ಇಂದು, ನಾವು ಹಿಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯಂತ ವಿಲಕ್ಷಣವಾದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ - ಯಾವುದೇ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು "ರೋಬೋಟ್ಗಳು", ನಾವು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ - ಹುಡ್ ವಾಯುಮಂಡಲದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ "ಆರು" ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದಿಂದ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎಂಟು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. ನೀವು ಬಹುಶಃ, ಊಹಿಸಿದ - ಇದು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟೆರಮಾಂಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಾರು - ಆದರೂ ಅದನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ - ಅಟ್ಲಾಸ್.
ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟೆರಮಾಂಟ್ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ರೂಟ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ನಾವು ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವಲ್ಲ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, "ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ" ಏನನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 280 ರಿಂದ 249 ಎಚ್ಪಿ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.
ವಿಶೇಷವಾಗಿ "ಕುದುರೆಗಳು" ಭಾಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಒಂದೇ ಆಗಿತ್ತು, ಸಕ್ರಿಯ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೋಟಾರುಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು, ಆದರೆ ಈಗ ಸಾರಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಬಾರಿಗೆ ಎರಡೂ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮಾರಲ್ಪಟ್ಟವು, ಆದರೆ ಈಗ ಈಗಾಗಲೇ 280-ಬಲವಾದ ಕಾರುಗಳು ಪೂರೈಕೆಯಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ವಿತರಕರು ಹಳೆಯ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳಿಂದ ಉಳಿದಿದ್ದರು. ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ, 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 220 ಎಚ್ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟೆರಮಾಂಟ್ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮಜ್ದಾ CX-9 ಇದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಸಹ 1-ಇಂಚಿನ ಐಚ್ಛಿಕ ಚಕ್ರಗಳು ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರದ ಕಮಾನುಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ.
ಒಳಾಂಗಣವು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಗಣ್ಯ-ನೇಮಕಾತಿಯಲ್ಲಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟೈಗುವಾನ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ವಸ್ತುಗಳು ಹೋಲುತ್ತವೆ. ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಣಿಗೆಯ, ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮತ್ತು ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಸಹಾಯದಿಂದ ಮಣಿಗೆಯ ಆಯಾಮಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಭಾವಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವಿಮರ್ಶೆ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಇವೆ, ಅವುಗಳಿಂದ ಸ್ಲಾಶ್ಫುಲ್ ಹವಾಮಾನದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾತ್ರ, ಮಸೂರಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಲೂನ್ ಆಫ್ ಯೋಗ್ಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ, ಚರ್ಮದ ಕುರ್ಚಿಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮಸಾಜ್ ಕೊರತೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಹೊಸ ಡಿಜಿಟಲ್ ವಾದ್ಯ ಫಲಕವನ್ನು ನಾನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಮತ್ತು ಆಹ್ಲಾದಕರ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಸಲೂನ್ ವಿಶಾಲವಾದ, ಇಲ್ಲಿ ಕುರ್ಚಿಗಳ ಮೂರನೇ ಸಾಲು ತುಂಬಿದೆ, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಕಾರು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಮೂಲಭೂತ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂರು-ವಲಯ ವಾತಾವರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳ ತಾಪನವನ್ನು ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಇಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೂಕ್ತ ಮೆನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ವೇಗ ಮತ್ತು ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಚಿತ್ರ.
ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ವಿಶಾಲವಾದದ್ದು, ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾನ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಬಹುದು, ಎರಡನೆಯ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸಾಲುಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೀಟುಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಯವಾದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಪದರಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಈಗ, ಅವರು ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಭೂಮಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಉತ್ತಮ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಟರ್ಬೈನ್ ಯಾವುದು? ಎರಡು ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಮಿತಿ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ, 100 ಕಿಮೀ / ಗಂಗೆ ಅವುಗಳು 9 ಸೆಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಚದುರಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಸಹ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಕೇವಲ ವಿಭಿನ್ನ revs ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟರ್ಬೊಮೊಟರ್ 1500 - 4400 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 350 ಎನ್ಎಂ ಮತ್ತು "ವಾತಾವರಣದ" 3500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 360 ಎನ್ಎಂ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ರೀತಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಬೇಗ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾದರೆ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ವಾಯುಮಂಡಲದ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಎಳೆತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಯವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕಡಿಮೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೀವ್ರವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾತಾವರಣದ ಆವೃತ್ತಿ ಇಲ್ಲ, "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ" ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಗೇರ್ಗೆ ಸರಾಗವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಇಂಧನ ಸೇವನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ನಗರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಟ್ಟೆಬಾಕತನದ್ದಾಗಿದೆ, ಇದು 100 ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಾಕಷ್ಟು 12 - 13 ಲೀಟರ್. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಏಕರೂಪದ ಚಳುವಳಿಯೊಂದಿಗೆ, ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 10 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಸೇವಿಸುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಮರೆತುಬಿಡೋಣ. ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿನ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್ಗಳಲ್ಲಿ 2-ಲೀಟರ್ ಮೋಟಾರು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ಅದರ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇಲ್ಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ರೇಖೀಯವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ 3.6 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸಂಪುಟ, ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ಎರಡು-ಲೀಟರ್ಗಿಂತ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದೂವರೆ ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ತುಂಬಾ ಬೇಡಿಕೆಯಿಲ್ಲ ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟ.
ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟೆರಮಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಯಾವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ನೆಲದ ತೆರವು 203 ಮಿಮೀ, ದೇಹದ ದೇಹಗಳು ಸಣ್ಣದಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಸ್ಟೀಲ್ ರಕ್ಷಣೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮಲ್ಟಿ-ಡಿಸ್ಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಹಲ್ಡೆಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಇಲ್ಲಿನ 10% ರಷ್ಟು ಟಾರ್ಕ್ನ 10% ರಷ್ಟು ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಜಾರು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, a ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಲಿಪ್, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಒತ್ತಡ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರವಾದ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ, ಟಾರ್ಕ್ ಸಮಾನವಾಗಿ ಸಮಾನವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಇಂಟರ್-ಆಕ್ಸಿಸ್ ಡಿಫರೆಟಲ್ಸ್ನ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಕಾರು ಹಲವಾರು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಆಡಳಿತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವ್ಯಕ್ತಿ ಸೇರಿದಂತೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಸಣ್ಣ ಅಕ್ರಮಗಳ ಮೇಲೆ ಅಮಾನತು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ತೀವ್ರತೆಯ ಪೂರೈಕೆಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಅಕ್ರಮಗಳಿಂದ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಐಚ್ಛಿಕ ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಕಾರಿನ ಆರಾಮ ಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ವಿಂಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂಲಕ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟೆರಮಾಂಟ್ ಈಗಾಗಲೇ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲಿ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬಿಸಿ ಕನ್ನಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ವಾಂಜರುಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ಸಂರಚನೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ, ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಟೈಮರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹೀಟರ್ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ VR6 ಎಂಜಿನ್ನ ಗಣಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಹೀಟರ್ ಹೊಂದಿದ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಚ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಹಂಗಮ ಛಾವಣಿಯ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೂಸಿವ್ ಟಾಪ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸಲಕರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ನಾವು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಿಕ್ಕಿದ ಕಾರನ್ನು ಮಾತ್ರ.
ಬೆಲೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ಬಳಕೆಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟೆರಮಾಂಟ್ ಬಹುತೇಕ ಬೆಲೆಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರು ಸಹ 4 ದಶಲಕ್ಷ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಗಳ ಮೂಲಕ ದಾಳಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲಭೂತ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ 3,009,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೋಟಾರ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಒಂದು ಗೌರವ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು (3,439,000 ರೂಬಲ್ಸ್), ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಒಂದೇ ಕಾರು 160,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷ ಸಂರಚನಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟೆರಾಮೊಂಟ್ಗೆ 4,059,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಲೆ "ಜಾನಪದ" ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ, ಕಾರಿನ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಗ್ಯಾರಂಟಿ 4 ವರ್ಷ ಅಥವಾ 120,000 ಕಿಮೀ ಎಂದು ನಾವು ಮರೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.
ಫೋಟೋ rearxpert.ru.