ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೀವ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅವರು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು 40,000 ವಿ ವರೆಗೆ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ದಹನ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವು 1000 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು 100 ಬಾರ್ನ ಒತ್ತಡ. ಅಂತಹ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈಡ್ ಲೋಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ದಹನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳು ಹಲವಾರು ವಿಶೇಷ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಎತ್ತರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1902 ರಲ್ಲಿ ಬೊಷ್ನಿಂದ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಸುಮಾರು 120 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ದಹನ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಏನು - ಬಾಸ್ಚ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ನಿಂದ ತಜ್ಞ ಮಾಹಿತಿ.
- ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಲೋಹಗಳು - ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ.
ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಹನ ಚೇಂಬರ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡೆಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಡುಗೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಅಮೂಲ್ಯ ಲೋಹಗಳ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಂತಹ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ದಹನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.
ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು - ವಾಹನ ಸ್ಥಿತಿ ಸೂಚಕ.
ನಿಷ್ಕಾಸ ಕಿಡಿಯ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು. ಇಂಜಿನ್, ಇಂಧನ ಅಥವಾ ದಹನ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ತಪ್ಪು ಇದ್ದರೆ, ಎರಡನೆಯ ಹಾನಿಯು ಎರಡನೆಯದು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು "ನಗರ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಅದರೊಂದಿಗೆ, ತಜ್ಞರು ತಕ್ಷಣ ತಪ್ಪು ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.
ಜೀವನ ಸಮಯ
ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳಿಂದ, ಅವರ ಆಧುನಿಕ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಜೊತೆಗೆ, ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿರಂತರ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ 360 ° ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಲ್ಸ್ ಲೇಸರ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅಪಾಯವಿದೆ. ದಹನ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅಮೂಲ್ಯ ಲೋಹದ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ತಲೆಯ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕಾರಣ ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಲೇಸರ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅಂತಹ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕೇಂದ್ರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ನಂತರ. ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ರೇಸಿಂಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳು ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ "ಮೊಬೈಲ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಸೆಂಟರ್" ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ,
- ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡೆಸ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು 1970 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ 917 ರವರೆಗೆ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಆ ದಿನಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು.
- M10 ಎಂದು ಈ ರೀತಿಯ ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಮೋಟಾರು ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಂತೆಯೇ, ಈಗ ಈ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸರಣಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
- ಇದು ಮೂಲತಃ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಅಂತಹ ಥ್ರೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ಗೆ ಉದ್ದವಾದ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ನವೀನ ಸಂಪರ್ಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸೀರಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಒತ್ತಡದ ಮೂಲಕ, ಇದು ದಹನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
- ಓರಿಯೆಂಟೆಡ್ ವೆಲ್ಡ್ಡ್ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು, ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ದಹನ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಮೂಲತಃ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈಗ ನೇರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸೀರಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬದಲಿಸಲು ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ?
ಕಾರ್ ಆಪರೇಷನ್ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ದಹನ ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಬದಲಿ ಮಧ್ಯಂತರಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಚೆಕ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ತಜ್ಞರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ವಿಶೇಷ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೇಣದ ಬತ್ತಿಯ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕೆಲವು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕ:
- ಹಳೆಯ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು, ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಪತನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;
- ವಿಶೇಷ ಕ್ಯಾಂಡಲ್ಟೋನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ;
- ಕ್ಯಾಂಡಲ್ಸ್ಟೊನ್ಗಳಿಂದ ಕೊಳಕು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;
- ಹೊಸ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ;
- ಬಿಗಿಯಾದ ಫಾರ್ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ.
ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳ ತಪ್ಪಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭದ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಘಟಕಗಳ ಔಟ್ಪುಟ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಮೂಲ: ಕ್ಲಾಕ್ಸನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪತ್ರಿಕೆ