ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ, ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಮಜ್ದಾ ಕಾಸ್ಮೊ ದೃಷ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೀರಿಯಲ್ MX-5 ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿಯೋಕ್ಲಾಸಿಕಲ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ರಾಡ್ಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಜ್ದಾ ಕಾಸ್ಮೊಗೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ರೋಟರಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ (ಆರ್ಪಿಡಿ) ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಸರಣಿ ಕಾರು.
ಕಾಸ್ಮೊ ವಿಷನ್ Nihon ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾಲೇಜ್ (ನಿಹಾನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಸ್ಕೂಲ್ ಅಥವಾ NATS) ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಜಪಾನಿನ ಕಾರ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ತಜ್ಞರನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಕಾಸ್ಮೊ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ MX-5 ಮಾರ್ಪಾಡು ಯೋಜನೆಯು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂರ್ತಿವೆತ್ತಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಹ ವಿಶೇಷತೆಯ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಡ್ರೊಮ್.ರು ಪೋರ್ಟಲ್ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ.
ನ್ಯಾಟ್ಸ್ ಕಾಸ್ಮೊ ಮಾದರಿಯ ಅದ್ಭುತ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನೆನಪಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಇದು ದೂರದ 1967 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆದಿರುವ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ರೇಸ್ನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು. ಇದು ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಸರಣಿ ಕಾರು ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಮಜ್ದಾ ಮುಂದುವರಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನಹರಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂತಹ ಸೈನ್ ಹೆಸರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ.
ಮೂಲ ಮಜ್ದಾ ಕಾಸ್ಮೊ ಎರಡು-ಎಂಜಿನ್ ಮೋಟಾರು ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು 1.0 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ. ಅವರು 110 ಅಥವಾ 130 ಎಚ್ಪಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಕೇವಲ 940 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಹಳ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು (ಆಧುನಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ). ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು (ಅದರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಐದು ವೇಗಗಳು ಬಿಡುಗಡೆಯ ವರ್ಷವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ) ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್.
ಕಾಸ್ಮೊ ದೃಷ್ಟಿ ಮಜ್ದಾ MX-5 ಜನರೇಷನ್ ND (2015 ರಿಂದ) ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಯಂತ್ರದಿಂದ, ದೇಹದ ಚೌಕಟ್ಟು, ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಸ್ಮೊ 60 ರ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ರೌಂಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಹೊಸ ಜೀರುಂಡೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
MX-5 ರಿಂದ ಸಲೂನ್ ಬಹುತೇಕ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಚಳುವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರವು MX-5 1.5-ಲೀಟರ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅಲ್ಲದೆ, NATS ಯೋಜನೆಯು ಆಧುನಿಕ ಶ್ರುತಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ: ಬ್ಲಿಟ್ಜ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್, ಕುಹ್ಲ್ ಸೈಲೆನ್ಸರ್, ಟ್ರಾವೆಲ್ ಲುಮೆನ್ ಫಂಕ್ಷನ್, 17 ಇಂಚಿನ ಕಿರಣಗಳು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಮಾನತು.
ನೆನಪಿರಲಿ, ಮಜ್ದಾ 2012 ರಲ್ಲಿ RX-8 ಕೂಪ್ನ ನಿರ್ಗಮನದೊಂದಿಗೆ ರೋಟರಿ ಮೋಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಕಂಪನ, ಉನ್ನತ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿ, ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಮೊದಲು RPD ಯ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು. ಅನಾನುಕೂಲಗಳು - ಉಜ್ಜುವ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಲುಗಳು, ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪ್ರವೃತ್ತಿ, ಕಡಿಮೆ revs, ಕಡಿಮೆ ಸಮರ್ಥನೀಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು.
2022 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿ ರಾಪ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮರಳಲಿದೆ. ಇದು ಮಜ್ದಾ MX-30 ಕ್ರೀಡಾ ಚಾಲಕರ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.