ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದಾಗ, ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ನೈಜ ಪ್ರಪಂಚದ ಅನುಭವವನ್ನು ಭಾಷಾಂತರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ ನಾನು ಅಭಿನಯದ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಟರ್ಬೊಗಿಂತಲೂ ಜಿಟಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಶಿಫಾರಸು, ನೀವು ಮ್ಯಾಕನ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನೀವು ಅದೇ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಮೂಲತಃ ಅದೇ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವಿರಿ, ಆದರೆ ಗಮನಾರ್ಹ ರಿಯಾಯಿತಿಯಲ್ಲಿ. ಇದು ಪೋರ್ಷೆ ಮಾನದಂಡಗಳ ಮೂಲಕ, ಒಂದು ಬಾರ್ಗೇನ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮ್ಯಾಕ್ನ ಚಾಲನಾ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ನನಗೆ ಪರಿಚಿತ ಮತ್ತು ಮೊಣಕಾಲಿನ ಭಾವನೆ ನನಗೆ ನೀಡಿತು. ಕೇಂದ್ರ ಸುರಂಗದ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ವಿಸ್ತಾರವು ತುಂಬಾ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಶುದ್ಧತೆಯು ತುಂಬಾ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದೆಯೆಂದು ವಾದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಈಗ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸರಿಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಹಳೆಯ ಶೈಲಿಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಆನ್ ಅಥವಾ ಆಫ್ ಮಾಡಿ. ಮಕನ್ ಕೂಡ ಕೆಲವೇ ಎಸ್ಯುವಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ನನಗೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. ಖಚಿತವಾಗಿ ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ - ಇದು ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಯುರಸ್ನಲ್ಲ - ಆದರೆ ಅದರ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಓರೆಯಾಗಿ ತೂಕವು ಚಾಲನಾ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ಅದ್ಭುತಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಾಮ್ಫಿ ಕ್ರೀಡಾ ಆಸನಗಳು ಪಾರ್ಶ್ವದ ಬೆಂಬಲದ ಅದ್ಭುತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ದೇಹದ ಬದಿಗಳನ್ನು ತಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ದಶಕದ ನಂತರ, ರಶಿಯಾ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಕೆಟ್ಟದ್ದನ್ನು ಊಹಿಸುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ನಾನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಲ್ಲ, ಈ ದುಷ್ಕೃತ್ಯಗಳು ಆಧಾರರಹಿತವಾಗಿವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ರಸ್ತೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಡಾರ್ನ್ ಆಗಿವೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕಿಸ್ಲೋವೊಡ್ಸ್ಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಬಿಟ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ ನಾವು ನಿಜವಾದ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಓಡಿಸಿದ ನಂತರ ಅದು ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ನಿರ್ವಾಣವಾಗಿದೆ. ವೇಗವಾಗಿ, ಹರಿಯುವ ರಸ್ತೆಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬೆಸ ಬಿಗಿಯಾದ ಬೆಂಡ್ ಅಥವಾ ಕೂದಲನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನೈಜ ಗುಂಡಿಗಳು ಅಥವಾ ಅಸಹ್ಯ ಸರ್ಪ್ರೈಸಸ್, ಒಂದು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ: ಹಿಂದಿನ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನ ಹಿಂದಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಕಿರಿಕಿರಿ ಶತಕವನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಜನರು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಜನರು ವಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಉದಾರವಾದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸ್ಥಳೀಯರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು.

ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ "ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಸುವಿರುತ್ತದೆ?" ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಋಣಾತ್ಮಕ ಎಂದು. ಇಡೀ, ನಾನು ಬಹುಶಃ ಈ ಪ್ರವಾಸದ ಜನರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಸುಗಳನ್ನು ನೋಡಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕುದುರೆಗಳು ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅಥವಾ ಕುರಿಗಳ ಗುಂಪೇ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಹುಲ್ಲಿನ ಬೆಟ್ಟದ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಆರೈಕೆಯನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಪುನರ್ಜನ್ಮವು ಒಂದು ವಿಷಯ ಮತ್ತು ನಾನು ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ದೊಡ್ಡ ಹೂಬಿಡ್ ಸಸ್ತನಿಯಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಪಂಚದ ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಆದರೂ, ಈ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ದುಬಾರಿ ಪೋರ್ಷೆಗೆ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅರೆ-ಸಾಮ್ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಸಮೃದ್ಧತೆಯು ನಾವು ಒತ್ತುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾಳಜಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಾಜಿ ರ್ಯಾಲಿ ಡ್ರೈವರ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಮುಖ ಪೋರ್ಷೆ ಕೇಯೆನ್ನೆ ಹಿಂದೆ ನಾನು ಪ್ರತಿ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಬಿಟ್ಟರೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಂತ್ರವನ್ನು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ನೀವು ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಲಕರ ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿ, ಆದರೆ ಬೈಂಡ್ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಅವರು ನಾಚಿಕೆಪಡುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಹೊಡೆಯಲು ಏನಾದರೂ ಇರಲಿ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಮೊದಲು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಂತಹ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ನಾವು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು 5 ಅಥವಾ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಕ್ಯಾಚ್ ಮಾಡಲು ಹಿಡಿಯಲು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಷ್ಟದಿಂದ, ಇದು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಪರ್ವತದ ಗಾಳಿಯ ಗರಿಗರಿಯಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಒಂದು ಅವಕಾಶವಾಗಿತ್ತು. ನೀವು ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ನೀವು ನೋಡಿದ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ನಾವು ತುಂಬಾ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಆದರೆ ಸ್ಥಳದ ಸ್ಥಳಶಾಸ್ತ್ರವು ತುಂಬಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಾನು ಎಲ್ಲಿಂದಲಾದರೂ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲವೂ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ತಿರುಗಿದಾಗ ಅದು ಎರಡು ಬಾರಿ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಊಹಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾವು ಹತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಜಿಪಿಎಸ್ ಎತ್ತರವು ಸುಮಾರು 2500 ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿಜವಾದ ಹಿಮವು ಇತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾನು ತುಂಬಾ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸುತ್ತುವದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಕೇವಲ ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಶೀತವಾಗಿದೆ.

ಮಕನ್ ಜಿಟಿಎಸ್ನಿಂದ ಟರ್ಬೊಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಸ್ವಲ್ಪ ಭಾರವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ನಾನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ ಆದರೆ ಇತರ ಕಾರುಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿ ಓಡಿವೆ. ಟರ್ಬೊದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ RPMS ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯಿದೆ, ಆದರೆ ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಹಾರ್ಡ್ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ. ಮ್ಯಾಕನ್ಗಳ ಕೆಳಗೆ ಮಲಗುವುದು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. "ಎಸ್" ಇಡೀ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, 3 ಲೀಟರ್, ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಅತಿ ಚಿಕ್ಕ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್. ಇದರರ್ಥ ಆರ್ಪಿಎಂ ಬ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 2500 ರಿಂದ 3000 ಆರ್ಪಿಎಂ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗ ಥ್ರೊಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ 2.9 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 5000 ಆರ್ಪಿಎಂ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸ್ಟೀಮ್ನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾನೆ . 3.0 ಸಹ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ಧ್ವನಿಪಥದೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ V6 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕಿವಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ರಾತ್ರಿಯ ಮಳೆಯು ಮುಂದಿನ ದಿನದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕಾರುಗಳು ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಆಟವಾಡಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. ಇದು ಸುಂದರವಾದ ಜಲಪಾತವನ್ನು ತಲುಪಲು ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ-ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಗಣನೀಯವಾದ ನೆಲದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರುಗಳು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಕಾನ್ ಬಹಳ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಓನ್ ನಿಯಮಿತ ಬೇಸಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಟೈರ್ಗಳಾಗಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಸೋಗಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಮಣ್ಣಿನ ತುಂಬಿದ ರಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹತ್ತುವಿಕೆಗೆ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ನೀವು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಯಾರೂ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಲಿಪ್ಪಿನ್ 'ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಡಿನ್' ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ನಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಿಕ್ಕಿದ ಸಮಯವು ನಮ್ಮ ಕಾರುಗಳು ಕೆಲವು ಹಂದಿಮರಿಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು, ಅವರು ಕೇವಲ ಆರ್ದ್ರತೆಯ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದವು ಮರಳು. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಆದರೆ ಕಡಿದಾದ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ವಾಕ್ ಜಲಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಸುಂದರವಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ನಮಗೆ ಸಿಕ್ಕಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಣ್ಣಿನ ಸ್ನಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಹೀನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಮಾಸ್ಕೋದಂತಹ ಮೆಟ್ರೊಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಬಹುಪಾಲು ಪೋರ್ಷೆ ಮ್ಯಾಕ್ಯಾನ್ನರು ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ನಾವು ಈ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿದ್ದಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಮ್ಯಾಕ್ಯಾನ್ ನೀವು ಅದನ್ನು ಎಸೆಯುವ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೂಲಕ ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗಬಾರದು. ಖಚಿತವಾಗಿ, ಇದು ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅಗ್ರಗಣ್ಯವಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಾರು. ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ SUV ಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾದದ್ದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ನನಗೆ, ಇದು ಪ್ರದರ್ಶನದ ನಕ್ಷತ್ರವಾಗಿದ್ದ ಮಕನ್ ಜಿಟಿಎಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಆದರೆ ಟರ್ಬೊ ಅನಗತ್ಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದೇ ಯಂತ್ರಾಂಶ ಮತ್ತು ಅನುಭವವು ಪ್ರತಿ ಬಿಟ್ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಆದರೆ ಇದು ಮಕಾನ್ ಎಸ್ ಮೇಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಹೆಜ್ಜೆಯಿದೆ, ಮತ್ತು ಜಿಟಿಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅದು ಚೌಕಾಶಿ ಯಾವುದೋ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ. ನಾನು ಒಂದು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮತ್ತು ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮತ್ತೊಂದು ಎಸ್ಯುವಿ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ.